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公开(公告)号：CN111571914A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010446359.7
申请日：2014-12-03
申请人： 康廷南拓结构塑料有限公司
发明人： 普罗比尔·库马尔·古哈 , 迈克尔·J·西瓦杰克
IPC分类号： B29C45/02 , B29C45/77 , B29C45/78 , B29C70/48 , B29K311/10 , B29K105/08
摘要： 本发明提供了一种在多点注射系统中按时间和位置采用交错注射树脂的改良的树脂传递模塑(RTM)方法。有别于同时注入树脂的现有RTM的方法，在模具中树脂的交错注入提供了一个用于成型零件的树脂的改良的压力和温度的时间曲线。该方法中的该树脂的交错注入提供了改良的产品产量，并具有更少的由非浸渍部分导致的成型件缺陷，从而提高了模塑产品的质量。此外，通过有别于在多端口模具中同时注入树脂的现有方法，交错在一多端口模具中注入树脂，产品周期时间也被减少了。采用本发明的在一多端口模具中交错注入树脂的方法，成型件的周期时间从大约10-60分钟被减少到3到5分钟。
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公开(公告)号：CN105273365A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510059746.4
申请日：2015-02-05
申请人： 康廷南拓结构塑料有限公司
发明人： 普罗拜尔·K·古哈 , 迈克尔·J·西瓦杰克 , 迈克尔·J·希尔图宁 , 迈克尔·Z·亚松森
IPC分类号： C08L67/00 , C08L63/10 , C08K13/06 , C08K9/06 , C08K7/14 , C08K3/36 , C08K3/34 , C08K3/22 , C03C25/40
CPC分类号： C08L63/00 , C03C25/1095 , C03C25/26 , C03C25/40 , C08J5/043 , C08J5/045 , C08J5/08 , C08J2335/02 , C08J2363/10 , C08J2367/00 , C08J2367/02 , C08J2367/06 , C08K3/40 , C08K7/14 , C08K7/28 , C08K9/06 , C08K13/06 , C08L2203/16
摘要： 本发明提供了一种模制品，有具有一表面的树脂基体，该树脂基体由交联聚酯树脂或乙烯基树脂形成。玻璃纤维与该树脂基体通过一种硅烷偶合剂与该基体反应而交联。提供了一种模制品，有具有一表面的树脂基体，该树脂基体由交联聚酯树脂或乙烯基树脂形成。玻璃纤维各自与至少一个微球体基体通过一种硅烷偶合剂与至少一个微球体的一表面反应而共价结合，其存在于提高纤维拉力强度。在此模制品的应用中，还提供了一种用于处理玻璃纤维的施胶组合物。
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公开(公告)号：CN110843928A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911197707.5
申请日：2014-06-26
申请人： 康廷南拓结构塑料有限公司
发明人： 普罗拜尔·库马尔·古哈 , 迈克尔·J·西瓦杰克 , 迈克尔·J·希尔图宁 , 沙恩·什科普 , 萨蒂什·哈里阿迪
摘要： 提供一种车辆组件，其包括具有主要纤维填料短切玻璃纤维的模塑组合物的第一固化层，具有主要纤维填料短切碳纤维的模塑组合物的第二固化层，以及具有设置为适应线性热膨胀的微分系数的伸长特性的在所述的第一固化层和所述的第二固化层之间的粘合剂。所述的第二固化层是基本上无玻璃纤维的。所述的粘合剂是弹性粘合，其在-40至205℃之间是有效的。所述的第一固化层形成车辆的外皮层的表面，以及所述的第二固化层形成内部层，在其中，所述的外皮层的表面具有A类处理。
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公开(公告)号：CN105295325B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201510053275.6
申请日：2015-02-02
申请人： 康廷南拓结构塑料有限公司
发明人： 普罗拜尔·K·古哈 , 迈克尔·J·西瓦杰克 , 迈克尔·J·希尔图宁 , 迈克尔·Z·亚松森
摘要： 本发明提供了一种模塑热固性制品，其比重在0.80和1.25之间。当给予相比予常规制品的重量减轻时，该模制品能够通过严格的饰面附着力测试以及环境测试。一般而言，与常规制品相比密度的减轻使得本模制品很好地适用于汽车零部件成型，特别的是此些汽车零部件得到高光泽表面处理。本发明生产的典型的汽车零部件包括引擎盖，行李箱盖，挡泥板，门和四分之一面板。
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公开(公告)号：CN105295325A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510053275.6
申请日：2015-02-02
申请人： 康廷南拓结构塑料有限公司
发明人： 普罗拜尔·K·古哈 , 迈克尔·J·西瓦杰克 , 迈克尔·J·希尔图宁 , 迈克尔·Z·亚松森
摘要： 本发明提供了一种模塑热固性制品，其比重在0.80和1.25之间。当给予相比予常规制品的重量减轻时，该模制品能够通过严格的饰面附着力测试以及环境测试。一般而言，与常规制品相比密度的减轻使得本模制品很好地适用于汽车零部件成型，特别的是此些汽车零部件得到高光泽表面处理。本发明生产的典型的汽车零部件包括引擎盖，行李箱盖，挡泥板，门和四分之一面板。
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公开(公告)号：CN106459493B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201580031069.3
申请日：2015-06-15
申请人： 康廷南拓结构塑料有限公司
发明人： 普罗拜尔·古玛·古哈 , 迈克尔·J·西瓦杰克 , 迈克尔·J·希尔图宁 , 谢恩·斯科普里
CPC分类号： C08L23/12 , C08J3/005 , C08J3/203 , C08J2323/12 , C08J2401/02 , C08K7/14 , C08L1/02 , C08L97/02 , C08L99/00 , C08L2205/16 , C08L2205/18 , C08L2207/04
摘要： 提供了一种包含聚丙烯、玻璃纤维以及用作一填料的一纤维素粉末的模塑组合物配方。该填料可以为椰子壳粉末、胡桃壳粉末或稻壳中的至少一种。该模塑组合物配方可以进一步包括示例性地包括椰子纤维、竹纤维、甘蔗纤维、或香蕉皮纤维中的至少一种的天然纤维素纤维。该模塑组合物可以为可压塑的长纤维热塑性塑料(LFTD)。该模塑组合物配方可以用于热成型中。在该模塑组合物的一个具体实施方式中，聚丙烯的配方比例为该配方的50％至60％；以及聚丙烯替代物为该配方的5％至15％，并且在另一个实施方式中，聚丙烯的配方比例为40％至80％，纤维素粉末为1％至25％，以及玻璃纤维为1％至50％。
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公开(公告)号：CN105273365B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201510059746.4
申请日：2015-02-05
申请人： 康廷南拓结构塑料有限公司
发明人： 普罗拜尔·K·古哈 , 迈克尔·J·西瓦杰克 , 迈克尔·J·希尔图宁 , 迈克尔·Z·亚松森
IPC分类号： C08L67/00 , C08L63/10 , C08K13/06 , C08K9/06 , C08K7/14 , C08K3/36 , C08K3/34 , C08K3/22 , C03C25/40
摘要： 本发明提供了一种模制品，有具有一表面的树脂基体，该树脂基体由交联聚酯树脂或乙烯基树脂形成。玻璃纤维与该树脂基体通过一种硅烷偶合剂与该基体反应而交联。提供了一种模制品，有具有一表面的树脂基体，该树脂基体由交联聚酯树脂或乙烯基树脂形成。玻璃纤维各自与至少一个微球体基体通过一种硅烷偶合剂与至少一个微球体的一表面反应而共价结合，其存在于提高纤维拉力强度。在此模制品的应用中，还提供了一种用于处理玻璃纤维的施胶组合物。
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公开(公告)号：CN106459493A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580031069.3
申请日：2015-06-15
申请人： 康廷南拓结构塑料有限公司
发明人： 普罗拜尔·古玛·古哈 , 迈克尔·J·西瓦杰克 , 迈克尔·J·希尔图宁 , 谢恩·斯科普里
CPC分类号： C08L23/12 , C08J3/005 , C08J3/203 , C08J2323/12 , C08J2401/02 , C08K7/14 , C08L1/02 , C08L97/02 , C08L99/00 , C08L2205/16 , C08L2205/18 , C08L2207/04
摘要： 提供了一种包含聚丙烯、玻璃纤维以及用作一填料的一纤维素粉末的模塑组合物配方。该填料可以为椰子壳粉末、胡桃壳粉末或稻壳中的至少一种。该模塑组合物配方可以进一步包括示例性地包括椰子纤维、竹纤维、甘蔗纤维、或香蕉皮纤维中的至少一种的天然纤维素纤维。该模塑组合物可以为可压塑的长纤维热塑性塑料(LFTD)。该模塑组合物配方可以用于热成型中。在该模塑组合物的一个具体实施方式中，聚丙烯的配方比例为该配方的50％至60％；以及聚丙烯替代物为该配方的5％至15％，并且在另一个实施方式中，聚丙烯的配方比例为40％至80％，纤维素粉末为1％至25％，以及玻璃纤维为1％至50％。
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公开(公告)号：CN104690876A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410723649.6
申请日：2014-12-03
申请人： 康廷南拓结构塑料有限公司
发明人： 普罗比尔·库马尔·古哈 , 迈克尔·J·西瓦杰克
CPC分类号： B29C45/78 , B29C45/0005 , B29C45/02 , B29C45/77 , B29C70/48 , B29C2945/76498 , B29C2945/76531 , B29C2945/76561 , B29C2945/76732 , B29C2945/76765 , B29K2105/08 , B29K2311/10
摘要： 本发明提供了一种在多点注射系统中按时间和位置采用交错注射树脂的改良的树脂传递模塑(RTM)方法。有别于同时注入树脂的现有RTM的方法，在模具中树脂的交错注入提供了一个用于成型零件的树脂的改良的压力和温度的时间曲线。该方法中的该树脂的交错注入提供了改良的产品产量，并具有更少的由非浸渍部分导致的成型件缺陷，从而提高了模塑产品的质量。此外，通过有别于在多端口模具中同时注入树脂的现有方法，交错在一多端口模具中注入树脂，产品周期时间也被减少了。采用本发明的在一多端口模具中交错注入树脂的方法，成型件的周期时间从大约10-60分钟被减少到3到5分钟。
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公开(公告)号：CN104520173A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201480002031.9
申请日：2014-06-26
申请人： 康廷南拓结构塑料有限公司
发明人： 普罗拜尔·库马尔·古哈 , 迈克尔·J·西瓦杰克 , 迈克尔·J·希尔图宁 , 沙恩·什科普 , 萨蒂什·哈里阿迪
IPC分类号： B62D25/10
摘要： 提供一种车辆组件，其包括具有主要纤维填料短切玻璃纤维的模塑组合物的第一固化层，具有主要纤维填料短切碳纤维的模塑组合物的第二固化层，以及具有设置为适应线性热膨胀的微分系数的伸长特性的在所述的第一固化层和所述的第二固化层之间的粘合剂。所述的第二固化层是基本上无玻璃纤维的。所述的粘合剂是弹性粘合，其在-40至205℃之间是有效的。所述的第一固化层形成车辆的外皮层的表面，以及所述的第二固化层形成内部层，在其中，所述的外皮层的表面具有A类处理。
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