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公开(公告)号：CN111693302B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202010583377.X
申请日：2020-06-23
申请人： 德州职业技术学院(德州市技师学院)
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及汽车实验装置技术领域，具体为一种惯性式汽车制动实验装置，包括基板，基板的表面设置有外延架，外延架的表面开设有安装槽，安装槽的内部设置有第一伸缩缸，第一伸缩缸的活塞杆固定在车轮垫板的表面，车轮垫板的表面开设有通孔，通孔的内部插接有导向杆，导向杆的端部设置有封板，封板固定在基板的表面；有益效果为：本发明提出的惯性式汽车制动实验装置在基板两侧均加设外延板用于安装第一伸缩缸，第一伸缩缸驱动车轮垫板沿着导向杆移动，如此调整相邻两个车轮垫板的间距，使得设备适用于不同轮间距的车辆检测，且车轮垫板间距调节简单便捷。
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公开(公告)号：CN114043153A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111543108.1
申请日：2021-12-16
申请人： 德州职业技术学院(德州市技师学院)
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明涉及汽车部件的夹持技术领域，具体为一种用于汽车部件的夹持装置，所述用于汽车部件的夹持装置包括：夹持装置、安装座、插接固定件，所述插接固定件包括插接顶持件、挡位固定件、插接限位件以及顶持限位件；有益效果为：夹持装置通过插接块直接插入安装座中，弹片顶持限位挡板与固定块配合对插接块限位固定，插接顶持弹簧推动插接顶持块始终顶持插接块，通过插入即可完成安装，按压拆卸按钮使得限位挡板取消对固定块限位，可直接将夹持装置取出拆卸，无需使用螺栓及使用多种安装拆卸工具，步骤简化，使用方便，节约大量时间，提高焊接效率。
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公开(公告)号：CN109632217B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201811249572.8
申请日：2018-10-25
申请人： 重庆交通大学 , 德州职业技术学院(德州市技师学院)
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明提供路面结构承载力连续检测方法，其特征在于：包括以下步骤，S1：建立检测设备仿真模型；所述检测设备为含有振动轮可跳振的二自由度检测设备；S2：将路面结构整体等效刚度和所述检测设备机械参数代入仿真模型，获取所述检测设备振动轮加速度反馈信号的统计值Ⅰ，建立路面结构承载力与所述统计值Ⅰ之间的加速度‑承载力函数关系；S3：控制检测设备在被测路面进行作业，采集所述检测设备振动轮加速度反馈信号Ⅱ，根据所述加速度反馈信号Ⅱ获取所述检测设备振动轮加速度反馈信号统计值Ⅱ；S4：将步骤S3中获得的所述统计值Ⅱ代入所述加速度‑承载力函数关系，得到路面结构承载力的检测值。本发明可以实现实时连续检测路面结构承载力。
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公开(公告)号：CN111693302A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010583377.X
申请日：2020-06-23
申请人： 德州职业技术学院(德州市技师学院)
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及汽车实验装置技术领域，具体为一种惯性式汽车制动实验装置，包括基板，基板的表面设置有外延架，外延架的表面开设有安装槽，安装槽的内部设置有第一伸缩缸，第一伸缩缸的活塞杆固定在车轮垫板的表面，车轮垫板的表面开设有通孔，通孔的内部插接有导向杆，导向杆的端部设置有封板，封板固定在基板的表面；有益效果为：本发明提出的惯性式汽车制动实验装置在基板两侧均加设外延板用于安装第一伸缩缸，第一伸缩缸驱动车轮垫板沿着导向杆移动，如此调整相邻两个车轮垫板的间距，使得设备适用于不同轮间距的车辆检测，且车轮垫板间距调节简单便捷。
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公开(公告)号：CN109632217A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811249572.8
申请日：2018-10-25
申请人： 重庆交通大学 , 德州职业技术学院(德州市技师学院)
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明提供路面结构承载力连续检测方法，其特征在于：包括以下步骤，S1：建立检测设备仿真模型；所述检测设备为含有振动轮可跳振的二自由度检测设备；S2：将路面结构整体等效刚度和所述检测设备机械参数代入仿真模型，获取所述检测设备振动轮加速度反馈信号的统计值Ⅰ，建立路面结构承载力与所述统计值Ⅰ之间的加速度‑承载力函数关系；S3：控制检测设备在被测路面进行作业，采集所述检测设备振动轮加速度反馈信号Ⅱ，根据所述加速度反馈信号Ⅱ获取所述检测设备振动轮加速度反馈信号统计值Ⅱ；S4：将步骤S3中获得的所述统计值Ⅱ代入所述加速度‑承载力函数关系，得到路面结构承载力的检测值。本发明可以实现实时连续检测路面结构承载力。
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