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公开(公告)号：CN109690001A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780056573.8
申请日：2017-08-01
申请人： 开开特股份公司
CPC分类号： E05B83/24 , E05B81/66 , E05B83/247 , E05C19/006 , E05D15/56
摘要： 本发明涉及一种机动车门锁，特别是机动车前盖锁(3)，该机动车门锁配备有主要包括转动锁体(4)和锁定爪(5)的锁止机构(4、5)。该锁止机构(4、5)与罩盖(2)上的锁扣(6)相互作用。还设有用于罩盖(2)的解锁/打开装置(10、11)，该解锁/打开装置配备有设置在机动车车身内部的操纵件(10)。为打开罩盖(2)优选需要操纵该操纵件(10)两次。根据本发明，在至少一次操纵操纵件(10)之后锁止机构(4、5)占据具有仍被捕获的锁扣(6)的预锁止位置。罩盖(2)从预锁止位置通过沿其纵向方向的运动而被打开。
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公开(公告)号：CN113767207A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202080032733.7
申请日：2020-04-22
申请人： 开开特股份公司
IPC分类号： E05F5/00 , E05F15/622 , E05C17/00
摘要： 本发明涉及一种用于机动车门元件(3)的开启设备(1)，所述开启设备具有电驱动装置(17、29)和致动件(4)，其中，致动件(4)能借助于驱动装置(17、29)和布置在致动件(4)与驱动装置(17、29)之间的传动机构(10)调节，使得能够实现门元件(3)的运动，所述开启设备还具有用于制动门元件(3)的机械的制动器(20)，其特征在于，所述制动器(20)与驱动电机(17)的输出轴(16)相互作用。
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公开(公告)号：CN109690000B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201780056283.3
申请日：2017-08-18
申请人： 开开特股份公司
摘要： 本发明涉及一种机动车门锁，尤其是机动车前舱盖锁，该机动车门锁具有锁止机构(1、2)，所述锁止机构主要由转动锁叉(1)和锁爪(2)组成。该锁止机构与舱盖(4)上的锁扣(3)相互作用。此外设有蓄存元件(9)，在舱盖(4)的解锁过程中所述蓄存元件使锁爪(2)保持在从转动锁叉(1)抬离的蓄存位置。根据本发明，在蓄存位置中所述锁扣(3)仍落入转动锁叉(1)中。此外，锁扣(3)使蓄存元件(9)在从蓄存位置出发的第一打开过程中转变到放开锁爪(2)的释放位置。这样，在舱盖(4)的接下来的关闭过程中便能使锁爪(2)落入在此能够不受力地从锁扣(3)至少摆动到预锁止位置的转动锁叉(1)中。
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公开(公告)号：CN111971442B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201980022192.7
申请日：2019-03-01
申请人： 开开特股份公司
摘要： 本发明的主题是一种机动车门锁、特别是舱盖锁或罩锁。机动车门锁在其基本结构方面配备有锁定装置(2、3)，该锁定装置基本上由转动锁叉(2)和锁定爪(3)构成。此外实现了一种机动的自动关闭装置(5、6、7)，其具有电机(5)以及由电机(5)加载的第一杆(6)和第二杆(7)。两个杆(6、7)彼此可转动地铰接。根据本发明，在舱盖或罩下降时首先第二杆(7)在相对于第一杆(6)空转的同时执行由转动锁叉(2)控制的运动。紧接着在该空转之后被驱动的第一杆(6)才对第二杆(7)加载以关闭转动锁叉(2)。
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公开(公告)号：CN108368707A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680073307.1
申请日：2016-11-28
申请人： 开开特股份公司
CPC分类号： E05B83/24 , E05B47/0676 , E05B79/20
摘要： 本发明涉及一种用于对致动装置(4)进行操作的方法和一种致动装置(4)，所述致动装置具有：至少一个锁(8，9)，特别是用于机动车(1)的前舱盖(3)的锁(8，9)，所述至少一个锁包括转动锁叉，借助于锁闩(18，19)能将转动锁叉带入到锁定位置中，与锁(8，9)连接的致动元件(6)，在致动元件(6)的第一次致动之后能将前舱盖(3)从锁定位置带入到支撑位置中，在致动元件(6)的至少一次另外的致动之后能将前舱盖(3)带入到释放位置中；位于致动元件(6)和锁(8，9)之间的致动传递部件(10，11，12)，特别是鲍登拉索(10，11，12)；设有致动装置(4)的停止运转部件(7)，从而能阻止借助于致动元件(6)对锁(8，9)的致动。
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公开(公告)号：CN113767207B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202080032733.7
申请日：2020-04-22
申请人： 开开特股份公司
IPC分类号： E05F5/00 , E05F15/622 , E05C17/00
摘要： 本发明涉及一种用于机动车门元件(3)的开启设备(1)，所述开启设备具有电驱动装置(17、29)和致动件(4)，其中，致动件(4)能借助于驱动装置(17、29)和布置在致动件(4)与驱动装置(17、29)之间的传动机构(10)调节，使得能够实现门元件(3)的运动，所述开启设备还具有用于制动门元件(3)的机械的制动器(20)，其特征在于，所述制动器(20)与驱动电机(17)的输出轴(16)相互作用。
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公开(公告)号：CN108368707B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201680073307.1
申请日：2016-11-28
申请人： 开开特股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于对致动装置(4)进行操作的方法和一种致动装置(4)，所述致动装置具有：至少一个锁(8，9)，特别是用于机动车(1)的前舱盖(3)的锁(8，9)，所述至少一个锁包括转动锁叉，借助于锁闩(18，19)能将转动锁叉带入到锁定位置中，与锁(8，9)连接的致动元件(6)，在致动元件(6)的第一次致动之后能将前舱盖(3)从锁定位置带入到支撑位置中，在致动元件(6)的至少一次另外的致动之后能将前舱盖(3)带入到释放位置中；位于致动元件(6)和锁(8，9)之间的致动传递部件(10，11，12)，特别是鲍登拉索(10，11，12)；设有致动装置(4)的停止运转部件(7)，从而能阻止借助于致动元件(6)对锁(8，9)的致动。
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公开(公告)号：CN109937283B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201780070110.7
申请日：2017-08-01
申请人： 开开特股份公司
摘要： 本发明涉及一种机动车门锁，特别是机动车前舱盖锁(2)，该机动车门锁配备有主要由转动锁叉(4)和锁定爪(5)组成的锁定装置(4，5)。锁定装置(4，5)与舱盖(3)上的弓形锁挡块(8)相互作用。此外设有用于舱盖(3)的解锁/打开装置(14，15)，该解锁/打开装置配备有设置在机动车车身内部的操纵装置(15)。在此优选地，需要对操纵装置(15)进行两次操作以打开舱盖(3)。锁定装置(4，5)在操纵装置(15)被操作至少一次之后处于预锁定位置，其中弓形锁挡块(8)仍然被抓住。此时，通过独立开始地、机动地使锁定爪(5)从转动锁叉(4)抬起而使舱盖(3)从预锁定位置被打开。
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公开(公告)号：CN109937283A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201780070110.7
申请日：2017-08-01
申请人： 开开特股份公司
摘要： 本发明涉及一种机动车门锁，特别是机动车前舱盖锁(2)，该机动车门锁配备有主要由转动锁叉(4)和锁定爪(5)组成的锁定装置(4，5)。锁定装置(4，5)与舱盖(3)上的弓形锁挡块(8)相互作用。此外设有用于舱盖(3)的解锁/打开装置(14，15)，该解锁/打开装置配备有设置在机动车车身内部的操纵装置(15)。在此优选地，需要对操纵装置(15)进行两次操作以打开舱盖(3)。锁定装置(4，5)在操纵装置(15)被操作至少一次之后处于预锁定位置，其中弓形锁挡块(8)仍然被抓住。此时，通过独立开始地、机动地使锁定爪(5)从转动锁叉(4)抬起而使舱盖(3)从预锁定位置被打开。
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公开(公告)号：CN103380256B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201180066024.1
申请日：2011-11-25
申请人： 开开特股份公司
CPC分类号： E05B81/06 , E05B17/0004 , E05B79/04 , E05B79/06 , Y10T29/49002 , Y10T292/1082
摘要： 本发明涉及一种锁模块。本发明的目的在于提供一种锁模块，其能够有助于降低安装成本。为了实现所述目的，锁模块包括多个构件，即至少两个构件，所述构件选自：锁装置，特别是伺服锁装置，其具有由锁定爪和转动凹锁部组成的锁定机构；驱动装置，特别是电驱动装置，用于锁装置特别优选用于伺服锁装置；操纵杆系统；闭锁杆系统；把手模块，具有打开把手、特别是外部打开把手。锁模块包括至少一个驱动装置，该驱动装置可动地安装在锁模块的内部。因此，驱动装置可以相对于锁模块的其余的一个或多个构件运动。
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