公开(公告)号：CN115831274A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202211230449.8

申请日：2022-09-30

申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司

发明人： 叶翔宇 ,  骆金威 ,  陈雪梅 ,  陈清良 ,  潘雨 ,  何鹏 ,  舒阳 ,  勾江洋

IPC分类号： G16C60/00 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

摘要： 本申请实施例公开了铝合金模锻件变形分析方法、装置、存储介质及设备，涉及机械加工技术领域，通过根据目标锻件的终锻状态信息，建立目标锻件的第一数学模型；在第一数学模型中对目标锻件进行固溶仿真，获得第二数学模型；在第二数学模型中对目标锻件进行淬火仿真，获得第三数学模型；在第三数学模型中对目标锻件进行残余应力消减仿真，获得第四数学模型；在第四数学模型中对目标锻件进行时效处理仿真，获得第五数学模型；在第五数学模型中对目标锻件进行机械加工仿真，获得目标锻件的最终变形情况。实现锻造与机械加工全流程仿真，多角度结合预测零件应力、应变分布及变形情况，全流程直观可控，针对各环节指导制定优化措施，进而提升零件质量。

公开(公告)号：CN114954997B

公开(公告)日：2022-12-13

申请号：CN202210823515.6

申请日：2022-07-14

申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司

发明人： 陈雪梅 ,  勾江洋 ,  王浩 ,  刘元吉 ,  陈清良 ,  叶翔宇 ,  段作衡 ,  舒阳

IPC分类号： B64F5/10

摘要： 本申请公开一种舱门装配阶差的控制方法、装置、设备及介质，包括：获取舱门对应的第一特征点集和第一外形误差集，骨架对应的第二外形误差集；根据第一特征点集，获取阶差调整参考点；获得第一特征点集对应的阶差变化集；获得舱门的阶差开合角、第一阶差指标数据、干涉临界开合角以及第二阶差指标数据；根据阶差开合角、第一阶差指标数据、干涉临界开合角和第二阶差指标数据，获得舱门的装配阶差类型数据；根据装配阶差类型数据，对舱门装配阶差进行控制。本申请基于舱门的运动关系、舱门的干涉数据及舱门和骨架的实测数据，对装配阶差的类型进行评估，对不同类型的装配阶差，采用对应的控制措施进行调整，从而提高装配阶差控制的效果。

公开(公告)号：CN114954997A

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202210823515.6

申请日：2022-07-14

申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司

发明人： 陈雪梅 ,  勾江洋 ,  王浩 ,  刘元吉 ,  陈清良 ,  叶翔宇 ,  段作衡 ,  舒阳

IPC分类号： B64F5/10

摘要： 本申请公开一种舱门装配阶差的控制方法、装置、设备及介质，包括：获取舱门对应的第一特征点集和第一外形误差集，骨架对应的第二外形误差集；根据第一特征点集，获取阶差调整参考点；获得第一特征点集对应的阶差变化集；获得舱门的阶差开合角、第一阶差指标数据、干涉临界开合角以及第二阶差指标数据；根据阶差开合角、第一阶差指标数据、干涉临界开合角和第二阶差指标数据，获得舱门的装配阶差类型数据；根据装配阶差类型数据，对舱门装配阶差进行控制。本申请基于舱门的运动关系、舱门的干涉数据及舱门和骨架的实测数据，对装配阶差的类型进行评估，对不同类型的装配阶差，采用对应的控制措施进行调整，从而提高装配阶差控制的效果。

公开(公告)号：CN114537705B

公开(公告)日：2022-08-12

申请号：CN202210436685.9

申请日：2022-04-25

申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司

发明人： 叶翔宇 ,  陈清良 ,  陈松林 ,  骆金威 ,  潘雨 ,  刘元吉 ,  何鹏 ,  益建朋

IPC分类号： B64F5/10

摘要： 本申请公开了一种飞机扩口导管带误差装配方法、装置、存储介质及设备，涉及飞机装配技术领域，包括以下步骤：获取目标导管安装时的角度误差；根据角度误差，从目标库中匹配出该角度误差下的目标临界安装力矩；其中，目标库中存储有不同角度误差下的临界安装力矩；根据目标临界安装力矩，获得实际安装力矩；根据实际安装力矩，对目标导管进行装配。本申请通过在建立的目标库中匹配获取不同安装误差角度下对应的临界安装力矩，并调整实际安装力矩以确保装配密封性，从装配效率、装配精准度等方面提升了飞机扩口导管带误差装配的装配质量。

公开(公告)号：CN113492995A

公开(公告)日：2021-10-12

申请号：CN202111059575.7

申请日：2021-09-10

申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司

发明人： 周裕力 ,  舒阳 ,  冯若琪 ,  何鹏 ,  陈雪梅 ,  陈清良 ,  叶翔宇 ,  李栎森

IPC分类号： B64F5/10

摘要： 本申请公开了一种增加飞机部件精整加工工艺刚性的方法，涉及飞机装配技术领域，包括以下步骤：步骤S1：确定待增刚区域；步骤S2：根据待增刚区域，确定胶粘模块；步骤S3：根据确定的胶粘模块，确定胶粘剂；步骤S4：在待增刚区域粘贴快拆胶带，同时在确定的胶粘模块外表面粘贴快拆胶带；步骤S5：将步骤S3中确定的胶粘剂均匀涂抹于待增刚区域的快拆胶带背面，将步骤S2中确定的胶粘模块在待增刚区域位置压紧，待胶粘剂固化后，完成增刚,本申请具有能够有效地改善飞机部件弱刚性区域加工工艺刚性、降低加工振动和飞机部件局部变形、提高飞机部件精整加工精度的优点。

公开(公告)号：CN115522147B

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202210971832.2

申请日：2022-08-15

申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司

发明人： 叶翔宇 ,  骆金威 ,  帅朝林 ,  陈雪梅 ,  彭富华 ,  陈清良 ,  何鹏 ,  冯若琪 ,  勾江洋 ,  林木森

IPC分类号： C22F1/04 ,  G01L5/00

摘要： 本发明公开了一种控制铝合金锻件加工变形的毛坯低应力制造方法，根据最终零件的成型结构，建立具有加工余量的粗加工模型，并根据粗加工模型上各个区域的最小截面尺寸、最大残余应力、与最终零件的包络性对加工余量进行调整，进而得到能够满足截面尺寸要求、残余应力要求、包络性要求的粗加工模型，然后根据粗加工模型对锻造的毛坯进行粗加工成型，在有效降低了机械加工过程中取出加工余量的前提下，同时有效控制了毛坯经过机械加工成型后的残余应力与变形量，同时根据粗加工模型对毛坯进行机械加工，使得整个加工过程中的残余应力分布与变形量可预测可控，进而保证最终毛坯加工成型后的残余应力与变形量要求。

公开(公告)号：CN110245439B

公开(公告)日：2022-04-08

申请号：CN201910538266.4

申请日：2019-06-20

申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司

发明人： 陈松林 ,  蓝玉龙 ,  叶翔宇 ,  范进步 ,  方毅

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20

摘要： 本发明公开了一种扩口导管的安装误差建模和补偿方法，具体包括以下步骤：步骤S1：扩口导管连接综合误差的空间极坐标系：步骤S2：根据空间极坐标系，计算导管安装过程中的结构误差和导管误差：步骤S3：根据误差叠加原理计算综合误差表达式：步骤S4：对导管安装点处距离误差和角度误差测量；步骤S5：测量导管参数，得到导管端头角度误差值α和距离误差值Δρ2；步骤S6：对测量数据进行处理，确定误差参数散点分布带宽。本发明的有益效果是：本发明本发明大大降低扩口导管安装综合误差，消除安装过程中的受力集中情况，大大提升导管安装质量和效率，证明本发明提出的扩口导管安装建模和补偿方法具有较好的可靠性和可实施性。

公开(公告)号：CN113722956A

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN202110989163.7

申请日：2021-08-26

申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司

发明人： 陈松林 ,  叶翔宇 ,  蓝玉龙 ,  严厉 ,  陈浩

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F113/14 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了一种扩口类导管装配密封性预测方法，计算出特定直径特定材料的特定导管密封时密封面的最小压强值P；然后根据实际导管装配环境下的装配误差值及导管外形特征参数，将HB4‑1中对应的额定安装力矩作为外力输入，进行安装过程有限元仿真计算，并得到实际导管密封时密封面的最小压强值P'；当P'≥P时，则表明该状态实际导管的安装密封效果较好，渗漏概率低，当P'≤P时，则表明该状态实际导管的安装存在渗漏风险。本发明实现了导管装配密封性的预测，且克服了传统仿真方法中因材料性能差异导致的仿真结果与实际结果不一致的问题。

公开(公告)号：CN113636098A

公开(公告)日：2021-11-12

申请号：CN202111208519.5

申请日：2021-10-18

申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司

发明人： 陈清良 ,  冯若琪 ,  骆金威 ,  陈雪梅 ,  舒阳 ,  刘元吉 ,  潘雨 ,  叶翔宇

IPC分类号： B64F5/00

摘要： 本发明公开了一种飞机部件用工艺增刚件的设计方法，包括待增刚区域的划定、工艺增刚件安装点位的确定、工艺增刚件的选材及工艺参数设计和工艺增刚件的优化迭代；本发明将工艺增刚件的设计流程标准化，使技术人员可以快速而准确的完成工艺增刚件的设计，且标准化的设计流程不但能够有效避免设计盲点，还具有较强的可追溯性，在发生错误时能快速、准确锁定错误原因，提高了工作效率和设计质量；同时通过工艺增刚件分别连接待增刚区域和强刚度区域，有效保证工艺增刚件始终与一强度高于待增刚区域的生根点稳定相连，保证对待增刚区域的有效增刚，避免工艺增刚件在外力作用下发生滑动甚至坍塌，进而造成增刚失效，提高工艺增刚件的稳定性和可靠性。

公开(公告)号：CN113501138A

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN202111066152.8

申请日：2021-09-13

申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司

发明人： 潘雨 ,  陈清良 ,  周裕力 ,  杨建成 ,  冯若琪 ,  叶翔宇 ,  勾江洋 ,  何鹏

IPC分类号： B64F5/10

摘要： 本申请公开了一种增加飞机部件精整加工工艺刚性的方法，涉及飞机部件装配技术领域，包括以下步骤：根据待加工区域刚性情况，识别出局部弱刚性区域和/或整体弱刚性区域；选择带一字形撑杆的增刚组件作为局部弱刚性区域的增刚组件，选择带Y字形撑杆的增刚组件作为整体弱刚性区域；增刚组件包括依次连接的第一底座、第一支座、撑杆、第二支座和第二底座，撑杆分为一字形撑杆和Y字形撑杆；确定增刚组件的安装条件；确定增刚组件中的第二底座尺寸；确定增刚组件中的第一底座固定位置；根据确定的安装条件，安装增刚组件；本申请具有可针对弱刚性类型进行合理设计、提高精整加工效率的优点。