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公开(公告)号：CN116244798A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310101085.1
申请日：2023-01-28
申请人： 成都工业职业技术学院 , 重庆交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/12 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及公路设计技术领域，具体涉及一种轻型高速公路减速车道长度的确定方法，包括：确定轻型高速公路互通立交减速车道形式、减速车道长度影响因素；基于实车试验研究车辆在分流影响区的行驶特性，采集分流影响区交通流的高空视频图像，基于实车试验及高空视频录像分析轻型高速公路互通立交分流车辆在分流影响区内的行驶特性，确定基于匝道限速值的减速车道长度计算模型；基于减速车道长度计算模型计算基于匝道限速值的双车道减速车道和单车道减速车道的减速车道长度。本发明分别计算单车道减速车道和双车道减速车道的减速车道长度，解决了难以确定汽车从轻型高速公路的超高速状态下过渡至匝道较低速度状态下所需的减速车道长度的技术问题。
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公开(公告)号：CN117037538A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310956299.7
申请日：2023-07-31
申请人： 成都工业职业技术学院 , 重庆交通大学
IPC分类号： G08G1/16 , G08G1/0967 , G08G1/01 , G08G1/052 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/12
摘要： 本发明涉及公路交通技术领域，公开了一种小客车专用高速公路AGS距离的确定系统，包括数据采集模块和AGS距离确定模块；所述数据采集模块，用于采集路况信息、模拟车辆的车况信息和视觉认知特征信息；所述路况信息包括小客车专用高速公路等级、小客车专用高速公路主线设计速度、车道数、车道宽度和匝道限速速度；所述车况信息包括模拟车辆的自动化等级；所述AGS距离确定模块，用于根据所述数据采集模块采集的数据，采用预设的计算模型，获取输出数据；所述输出数据包括前置距离计算值；本方案克服了传统前置距离确定方法不适用未来小客车专用高速公路超高速行驶情况的缺点，同时为未来小客车专用高速公路出口预告标志前置距离的确定提供科学依据。
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公开(公告)号：CN117037538B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202310956299.7
申请日：2023-07-31
申请人： 成都工业职业技术学院 , 重庆交通大学
IPC分类号： G08G1/16 , G08G1/0967 , G08G1/01 , G08G1/052 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/12
摘要： 本发明涉及公路交通技术领域，公开了一种小客车专用高速公路AGS距离的确定系统，包括数据采集模块和AGS距离确定模块；所述数据采集模块，用于采集路况信息、模拟车辆的车况信息和视觉认知特征信息；所述路况信息包括小客车专用高速公路等级、小客车专用高速公路主线设计速度、车道数、车道宽度和匝道限速速度；所述车况信息包括模拟车辆的自动化等级；所述AGS距离确定模块，用于根据所述数据采集模块采集的数据，采用预设的计算模型，获取输出数据；所述输出数据包括前置距离计算值；本方案克服了传统前置距离确定方法不适用未来小客车专用高速公路超高速行驶情况的缺点，同时为未来小客车专用高速公路出口预告标志前置距离的确定提供科学依据。
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公开(公告)号：CN110723640B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201911000724.5
申请日：2019-10-21
申请人： 成都工业职业技术学院
IPC分类号： B66C1/68
摘要： 本发明属于驾驶室吊装工装技术领域，公开了一种卡车驾驶室通用吊装工装，包括吊具框架和对称的滑动连接在吊具框架两端的吊具本体，所述吊具本体包括与吊具框架滑动连接的安装板以及固定设置在安装板底部的抱具；所述吊具框架上设置有限位装置，所述限位装置用于对安装板进行限位；所述限位装置包括单向齿条、限位块和驱动机构；所述单向齿条设置在吊具框架上，并且单向齿条的延伸方向与安装板的移动方向平行。本发明可进行1480mm‑2240mm间的距离调节，以使得能够对不同宽度的驾驶室进行吊装，具有较高的产品兼容性，而且能够在吊装驾驶室过程中可保证抱具限位不外张、稳固不晃动，操作方便、实用。
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公开(公告)号：CN110064878A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910345444.1
申请日：2019-04-26
申请人： 成都工业职业技术学院
IPC分类号： B23K37/04 , H01M10/058
摘要： 本发明属于电池制造技术领域，公开了一种电池模块焊接工装，包括底板、顶板、左侧板、右侧板、前挡板和后挡板，前挡板和后挡板上均开设有若干个焊接通孔，后挡板的内壁开设有限位槽；左侧板与底板的左端垂直连接，右侧板与底板的右端垂直连接，后挡板的左右两端分别与左侧板和右侧板垂直连接；顶板分别与左侧板、右侧板、后挡板活动连接；前挡板的一端与左侧板铰接，另一端与右侧板活动连接，且前挡板与右侧板之间设有锁定件。本发明的电池模块焊接工装操作简单，工装的组装效率高，工件拿取方便，增强了员工的可操作性，缩短了产品的制作时间，能够大大提高生产效率。
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公开(公告)号：CN115675015A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211434275.7
申请日：2022-11-16
申请人： 成都工业职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种车载智能换气系统及方法，涉及车载换气领域。本发明包括：逆变器和智能通风装置；所述智能通风装置通过逆变器与车载电源连接；所述智能通风装置设置在车窗玻璃上；所述智能通风装置包括中央控制器、温控装置、风控装置和防雨通风结构；所述温控装置、所述风控装置均与中央控制器连接，所述中央控制器用于控制防雨通风结构进风和排风。本发明提供了一种车载智能换气系统及方法，可分挡位、定量控制通往车内的风向，风流，同时能将车外的雨水阻挡在车外，并且车外的风不能将该装置的风道吹散。
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公开(公告)号：CN115027573A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210747495.9
申请日：2022-06-29
申请人： 成都工业职业技术学院
IPC分类号： B62D25/16
摘要： 本发明公开了一种可升降的大货车挡泥罩，属于汽车技术领域，包括底盘车架，底盘车架由前向后依次固定有位移传感机构、驱动机构及卡锁机构，卡锁机构包括：引导部件、衔接部件及解锁部件，衔接部件滑动连接在引导部件的内部，解锁部件贴合安装在引导部件的一侧，衔接部件的上端与驱动机构固定连接，下端与连接架固定连接，位移传感机构通过同步支架与连接架固定连接，连接架的下端与挡泥罩固定连接。本发明通过驱动机构与卡锁机构可实现对货车挡泥罩的自动升降及锁止功能，使得货车可以满足不同路况的行驶需求，增强货车的行驶适应性。
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公开(公告)号：CN113186400A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110402246.1
申请日：2021-04-14
申请人： 成都工业职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种从锂离子电池回收有价金属的方法，属于电池回收技术领域。其方法包括以下步骤：将废旧锂离子电池的电池极片破碎后，加热浸渍使电极材料和集流体分离，得到处理浆料；将处理浆料进行固液分离，得到处理物；将处理物用硫酸和和过氧化氢浸出，对浸出物进行压滤，得到第一滤液；向第一滤液中加入锂离子吸附剂反应后，过滤分离，得到第二滤液和含锂的滤渣；将第二滤液烘干水分后，得到镍钴锰中间体材料。本发明采用分离池将电极材料与集流体很容易进行分离，然后用硫酸和过氧化氢进行浸出，压滤回收石墨原料，通过锂离子吸附剂回收例元素，通过烘干得到镍钴锰中间体材料。整个回收方法简单、高效，减少了烧结的过程，对设备要求低。
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公开(公告)号：CN112963306B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110227107.X
申请日：2021-03-01
申请人： 成都工业职业技术学院
摘要： 本发明涉及车载发电技术领域，公开了一种车载智能风力发电系统，包括风力发电装置和风力发电控制系统，所述风力发电装置包括设置在汽车前端的风能导向腔、安装在风能导向腔内的风机扇叶和由风机扇叶驱动的交流发电机，所述风能导向腔引入气流实现对风机扇叶的驱动，所述风能导向腔的进风口处设有电动进气格栅，所述交流发电机通过整流器为驱动电机供电；本发明提供的一种车载智能风力发电系统，解决了纯电动汽车续航里程不足的问题。
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公开(公告)号：CN118720600A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411068004.3
申请日：2024-08-05
申请人： 成都工业职业技术学院
IPC分类号： B23K37/04 , B23K101/36
摘要： 本发明公开了一种电池模块焊接工装。涉及电池焊接技术领域，包括：底板和顶板均设有焊接通孔，顶板的两侧设有锁件，锁件上设有滑槽，滑槽内设有限位块；侧板和挡板均设有两个，两个侧板的顶部均设有升降槽，底板的相对两侧分别与两个侧板的侧壁连接，两个挡板设置在两个侧板之间；调节组件设置在升降槽内，包括连接件、螺纹管、螺纹套筒和旋钮，连接件上设有连接孔，螺纹管与连接件的底部连接，螺纹套筒套设在螺纹管上，螺纹套筒上套设有传动齿轮，旋钮的一端设置在侧板上，旋钮的另一端设有转动齿轮。本发明通过设置锁件和限位块配合连接件能够实现顶板与侧板的可拆卸连接，实现焊接孔的更换；通过设置调节组件能够实现焊接孔的位置调整。
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