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公开(公告)号：CN1003989B
公开(公告)日：1989-04-26
申请号：CN85109613
申请日：1985-12-16
申请人： 美国标准公司
发明人： 丹尼尔·G·斯科特
IPC分类号： B60T8/20
CPC分类号： B60T8/185 , B60T8/1881 , B60T8/1893
摘要： 一种用于铁路货车的空教/负载刹车控制系统 包括一对负载传感器和比例阀,当感测到货车为“空 “空载”状态时，比例阀可以均衡刹车油缸的输送压力, 负载传感阀串联相接用来控制比例阀，这样，两个 负载传感器必須同时感测到“空载”负荷状态才能 操作比例阀。在这个意义上来说，由子在铁路货车 不同的侧边安装了相对的各自的负载传感器，就可 以避免因货车摆动而产生倾向于“空载”负荷状态 的错误的负载指示。
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公开(公告)号：CN102328642B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201110196122.9
申请日：2011-07-13
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司
摘要： 本发明提供一种根据列车运行速度调节列车制动力的方法及系统。本根据列车运行速度调节列车制动力的方法包括：根据制动级别和采集到的列车当前运行速度获取目标减速度；采集本节车的重量，并根据重量和目标减速度获取目标制动力；再利用所述目标制动力驱动制动执行机构实施制动。本发明提供的根据列车运行速度调节列车制动力的方法及系统，可以根据列车当前运行速度及本节车的重量实时输出给制动执行机构不同的制动力，从而既保证安全的制动距离，也避免了车轮及制动部件的损坏，减少了车辆的维护成本，使制动过程更平稳，安全性更高。
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公开(公告)号：CN102152780B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110066574.5
申请日：2011-03-18
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明提供一种用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法，其中用于轨道交通车辆的制动系统包括：制动指令发生装置、制动控制装置和制动执行装置，制动指令发生装置与制动控制装置连接；制动控制装置分别与制动执行装置和传感器连接。本发明的用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法可以根据列车的实时状态获得进行制动动作的最优制动力值，并使用最优制动力值进行制动动作。从而可以有效地缩短轨道交通车辆的制动距离，防止车轮滑行，既可以提高列车运行的安全性，又可以有效地保护车轮踏面，延长车轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102328642A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110196122.9
申请日：2011-07-13
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 北京纵横机电技术开发公司
摘要： 本发明提供一种根据列车运行速度调节列车制动力的方法及系统。本根据列车运行速度调节列车制动力的方法包括：根据制动级别和采集到的列车当前运行速度获取目标减速度；采集本节车的重量，并根据重量和目标减速度获取目标制动力；再利用所述目标制动力驱动制动执行机构实施制动。本发明提供的根据列车运行速度调节列车制动力的方法及系统，可以根据列车当前运行速度及本节车的重量实时输出给制动执行机构不同的制动力，从而既保证安全的制动距离，也避免了车轮及制动部件的损坏，减少了车辆的维护成本，使制动过程更平稳，安全性更高。
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公开(公告)号：CN102152780A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110066574.5
申请日：2011-03-18
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本发明提供一种用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法，其中用于轨道交通车辆的制动系统包括：制动指令发生装置、制动控制装置和制动执行装置，制动指令发生装置与制动控制装置连接；制动控制装置分别与制动执行装置和传感器连接。本发明的用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法可以根据列车的实时状态获得进行制动动作的最优制动力值，并使用最优制动力值进行制动动作。从而可以有效地缩短轨道交通车辆的制动距离，防止车轮滑行，既可以提高列车运行的安全性，又可以有效地保护车轮踏面，延长车轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN205675021U
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201620503637.7
申请日：2016-05-27
申请人： 山东康健汽车配件有限公司
IPC分类号： B60T8/20 , B60T11/224
摘要： 本实用新型涉及一种汽车刹车自动调压控制器，包括壳体，置于壳体内腔顺次连接的调整螺钉（7‑1）、稳压活塞（7‑4）、稳压弹簧（7‑10）、稳压膜片（7‑5）、稳压阀杆（7‑11）、稳压阀门（7‑7）、连接块（7‑8）；在壳体上开设有稳压上通道（7‑6）和稳压下通道（7‑9）；在稳压活塞（7‑4）和壳体之间，设有稳压阀上腔室（7‑3）。本装置安装于继动阀上，使继动阀根据主驱动桥、挂车桥在载重量不同的条件下，供给刹车制定室合理的不同压力压缩空气，从而起到各桥同步制动的效果；另外，本装置可安装于ABS组合继动阀，利用稳压阀上腔室（7‑3）接受来自ABS组合继动阀的气压。
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公开(公告)号：CN201736978U
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201020298442.6
申请日：2010-08-18
申请人： 康大为
IPC分类号： B60T8/20 , B60T11/224
摘要： 本实用新型公开了一种汽车刹车自动调压控制器，包括上盖2，壳体15、17，膜片6和阀门10，壳体上端与上盖2螺接，壳体内设置上、下腔室，膜片6固定在阀杆7上，并设置在上腔室内，调节弹簧4设置在膜片上面，上盖上设置弹簧调节螺栓1，膜片下面与腔室内定位台肩相接触，上面经膜片压板5由上盖压紧，下腔室设置阀门10和密封套12，阀门上套装回位弹簧11，所述的壳体上分别设置进气孔20和出气孔18。所述的汽车刹车自动调压控制器可以与汽车刹车变压调控装置的壳体成一体设置，也可分体设置，本实用新型可与汽车刹车变压调控装置及汽车刹车继动阀配套使用。本实用新型可根据主驱动桥、挂车桥在载重量不同的条件下，供给刹车制动室合理的不同压力压缩空气，从而起到各桥同步制动的效果，同时驾驶员操作简便，无需控制开关，即可自动实现无级变压。
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公开(公告)号：CN201009874Y
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200720116425.4
申请日：2007-06-15
申请人： 康亚君
IPC分类号： B60T8/20 , B60T11/224
摘要： 本实用新型公开了一种汽车刹车变压调控装置，其上盖设有进气孔，壳体两端设置腔室，壳体设置排气孔与上腔室相通，上腔室内设有膜片和传动推杆，传动推杆活动设置在膜片下方，下腔室内设置阶梯活塞，其梯形面相对应的一侧壳体上设置两个进气孔，活塞下面凹槽内设置复位弹簧，活塞底端设置阀座。本实用新型汽车刹车变压调控装置通过壳体下端与各种挂车阀、继动阀或刹车总泵相连接，从而调整空车、满车、超载车及不同路面条件制动力。该调控装置在壳体上腔内设置膜片或活塞，下腔内设置阶梯活塞，形成两个工作腔室，使进入制动室的气压分为五级，减压两级、增压两级，平衡一级，使制动均衡，不易抱死，减速快，减少轮胎磨损，防止侧滑，驾驶员易操作。
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公开(公告)号：CN207311406U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721055086.3
申请日：2017-08-22
申请人： 李兆鹏
发明人： 李兆鹏
IPC分类号： B60T11/224 , B60T8/20
摘要： 一种刹车自动调压控制器，设置于汽车刹车继动阀体上，包括有上盖和外壳体，在外壳体的上部内螺接有上盖，穿过上盖设置与内部腔室连通的卸压孔，通过将上腔室内的压力及时排出，以防止气压在上腔室内形成内压，保证良好的紧急刹车制动效果的刹车自动调压控制器。
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公开(公告)号：CN205769261U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620503530.2
申请日：2016-05-27
申请人： 山东康健汽车配件有限公司
IPC分类号： B60T15/18 , B60T8/20 , B60T11/224
摘要： 本实用新型涉及一种输入气压配置调压响应装置，包括壳体以及在壳体内腔顺次安装组合的控制气压进气孔、配置阀门、阀杆、配置阀膜片；其中，在配置阀门和阀杆之间形成气压腔室；壳体上开设有与气压腔室相连通的控制气压通道；在配置阀膜片底部对应的壳体位置上，开设有上阀后通道；在靠近上阀后通道的壳体位置上还开设有阀前通道；在阀前通道和上阀后通道之间串联一电磁阀；电磁阀受控于ABS中的ECU，其控制着阀前通道和上阀后通道的连通或隔断。本实用新型能使ABS组合继动阀降低总体制动作用量，以解除“抱死”状态。
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