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公开(公告)号：CN102709577A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210175549.5
申请日：2012-05-31
申请人： 成都瑞顶特科技实业有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于过氧比区域的机车燃料电池系统净输出功率满意控制方法，通过分析机车燃料电池系统的过氧比特性，结合系统净输出功率满意度划分过氧比运行区域。在此基础上，根据重叠率和重叠鲁棒性指数设计模糊隶属度函数，制定模糊控制规则及模糊切换规则，实现满意模糊控制器与自整定PID控制器之间的无扰动切换，解决传统机车燃料电池系统净输出功率控制过于依赖精确的系统数学模型、最优过氧比轨迹跟踪方法在实际应用中易受运行参数、噪声扰动等因素影响的局限性，实现系统净输出功率的满意化输出，改善系统稳态性能，提高机车燃料电池系统可靠性，延长系统使用寿命。
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公开(公告)号：CN102709577B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210175549.5
申请日：2012-05-31
申请人： 成都瑞顶特科技实业有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于过氧比区域的机车燃料电池系统净输出功率满意控制方法，通过分析机车燃料电池系统的过氧比特性，结合系统净输出功率满意度划分过氧比运行区域。在此基础上，根据重叠率和重叠鲁棒性指数设计模糊隶属度函数，制定模糊控制规则及模糊切换规则，实现满意模糊控制器与自整定PID控制器之间的无扰动切换，解决传统机车燃料电池系统净输出功率控制过于依赖精确的系统数学模型、最优过氧比轨迹跟踪方法在实际应用中易受运行参数、噪声扰动等因素影响的局限性，实现系统净输出功率的满意化输出，改善系统稳态性能，提高机车燃料电池系统可靠性，延长系统使用寿命。
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公开(公告)号：CN102810901A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210268346.0
申请日：2012-07-30
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于燃料电池的通信电源系统，包括市电供电回路、燃料电池供电回路、蓄电池供电回路、系统控制单元、弱电供电单元和人机接口。在市电供电正常时，系统控制单元启动市电供电回路对负载供电，停止燃料电池供电回路工作，同时蓄电池组充电；在市电停电时，系统控制单元启动蓄电池供电回路对负载供电，切断市电供电回路，启动燃料电池发电系统并切换到燃料电池供电回路为负载供电。本发明实现了市电供电回路、燃料电池供电回路无缝切换，保证了负载在切换过程中连续供电，并对负载突变提供功率补偿。该电源系统清洁、高效、可靠，适合各种通信设备使用，能够长时间、稳定的为通信设备提供电力。
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公开(公告)号：CN104201735A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410406408.9
申请日：2014-08-18
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明公开了一种小型电动交通工具动力电池组监测与均衡装置。装置包括智能电池模组和控制系统，智能电池模组包括电池串、电池监测与均衡系统；控制系统包括MCU模块、LCD单元、存储单元、保护报警单元。智能电池模组可依次叠加在控制系统上以扩大或减少动力系统的容量，可更换损坏的智能电池模组，控制系统根据智能电池模组传送的信息，计算出电池状态信息显示并存储，必要时产生保护报警动作。根据智能电池模组的不均衡度选择切入或切出某一个智能电池模组既决定智能电池模组在线或离线的均衡方式。
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公开(公告)号：CN104466213B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410854355.7
申请日：2014-12-31
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H01M8/04
摘要： 本发明公开了一种水冷PEMFC空气过量系数控制系统及方法，在水冷型燃料电池中，基于电堆所带负载的实际情况，通过实时控制电堆阴极侧空气过量系数，实现对电堆单片电池之间电压均衡性的控制，延长了电堆的使用寿命；该水冷PEMFC空气过量系数控制系统包括：PEMFC电堆、电子负载、电流传感器、数据采集卡、上位机、控制器、质量流量计。本发明实时调节阴极侧空气过量系数，能够较好的保证了PEMFC单片电池之间的电压均衡性，提升了电堆的响应速度，是在保持水冷型PEMFC系统阴极空气过量系数在允许调节的范围内的前提下，提供了一种较为简单、可靠性高、通用性强的空气过量系数控制方法，确保了电堆运行中各单片电池之间保持较好的电压均衡状态。
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公开(公告)号：CN104466213A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410854355.7
申请日：2014-12-31
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04104
摘要： 本发明公开了一种水冷PEMFC空气过量系数控制系统及方法，在水冷型燃料电池中，基于电堆所带负载的实际情况，通过实时控制电堆阴极侧空气过量系数，实现对电堆单片电池之间电压均衡性的控制，延长了电堆的使用寿命；该水冷PEMFC空气过量系数控制系统包括：PEMFC电堆、电子负载、电流传感器、数据采集卡、上位机、控制器、质量流量计。本发明实时调节阴极侧空气过量系数，能够较好的保证了PEMFC单片电池之间的电压均衡性，提升了电堆的响应速度，是在保持水冷型PEMFC系统阴极空气过量系数在允许调节的范围内的前提下，提供了一种较为简单、可靠性高、通用性强的空气过量系数控制方法，确保了电堆运行中各单片电池之间保持较好的电压均衡状态。
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公开(公告)号：CN102520613A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110453444.7
申请日：2011-12-30
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于最优过氧比(OER)的质子交换膜燃料电池(PEMFC)系统二自由度控制方法(2DOF)，该控制方法是将H∞次优输出反馈控制方法(HSFC)与前馈控制方法(FFC)相结合，通过两种方法的双重功能处理被控变量，其中H∞次优控制问题采用线性矩阵不等式(LMI)方法求解，FFC采用基于范德蒙矩阵QR分解的多项式拟合技术进行设计。该控制方法能够在大负载电流突变、参数摄动、环境干扰噪声影响下，跟踪系统最优OER轨迹，减少系统寄生功耗，提高系统净输出功率，而且该方法鲁棒性好，伺服控制行为合理，保证了系统最优OER和最大净输出功率。
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公开(公告)号：CN202872443U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220434831.6
申请日：2012-08-30
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02J7/34
摘要： 本实用新型公开了一种基于燃料电池的通信电源，包括市电供电回路、燃料电池供电回路、蓄电池供电回路、系统控制单元、弱电供电单元和人机接口。在市电供电正常时，系统控制单元启动市电供电回路对负载供电，停止燃料电池供电回路工作，同时蓄电池组充电；在市电停电时，系统控制单元启动蓄电池供电回路对负载供电，切断市电供电回路，启动燃料电池发电系统并切换到燃料电池供电回路为负载供电。本实用新型实现了市电供电回路、燃料电池供电回路无缝切换，保证了负载在切换过程中连续供电，并对负载突变提供功率补偿。该电源系统清洁、高效、可靠，适合各种通信设备使用，能够长时间、稳定的为通信设备提供电力。
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公开(公告)号：CN204046236U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420465962.X
申请日：2014-08-18
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本实用新型公开了一种小型电动交通工具动力电池组监测与均衡装置。装置包括智能电池模组和控制系统，智能电池模组包括电池串、电池监测与均衡系统；控制系统包括MCU模块、LCD单元、存储单元、保护报警单元。智能电池模组可依次叠加在控制系统上以扩大或减少动力系统的容量，可更换损坏的智能电池模组，控制系统根据智能电池模组传送的信息，计算出电池状态信息显示并存储，必要时产生保护报警动作。根据智能电池模组的不均衡度选择切入或切出某一个智能电池模组既决定智能电池模组在线或离线的均衡方式。
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