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公开(公告)号：CN115030032B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202210880054.6
申请日：2022-07-25
申请人： 成都天府轨谷科技有限公司
发明人： 钱振地 , 翟婉明 , 毕小毛 , 周华 , 赵西蓉 , 郭光辉 , 崔进福 , 张帅 , 吴海涛 , 张磊 , 肖仕伟 , 蔡成标 , 陈再刚 , 冯开胜 , 蹇荣辉 , 肖大庆 , 覃婷 , 王担担 , 刘学毅 , 王平 , 杨荣山 , 张长春 , 林晓波 , 税卓平 , 谭斌 , 黎开政 , 刘延龙 , 翟勇 , 蔡险峰 , 王光琰 , 姚力 , 张忠 , 张峰 , 曾要争 , 卿志立 , 严德洪 , 韩瑀萱 , 唐忠伟 , 周炼 , 王光亮
IPC分类号： E01D19/12 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明涉及一种直线箱形桥梁可调曲线钢轨槽调整支架及其使用方法，包括两条钢轨槽模板和调整支架本体，钢轨槽模板包括两个槽立板和槽底板；调整支架本体包括门型支架和推拉联动组件，推拉联动组件包括顶推回拉横杆、内横撑杆和外横撑杆，顶推回拉横杆、内横撑杆和外横撑杆均作用在槽立板上；钢轨槽模板和外横撑杆均可沿门型支架的横梁直线移动。本申请的调整支架本体可使钢轨槽模板受力变形；通过调节顶推回拉横杆的横向位移控制钢轨槽模板的变形弧度，从而调节钢轨槽模板的曲线半径，继而获得用于轨板梁曲线承轨槽的制作模板；而门型支架不可调，二者配合在一起，利于快速制作出具有曲线钢轨槽的直线箱形桥梁。
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公开(公告)号：CN115503102A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211121635.8
申请日：2022-09-15
申请人： 成都天府轨谷科技有限公司
发明人： 钱振地 , 翟婉明 , 毕小毛 , 周华 , 崔进福 , 王担担 , 郭光辉 , 赵西蓉 , 张帅 , 吴海涛 , 张磊 , 肖仕伟 , 蔡成标 , 陈再刚 , 张中华 , 冯开胜 , 蹇荣辉 , 覃婷 , 肖大庆 , 刘学毅 , 王平 , 杨荣山 , 张长春 , 林晓波 , 税卓平 , 黎开政 , 谭斌 , 张忠 , 刘延龙 , 翟勇 , 李质强 , 刘成国 , 蔡险峰 , 王光琰 , 卿志立 , 严德洪 , 周炼 , 王光亮
摘要： 本发明涉及道岔节段箱梁生产工艺及制作道岔箱梁的方法，道岔节段箱梁有至少两道内凹的道岔钢轨槽，道岔节段箱梁内预留有后张预应力孔道；本申请采用正位法制作，包括以下步骤：S1，节段外模清模；S2，道岔节段箱梁钢筋入模及绑扎；S3，节段芯模吊入及调整就位；S4，道岔节段箱梁顶部钢筋吊入及绑扎；S5，节段顶模吊入，道岔钢轨槽钢模与钢轨槽钢筋对位调整固定；S6，后张预应力管道穿管并安装端模；S7，浇筑砼及抹面；S8，篷布蒸汽温控养生；S9，砼初凝后拔出后张预应力管道；S10，砼强度达到85%后拆模，脱模后继续洒水养生。本申请可生产道岔节段箱梁，利于采用节段运输，至现场拼装获得道岔箱梁；可适用于山地轨道交通等运输条件有限的情况。
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公开(公告)号：CN115387168A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211165492.0
申请日：2022-09-23
申请人： 成都天府轨谷科技有限公司
发明人： 钱振地 , 翟婉明 , 毕小毛 , 周华 , 崔进福 , 王担担 , 郭光辉 , 赵西蓉 , 张帅 , 吴海涛 , 张磊 , 肖仕伟 , 蔡成标 , 陈再刚 , 张中华 , 冯开胜 , 蹇荣辉 , 覃婷 , 肖大庆 , 刘学毅 , 王平 , 杨荣山 , 张长春 , 林晓波 , 税卓平 , 黎开政 , 谭斌 , 张忠 , 刘延龙 , 翟勇 , 李质强 , 刘成国 , 蔡险峰 , 王光琰 , 卿志立 , 严德洪 , 周炼 , 王光亮
摘要： 本发明涉及跨座式齿轨单轨梁、支座结构及其施工方法，包括单轨梁梁体和齿轨，单轨梁梁体的顶部左右侧均装有齿轨，单轨梁梁体为一体式或节段拼装结构。该跨座式齿轨单轨梁支座结构包括桥墩和跨座式齿轨单轨梁，单轨梁梁体的下坡端采用球型固定支座，上坡端采用滑移支座。在桥墩上装有两个坡上端限位支架和两个坡下端限位支架，单轨梁梁体的下坡端位于两个坡下端限位支架之间，单轨梁梁体的上坡端位于两个坡上端限位支架之间；在坡上端限位支架和坡下端限位支架上螺纹装有限位销，限位销装入对应限位孔中，不仅可对单轨梁梁体进行左右、上下限位，同时不影响单轨梁梁体的纵向移动。本申请可极大增强跨座式单轨列车的爬坡能力，可减少线路长度。
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公开(公告)号：CN115323891A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211004470.6
申请日：2022-08-22
申请人： 成都天府轨谷科技有限公司
发明人： 钱振地 , 翟婉明 , 毕小毛 , 周华 , 赵西蓉 , 郭光辉 , 崔进福 , 张帅 , 吴海涛 , 张磊 , 肖仕伟 , 蔡成标 , 陈再刚 , 冯开胜 , 蹇荣辉 , 肖大庆 , 覃婷 , 王担担 , 刘学毅 , 王平 , 杨荣山 , 张长春 , 林晓波 , 税卓平 , 谭斌 , 黎开政 , 刘延龙 , 翟勇 , 蔡险峰 , 王光琰 , 姚力 , 张忠 , 张峰 , 曾要争 , 卿志立 , 严德洪 , 韩瑀萱 , 唐忠伟 , 周炼 , 王光亮
摘要： 本发明涉及节段拼装道岔轨板梁结构及其制作方法，包括道岔轨板梁，道岔轨板梁的桥面有内凹形成的道岔钢轨槽，所述道岔轨板梁纵向分为多个节段，每个节段内预留有后张预应力孔道；后张预应力钢筋束依次穿在所述多个节段的后张预应力孔道内，并向后张预应力孔道内灌浆将所述多个节段纵向拼装在一起形成所述道岔轨板梁。道岔钢轨槽包括一对正线钢轨槽和一对侧线钢轨槽；道岔轨板梁从一端至另一端逐渐变宽，两条钢轨槽逐步过渡变为四条钢轨槽。本申请的道岔轨板梁为节段拼装结构；施工时节段运输至施工现场，于现场进行组拼、张拉、封锚等拼装化施工。在运输时各节段长度不长或宽度不宽，便于运输，尤其适用于山地轨道交通等运输条件有限的情况。
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公开(公告)号：CN115094752A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210878748.6
申请日：2022-07-25
申请人： 成都天府轨谷科技有限公司
发明人： 钱振地 , 翟婉明 , 毕小毛 , 周华 , 赵西蓉 , 郭光辉 , 崔进福 , 张帅 , 吴海涛 , 张磊 , 肖仕伟 , 蔡成标 , 陈再刚 , 冯开胜 , 蹇荣辉 , 肖大庆 , 覃婷 , 王担担 , 刘学毅 , 王平 , 杨荣山 , 张长春 , 林晓波 , 税卓平 , 谭斌 , 黎开政 , 刘延龙 , 翟勇 , 蔡险峰 , 王光琰 , 姚力 , 张忠 , 张峰 , 曾要争 , 卿志立 , 严德洪 , 韩瑀萱 , 唐忠伟 , 周炼 , 王光亮
IPC分类号： E01D19/12 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/28
摘要： 本发明涉及一种直线箱形桥梁曲线钢轨槽结构及其制作方法，包括直线箱形桥梁本体，直线箱形桥梁本体顶面有两条一体成型的曲线钢轨槽，可用于转弯路段；采用调整支架和后张预应力法制作该直线箱形桥梁。调整支架包括边框、多个门型支架和推拉联动组件，推拉联动组件包括顶推回拉横杆、内横撑杆和外横撑杆，顶推回拉横杆、内横撑杆和外横撑杆均作用在钢轨槽模板上。本申请的调整支架可对钢轨槽模板进行侧向施力，从而使钢轨槽模板受力变形；通过调节顶推回拉横杆的横向位移控制钢轨槽模板的变形弧度，从而调节钢轨槽模板的曲线半径；而门型支架不可调，又正好与直线箱形桥梁钢膜匹配，二者配合在一起，利于快速制作出具有曲线钢轨槽的直线箱形桥梁。
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公开(公告)号：CN115030032A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210880054.6
申请日：2022-07-25
申请人： 成都天府轨谷科技有限公司
发明人： 钱振地 , 翟婉明 , 毕小毛 , 周华 , 赵西蓉 , 郭光辉 , 崔进福 , 张帅 , 吴海涛 , 张磊 , 肖仕伟 , 蔡成标 , 陈再刚 , 冯开胜 , 蹇荣辉 , 肖大庆 , 覃婷 , 王担担 , 刘学毅 , 王平 , 杨荣山 , 张长春 , 林晓波 , 税卓平 , 谭斌 , 黎开政 , 刘延龙 , 翟勇 , 蔡险峰 , 王光琰 , 姚力 , 张忠 , 张峰 , 曾要争 , 卿志立 , 严德洪 , 韩瑀萱 , 唐忠伟 , 周炼 , 王光亮
IPC分类号： E01D19/12 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明涉及一种直线箱形桥梁可调曲线钢轨槽调整支架及其使用方法，包括两条钢轨槽模板和调整支架本体，钢轨槽模板包括两个槽立板和槽底板；调整支架本体包括门型支架和推拉联动组件，推拉联动组件包括顶推回拉横杆、内横撑杆和外横撑杆，顶推回拉横杆、内横撑杆和外横撑杆均作用在槽立板上；钢轨槽模板和外横撑杆均可沿门型支架的横梁直线移动。本申请的调整支架本体可使钢轨槽模板受力变形；通过调节顶推回拉横杆的横向位移控制钢轨槽模板的变形弧度，从而调节钢轨槽模板的曲线半径，继而获得用于轨板梁曲线承轨槽的制作模板；而门型支架不可调，二者配合在一起，利于快速制作出具有曲线钢轨槽的直线箱形桥梁。
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公开(公告)号：CN112874558A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110402688.6
申请日：2021-04-14
申请人： 成都天府轨谷科技有限公司
发明人： 钱振地 , 翟婉明 , 王远波 , 崔进福 , 陈再刚 , 覃婷 , 陆可 , 吴元文 , 蔡成标 , 赵西蓉 , 李芾 , 万应刚 , 王光琰 , 毕小毛 , 税卓平 , 肖大庆 , 王闰 , 王光亮 , 韩超 , 周炼 , 林晓波 , 张长春 , 刘延龙 , 王廷华
摘要： 本发明涉及六轴四驱转向架总成、轨道车辆、轨道系统及使用方法，包括转向架本体、两个轮对、四个驱动齿轮、两个轮对驱动装置和两个齿轮驱动装置；两个轮对驱动装置分别与其中一个轮对连接，每两个驱动齿轮分别连接其中一个齿轮驱动装置；驱动齿轮的轴线与所述轮对的轴线垂直。本发明采用六轴四驱，其中一个轴损坏了，可自动变为从动，安全系数高；本发明可根据路况调节轮轨驱动、齿轨驱动的动力比，可实现系统功率配置的最优化，利于节约能耗。
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公开(公告)号：CN116676850A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310365299.X
申请日：2023-04-07
申请人： 成都天府轨谷科技有限公司
发明人： 钱振地 , 翟婉明 , 毕小毛 , 周华 , 赵西蓉 , 郭光辉 , 崔进福 , 张帅 , 吴海涛 , 张磊 , 肖仕伟 , 蔡成标 , 陈再刚 , 冯开胜 , 蹇荣辉 , 肖大庆 , 覃婷 , 王丹 , 刘学毅 , 王平 , 杨荣山 , 张长春 , 林晓波 , 税卓平 , 谭斌 , 刘延龙 , 翟勇 , 王光炎 , 姚力 , 岳燕君 , 严德洪 , 雷勇 , 邓三平 , 黎开政 , 周炼 , 曹柏青 , 叶光斗 , 张峰 , 曾要争 , 彭善忠 , 王光亮 , 杜成宴
摘要： 本发明涉及一种具有遮蔽顶棚的轨道线路结构及其施工方法，包括轨道线路，沿轨道线路设有遮蔽顶棚，遮蔽顶棚有电磁波屏蔽层，遮蔽顶棚包括沿轨道线路间隔布置的若干骨架以及每相邻两个骨架间布置的遮蔽体；遮蔽体顶面设伪装外观，以与环境协调。骨架包括横梁、中立柱和双侧的边立柱，边立柱和中立柱的顶部均与横梁固接；所述遮蔽体的两端分别与相邻两个骨架的横梁连接。本申请的遮蔽顶棚可遮蔽轨道线路，能针对卫星隐藏轨道线路以及列车的行驶轨迹，使用安全。
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公开(公告)号：CN116290538A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310365265.0
申请日：2023-04-07
申请人： 成都天府轨谷科技有限公司
发明人： 钱振地 , 翟婉明 , 毕小毛 , 周华 , 赵西蓉 , 郭光辉 , 崔进福 , 张帅 , 吴海涛 , 张磊 , 肖仕伟 , 蔡成标 , 陈再刚 , 冯开胜 , 蹇荣辉 , 肖大庆 , 覃婷 , 王丹 , 刘学毅 , 王平 , 杨荣山 , 张长春 , 林晓波 , 税卓平 , 谭斌 , 刘延龙 , 翟勇 , 王光炎 , 姚力 , 岳燕君 , 严德洪 , 雷勇 , 邓三平 , 黎开政 , 周炼 , 曹柏青 , 叶光斗 , 张峰 , 曾要争 , 彭善忠 , 王光亮 , 杜成宴
摘要： 本发明涉及一种可开合的轨道线路遮蔽顶棚结构及其施工方法，沿轨道线路设有可开合的遮蔽顶棚，遮蔽顶棚有电磁波屏蔽层，遮蔽顶棚包括沿轨道线路间隔布置的若干骨架、每相邻两个骨架间布置的双扇遮蔽体、用于控制双扇遮蔽体开合的棚开合控制机构。每扇遮蔽体均由若干条板拼接而成，条板的两端有滑行套，滑行套安装有侧移滚轮，滑行套行走在横梁的滑槽中；棚开合控制机构包括电机和两对钢丝绳绕筒，通过电机的正反转实现钢丝绳的收放，继而拉动滑行套移动，从而实现双扇遮蔽体的开合。本申请的遮蔽顶棚闭合时，可以遮蔽轨道线路，针对卫星隐藏列车的行驶轨迹，使用安全；同时又能根据列车行驶位置打开遮蔽体，不影响列车的正常使用。
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公开(公告)号：CN115404727A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211145019.6
申请日：2022-09-20
申请人： 成都天府轨谷科技有限公司
发明人： 钱振地 , 翟婉明 , 毕小毛 , 周华 , 崔进福 , 王担担 , 郭光辉 , 赵西蓉 , 张帅 , 吴海涛 , 张磊 , 肖仕伟 , 蔡成标 , 陈再刚 , 张中华 , 冯开胜 , 蹇荣辉 , 覃婷 , 肖大庆 , 刘学毅 , 王平 , 杨荣山 , 张长春 , 林晓波 , 税卓平 , 黎开政 , 谭斌 , 张忠 , 刘延龙 , 翟勇 , 李质强 , 刘成国 , 蔡险峰 , 王光琰 , 卿志立 , 严德洪 , 周炼 , 王光亮
摘要： 本发明涉及跨座式单轨梁过渡齿轨结构及跨座式单轨梁结构，包括过渡齿轨条，过渡齿轨条上有齿，所述过渡齿轨条从一端至另一端齿高逐渐增高，过渡齿轨条从一端至另一端的齿根线高度不变。该跨座式单轨梁结构包括轨道梁、装于轨道梁左右侧的齿轨，所述齿轨包括正常齿轨条和所述的跨座式单轨梁过渡齿轨结构；所述过渡齿轨条一对，分别设于正常齿轨条的两端，过渡齿轨条从一端至另一端齿高从低逐渐增高至与正常齿轨条的齿高相等；所述过渡齿轨条的齿距与正常齿轨条齿距相等。本申请提供的过渡齿轨条，从一端至另一端齿高逐渐增高，将其装于进入侧，入齿端的齿高要低一些，齿轮的齿容易切入正常齿轨；装于出口侧，出齿端的齿高要低一些，利于齿轮平稳驶出。
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