公开(公告)号：CN104321242B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201380026035.6

申请日：2013-05-07

申请人： 戴姆勒股份公司

发明人： G·蒂芬巴赫尔 ,  R·于斯 ,  S·沙伊布勒 ,  P·拉斯切夫 ,  J·基普 ,  G·乔治斯 ,  G·杜尔

IPC分类号： B62D21/15 ,  B60R19/34

CPC分类号： B60K13/04 ,  B62D21/15 ,  F01N13/009 ,  F01N13/1805 ,  F01N13/1811 ,  F01N13/1822 ,  F01N2340/06 ,  F01N2470/18 ,  F02B67/10

摘要： 本发明涉及一种在机动车的前车区域中设置的发动机室中耐碰撞的系统装置，包括：在发动机室中设置的具有发动机缸体(1)的内燃机；接收内燃机的废气的废气歧管(2)；配置给内燃机的具有废气入口(5)和废气出口(6)的废气涡轮增压器(3)；以及废气净化系统(7)，其具有沿行驶方向(8)在废气涡轮增压器(3)之前设置的基本上呈圆柱形的第一催化器壳体(9)，第一废气催化器元件设置在该第一催化器壳体中。在此提供第一废气引导件(10)，用于将废气从废气涡轮增压器(3)的废气出口(6)引导到第一催化器壳体(9)，该第一废气引导件从废气涡轮增压器(3)的废气出口(6)延伸到第一催化器壳体(9)的入口漏斗(11)并且能够将基本上相反于行驶方向(8)作用到第一催化器壳体(9)上的压力至少部分地传递到废气涡轮增压器(3)。废气涡轮增压器(3)通过第一固定装置(12)与废气歧管(2)机械地连接，并且通过第二固定装置(13)与发动机缸体(1)机械地连接，其中第一和第二固定装置(12、13)如此设计，使得废气涡轮增压器(3)与废气歧管(2)的连接和/或废气涡轮增压器(3)与发动机缸体(1)的连接在压力的预定的上值阈内松脱。

公开(公告)号：CN104321242A

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201380026035.6

申请日：2013-05-07

申请人： 戴姆勒股份公司

发明人： G·蒂芬巴赫尔 ,  R·于斯 ,  S·沙伊布勒 ,  P·拉斯切夫 ,  J·基普 ,  G·乔治斯 ,  G·杜尔

IPC分类号： B62D21/15 ,  B60R19/34

CPC分类号： B60K13/04 ,  B62D21/15 ,  F01N13/009 ,  F01N13/1805 ,  F01N13/1811 ,  F01N13/1822 ,  F01N2340/06 ,  F01N2470/18 ,  F02B67/10 ,  B62D25/08 ,  B60R19/02 ,  B60R2019/005 ,  B60R2019/026

摘要： 本发明涉及一种在机动车的前车区域中设置的发动机室中耐碰撞的系统装置，包括：在发动机室中设置的具有发动机缸体(1)的内燃机；接收内燃机的废气的废气歧管(2)；配置给内燃机的具有废气入口(5)和废气出口(6)的废气涡轮增压器(3)；以及废气净化系统(7)，其具有沿行驶方向(8)在废气涡轮增压器(3)之前设置的基本上呈圆柱形的第一催化器壳体(9)，第一废气催化器元件设置在该第一催化器壳体中。在此提供第一废气引导件(10)，用于将废气从废气涡轮增压器(3)的废气出口(6)引导到第一催化器壳体(9)，该第一废气引导件从废气涡轮增压器(3)的废气出口(6)延伸到第一催化器壳体(9)的入口漏斗(11)并且能够将基本上相反于行驶方向(8)作用到第一催化器壳体(9)上的压力至少部分地传递到废气涡轮增压器(3)。废气涡轮增压器(3)通过第一固定装置(12)与废气歧管(2)机械地连接，并且通过第二固定装置(13)与发动机缸体(1)机械地连接，其中第一和第二固定装置(12、13)如此设计，使得废气涡轮增压器(3)与废气歧管(2)的连接和/或废气涡轮增压器(3)与发动机缸体(1)的连接在压力的预定的上值阈内松脱。