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    平移门的滑轨结构
    1.
    发明公开
    平移门的滑轨结构 无效

    公开(公告)号：CN109025596A

    公开(公告)日：2018-12-18

    申请号：CN201811108817.5

    申请日：2018-09-21

    申请人： 朱顺华

    发明人： 朱顺华

    IPC分类号： E05D15/56 ,  E05F15/632 ,  E05F15/611

    CPC分类号： E05D15/56 ,  E05F15/611 ,  E05F15/632 ,  E05Y2900/132

    摘要： 本发明公开了平移门的滑轨结构,包括工作块，所述工作块内设置有一前后端壁连通外界空间的进门空间，所述进门空间上端壁右侧内设置有一转动槽，所述位于固定门后侧处运动块内设置有第一滑动槽，所述第一滑动槽下端壁右侧内设置有一驱动空间，所述驱动空间左端壁内设置有一传动空间，所述从动块内设置有一上端壁与锁死槽连通的卡死槽，所述位于定位槽下端处的进门空间下端壁内设置有一弹簧槽，此装置具有机构简单，操作方便，利用滑轨能够实现门的滑动开启与完全旋转开启，功能性多，具有自动锁紧的功能，自动化程度高，安全性好。

    发动机罩举升机构
    2.
    发明公开
    发动机罩举升机构 无效

    公开(公告)号：CN106639714A

    公开(公告)日：2017-05-10

    申请号：CN201611139143.6

    申请日：2016-12-12

    申请人： 广西柳工机械股份有限公司

    发明人： 肖恩 ,  李荣喜

    IPC分类号： E05D15/56 ,  E05F15/50 ,  E05F3/02 ,  B62D25/12

    CPC分类号： E05D15/56 ,  B62D25/12 ,  E05F3/02 ,  E05F15/50 ,  E05Y2900/536

    摘要： 本发明涉及发动机罩，为解决现有发动机罩举升机构中机罩打开角度有限造成维护不方便的问题；提供一种发动机罩举升机构，包括发动机罩、车架；发动机罩通过左右两侧的铰接结构与车架铰接；铰接机构包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的两端分别铰接于发动机罩上的A铰点和相对车架固定的C铰点，第二连杆的两端分别铰接于发动机罩上的B铰点和相对车架固定的D铰点；在发动机罩处于关闭状态时A铰点、B铰点、C铰点和D铰点四点间连线构成凸四边形。在本发明中，在第一连杆和第二连杆的作用下，发动机罩绕A铰点转动实现翻转，同时第一连杆绕C铰点转动实现发动机罩向上平动，发动机罩在转动与平动的复合运动下获得较大的维修空间。

    机动车门锁
    3.
    发明公开
    机动车门锁 有权

    公开(公告)号：CN109690001A

    公开(公告)日：2019-04-26

    申请号：CN201780056573.8

    申请日：2017-08-01

    申请人： 开开特股份公司

    发明人： C·斯图姆 ,  B·德罗斯特 ,  M·舒尔茨 ,  H·施弗尔

    IPC分类号： E05B83/24 ,  E05C19/00

    CPC分类号： E05B83/24 ,  E05B81/66 ,  E05B83/247 ,  E05C19/006 ,  E05D15/56

    摘要： 本发明涉及一种机动车门锁，特别是机动车前盖锁(3)，该机动车门锁配备有主要包括转动锁体(4)和锁定爪(5)的锁止机构(4、5)。该锁止机构(4、5)与罩盖(2)上的锁扣(6)相互作用。还设有用于罩盖(2)的解锁/打开装置(10、11)，该解锁/打开装置配备有设置在机动车车身内部的操纵件(10)。为打开罩盖(2)优选需要操纵该操纵件(10)两次。根据本发明，在至少一次操纵操纵件(10)之后锁止机构(4、5)占据具有仍被捕获的锁扣(6)的预锁止位置。罩盖(2)从预锁止位置通过沿其纵向方向的运动而被打开。

    外开提升式舱门导向槽组
    4.
    发明公开
    外开提升式舱门导向槽组 无效

    公开(公告)号：CN109267904A

    公开(公告)日：2019-01-25

    申请号：CN201710586574.5

    申请日：2017-07-18

    申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

    发明人： 柳洪芬 ,  蒋立宅 ,  任晓炜

    IPC分类号： E06B3/52 ,  E05D13/00 ,  E05D15/56 ,  B64C1/14

    CPC分类号： E06B3/52 ,  B64C1/14 ,  E05D13/00 ,  E05D15/56 ,  E05Y2900/502

    摘要： 本发明涉及飞机舱门结构设计技术领域，具体提供了一种外开提升式舱门导向槽组，导向槽为一体成型结构，其包括槽体和底座，槽体呈L型，槽体的一端为与外界相通的槽口，所述槽口的两侧槽壁分别向两侧延伸且呈圆角型，所述槽口朝向舱门外，底座设置在槽体底部并位于槽体的折弯处，底座与舱门门框相固定；该导向槽组包括数量至少为四个的偶数个导向槽，导向槽设置在舱门门框两侧，且舱门门框两侧的导向槽数量相同,多个导向槽共同的协调作用可实现外开式气密舱门运动导向、阶差调整的要求，满足舱门操作平顺性的要求，并解决了各导向轮与导向槽在脱离或接合过程中不同位导致的舱门摆动问题。

    窗或门用的配件装置
    9.
    发明授权
    窗或门用的配件装置 失效

    公开(公告)号：CN100476156C

    公开(公告)日：2009-04-08

    申请号：CN200380107223.8

    申请日：2003-12-10

    申请人： 许克国际两合公司

    发明人： B·迪克曼 ,  F·诺尔特 ,  E-F·赫克尔

    IPC分类号： E05D15/30 ,  E05D15/56 ,  E05D3/06

    CPC分类号： E05D3/18 ,  E05D15/30 ,  E05D15/56 ,  E05F7/06 ,  E05Y2900/132 ,  E05Y2900/148

    摘要： 一种窗或门用的配件装置，其包括一框架(1)，在其上安装一翼扇(2)，其中翼扇(2)可从一关闭的位置通过至少一个曲线导轨(8)移到一平行的伸出位置并且翼扇(2)可从平行的伸出位置绕一垂直轴(3)转到一转动开启位置。按照本发明，在翼扇(2)的一上面上设置至少一个水平的上导向件(20)和在翼扇(2)的一下面上设置至少一个水平的下导向件(20)用以引导翼扇(2)，它们在翼扇(2)的关闭位置设置在框架(1)内。因此配件装置可以安装在框架(1)内并且以紧溱的构造方式使翼扇(2)可以可靠地伸出和偏转。