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公开(公告)号：CN117910122A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311338078.X
申请日：2023-10-16
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种飞机舱门与门框装配间隙的调节方法，首先从飞机舱门和门框的所有锁环中选取适用于本申请所述方法的待调节锁环，再在各待调节锁环的四周选取若干特征点，并采集各特征点的原始坐标集；根据调节锁环的调节能力排列组合出若干调节组合方式，最后通过有限元装配模型获取经过调节组合方式调整后的各特征点的调整坐标集，通过比对原始坐标集和调整坐标集即可从各种调节方式组合中选取目标调节方式组合；与现有技术相比，本申请通过锁环对飞机舱门直接进行局部变形调整，从而通过直接改变飞机舱门的外形调节飞机舱门与门框之间的间隙，大大提高了调节的精确性和针对性，进而提高飞机舱门间隙控制的精度。
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公开(公告)号：CN115831274A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211230449.8
申请日：2022-09-30
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： G16C60/00 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本申请实施例公开了铝合金模锻件变形分析方法、装置、存储介质及设备，涉及机械加工技术领域，通过根据目标锻件的终锻状态信息，建立目标锻件的第一数学模型；在第一数学模型中对目标锻件进行固溶仿真，获得第二数学模型；在第二数学模型中对目标锻件进行淬火仿真，获得第三数学模型；在第三数学模型中对目标锻件进行残余应力消减仿真，获得第四数学模型；在第四数学模型中对目标锻件进行时效处理仿真，获得第五数学模型；在第五数学模型中对目标锻件进行机械加工仿真，获得目标锻件的最终变形情况。实现锻造与机械加工全流程仿真，多角度结合预测零件应力、应变分布及变形情况，全流程直观可控，针对各环节指导制定优化措施，进而提升零件质量。
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公开(公告)号：CN114969988B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210908721.7
申请日：2022-07-29
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F30/23 , G06F111/10
摘要： 本申请公开了一种控制舱门装配间隙的预变形方法，包括通过观测实物装配模型在数字装配模型上选取若干变形量较大的待调整点；再通过飞机舱门和门框的数字装配模型对上述待调整点进行模拟预变形，在模拟预变形合格后获取相应的飞机舱门预变形方案，再将上述预变形方案运用于飞机舱门的实物上，最后将经过预变形的飞机舱门与门框装配，观测待调整点的间隙，以判定上述预变形方案能够解决各待调整点变形量大的问题；与现有技术相比，本申请通过有限元模型快速、准确的生成预变形方案并进行验证，然后通过实物预变形对上述预变形方案进行实物验证，进而确定其可靠性；同时由于其直接对飞机舱门进行预变形，因此其适用范围更广，间隙控制精度更高。
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公开(公告)号：CN114537705B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210436685.9
申请日：2022-04-25
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B64F5/10
摘要： 本申请公开了一种飞机扩口导管带误差装配方法、装置、存储介质及设备，涉及飞机装配技术领域，包括以下步骤：获取目标导管安装时的角度误差；根据角度误差，从目标库中匹配出该角度误差下的目标临界安装力矩；其中，目标库中存储有不同角度误差下的临界安装力矩；根据目标临界安装力矩，获得实际安装力矩；根据实际安装力矩，对目标导管进行装配。本申请通过在建立的目标库中匹配获取不同安装误差角度下对应的临界安装力矩，并调整实际安装力矩以确保装配密封性，从装配效率、装配精准度等方面提升了飞机扩口导管带误差装配的装配质量。
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公开(公告)号：CN114065406A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202210046607.8
申请日：2022-01-17
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： G06F30/15 , B64F5/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种工艺孔的设计方法、装置、设备及可存储介质，包括S10、获取目标工艺孔的载荷；S20、根据凸台的厚度以及载荷，获得目标工艺孔的应力；S30、判断应力是否满足强度条件；若否，则调整凸台的厚度，并返回S20步骤，循环至应力满足强度条件，获得凸台的目标厚度；S40、根据刚度信息集，获得刚度满足刚度条件时的加强筋的标准高度和标准厚度；刚度信息集包括加强筋在不同高度和不同厚度下对应的目标工艺孔的刚度，相对于现在缺少系统性工艺设计方法和尺寸要求，且未对其局部刚、强度提出明确标准，本方案的工艺设计方案，形成统一的设计标准，使采用本方案加工的工艺孔满足刚、强度的同时，提高孔的工艺设计效率。
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公开(公告)号：CN113352092B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110911716.7
申请日：2021-08-10
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B23P19/10 , G05B19/4097
摘要： 本发明公开了一种基于飞机部件加工用工装的加工基准确定方法，涉及飞机装配技术领域，步骤S1：前期准备：搭建飞机部件加工用工装，工装顶部两侧分别设置有三个工艺孔；步骤S2：获取工艺孔孔心数据；步骤S3：建立参考坐标系Z平面；步骤S4：建立参考坐标系Y轴线；步骤S5：建立参考坐标系原点；步骤S6：建立实测数据参考坐标系；步骤S7：建立理论数据参考坐标系；步骤S8：参考坐标系对齐；步骤S9：确定飞机部件加工基准；本发明可适用于飞机部件加工的加工基准确定，且能够快速准确地确定飞机部件与机床坐标系、机床坐标系与飞机坐标系之间的关系。
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公开(公告)号：CN118145013A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410202396.1
申请日：2024-02-23
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B64F5/10
摘要： 本发明公开了一种干涉配合高锁螺栓装配方法，通过仿真分析正交试验，判断多种影响因素耦合作用下高锁螺栓断裂风险，得到高锁螺栓装配过程中影响因素的主次顺序以及主导影响因素。并对主导影响因素开展仿真分析与装配试验同步的控制变量分析，得到干涉配合高锁螺栓装配过程中发生破坏的临界值，确定主导影响因素的许用值，从而对主导影响因素提出控制要求。此方法快速筛选多影响因素耦合作用下的主导影响因素，减少了试验次数和人工时间成本，大大提升了分析效率；并对主导影响因素提出控制要求，有助于提高高锁螺栓干涉配合的装配质量，保证装配过程的可靠性。
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公开(公告)号：CN117990352A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410078529.9
申请日：2024-01-19
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明涉及螺栓测试技术领域，特别是涉及一种用于测试高锁螺栓安装失效极限角度的方法及系统，所述方法包括系统中各部件的选配；组装本系统；系统调试；将调节支座放置于阶梯支座的不同的台阶面上，进行锤铆试验；锤铆试验结束后，高锁螺母拧紧；钉头失效风险等级评判；安装失效极限角度初步判定；安装失效极限角度最终判定。通过本方法及系统，为高锁螺栓力学性能检测提供了新的方向。
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公开(公告)号：CN117349955A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311164503.8
申请日：2023-09-11
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种飞机部件装配外形容差获取方法、装置、设备及存储介质，基于飞机真实装配关系，考虑零件制造误差和装配误差，采用三维公差建模方法进行预测，避免了依靠经验进行判断的情况，提高了调整的准确性；并且，采用仿真计算方法对飞机部件外形进行预测，摆脱了需要对飞机真实外形进行测量判断的工装，成本低，效率高；进一步地，既可以基于现有制造公差设计误差模型以预测飞机外形误差，也可以从目标飞机外形误差要求出发对制造过程公差进行工艺容差设计，避免了传统方法反复试错、调整的过程，兼顾质量和效率。
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公开(公告)号：CN113460326B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202110708392.7
申请日：2021-06-25
申请人： 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： B64F5/10
摘要： 本发明公开了一种机身立式装配主定位框变形计算方法及辅助装置，属于飞机装配技术领域，其实施过程包括：确定工艺孔及辅助支撑点的位置区域；建立极坐标系，确定工艺孔组合方式，计算不同工艺孔组合方式下框的最大变形；确定工艺孔与辅助支撑点的组合方式，计算不同组合方式下框的最大变形；设置辅助支撑装置；优选支撑方式。本发明能针对中机身段立式装配过程中主定位框装配定位问题，保证主定位框的装配精度，在结构设计阶段即完成对装配过程中主定位框的定位变形控制，减少装配过程中的返工调整工作，且实施方便、适用性广、成本低。
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