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公开(公告)号：CN107893694A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710902383.5
申请日：2017-09-29
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F01N13/00
CPC分类号： F01N13/1827 , F01D25/243 , F01N3/10 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N13/14 , F01N2340/06 , F02B37/00 , F02B39/16 , F05D2220/40 , F16B2/08 , F16L23/16 , F01N13/00 , F01N2510/00
摘要： 本申请提供用于接口的耦接装置和外壳的方法和系统，其中排气流过该接口。耦接装置将该接口的两侧彼此固定，并且外壳包围该接口并在该接口变得分离的情况下将排气密封在外壳内。
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公开(公告)号：CN104685178B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201380050063.1
申请日：2013-04-04
申请人： 日立造船株式会社
发明人： 田中博仲
CPC分类号： F01N3/2066 , B01D53/9431 , B01D2258/012 , B01D2259/4566 , B01J35/04 , F01N3/08 , F01N3/28 , F01N3/2842 , F01N2240/36 , F01N2340/06 , F01N2350/04 , F01N2410/00 , F01N2450/30 , F01N2470/18 , F01N2470/22 , F01N2530/04 , F01N2590/02 , F01N2610/02 , Y02T10/24
摘要： 在圆筒状的反应容器(11)内，通过隔壁(14)沿轴心(O)方向形成中空部(15)，将除中空部(15)以外的反应容器(11)内作为反应室(20)，在反应室(20)中设置由收纳有催化剂元件的多个催化剂单元组装成的单元群(30)，单元群(30)的外周部由与反应容器(11)的胴部(11B)大致内接的正八边形的部分外侧面构成，同时在该单元群(30)的外周部，相对于由正方形截面及长方形截面的催化剂单元(30A、30B)的各边所构成的外侧面，具有规定角度的倾斜面由形成梯形截面的催化剂单元(30C)斜边的外面构成。由此，能够将催化剂元件以充分的填充面积率设置在异形截面的反应室(20)内。
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公开(公告)号：CN106246316A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610817725.9
申请日：2016-09-12
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F01N13/10
CPC分类号： F01N13/10 , F01N2340/06
摘要： 本发明涉及一种废气涡轮增压发动机的排气歧管，包括第一组排气支管，第二组排气支管，导流隔板以及废气出口，其中，所述第一组排气支管和第二组排气支管汇集于废气出口；所述导流隔板设置于废气出口内，用于隔开两组排气支管，和/或，每组排气支管所包含的排气支管；所述废气出口正对第一组排气支管或第二组排气支管中的一缸支管的出口。能够在保持结构简单、易于加工和布置紧凑的前提下，获得较好的效果。
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公开(公告)号：CN106050400A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610448289.2
申请日：2016-06-20
申请人： 曼柴油机欧洲股份公司曼柴油机德国分公司
发明人： 彼得·斯柯达哥
CPC分类号： Y02T10/125 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , F02B33/44 , F01N3/2892 , F01N2340/06 , F01N2900/1404 , F02B37/005 , F02B39/10 , F02B2700/032
摘要： 本发明公开了一种十字头式大型涡轮增压二冲程压缩点火内燃发动机，具有包括连接到压缩机的废气驱动涡轮以便传送加压扫气的涡轮增压器，多个汽缸，其连接到扫气接收件以及到废气接收件；选择性催化还原反应器，其具有连接到废气接收件的出口的入口；排气导管，其将选择性催化还原反应器的出口连接到涡轮的入口；扫气导管，其经由扫气冷却器将压缩机的出口连接到扫气接收件的入口；辅助鼓风机，其在扫气导管中以便在发动机的低载荷情形下协助压缩机；可控制旁通导管，其从扫气导管中的位置延伸到排气导管中的位置，电控旁通鼓风机，其用于协助扫气从所述扫气导管到所述排气导管的流动；以及电子控制单元。
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公开(公告)号：CN105888820A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610031053.9
申请日：2016-01-18
申请人： 铃木株式会社
发明人： 山元脩平
CPC分类号： F01N3/20 , F01N13/10 , F01N2340/04 , F01N2340/06 , F02B37/00 , F02B67/10 , F02C6/12 , F05D2240/14 , Y02T10/144 , F02B39/00 , F01D25/24 , F01N3/2882 , F05D2220/40
摘要： 提供能确保催化装置的设置空间并实现内燃机的小型化的带涡轮增压器的内燃机。在发动机(4)中，在涡轮壳体(12)的下游端形成有在气缸列方向(A)的一侧开口的开口部(12C)，并且在开口部(12C)的周围装配有设置于排气管的上游端的涡轮侧法兰(17A)。而且，涡轮壳体(12)设置在气缸列方向(A)的中央附近，涡轮侧法兰(17A)在气缸列方向(A)上设置在气缸盖侧法兰(12A)的气缸列方向(A)的范围(H)内，催化装置(16)设置在气缸列方向(A)的中心线(O)的一侧。
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公开(公告)号：CN104685178A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380050063.1
申请日：2013-04-04
申请人： 日立造船株式会社
发明人： 田中博仲
CPC分类号： F01N3/2066 , B01D53/9431 , B01D2258/012 , B01D2259/4566 , B01J35/04 , F01N3/08 , F01N3/28 , F01N3/2842 , F01N2240/36 , F01N2340/06 , F01N2350/04 , F01N2410/00 , F01N2450/30 , F01N2470/18 , F01N2470/22 , F01N2530/04 , F01N2590/02 , F01N2610/02 , Y02T10/24
摘要： 在圆筒状的反应容器(11)内，通过隔壁(14)沿轴心(O)方向形成中空部(15)，将除中空部(15)以外的反应容器(11)内作为反应室(20)，在反应室(20)中设置由收纳有催化剂元件的多个催化剂单元组装成的单元群(30)，单元群(30)的外周部由与反应容器(11)的胴部(11B)大致内接的正八边形的部分外侧面构成，同时在该单元群(30)的外周部，相对于由正方形截面及长方形截面的催化剂单元(30A、30B)的各边所构成的外侧面，具有规定角度的倾斜面由形成梯形截面的催化剂单元(30C)斜边的外面构成。由此，能够将催化剂元件以充分的填充面积率设置在异形截面的反应室(20)内。
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公开(公告)号：CN102725488B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201180007040.3
申请日：2011-01-24
申请人： 五十铃自动车株式会社
发明人： 大角和生
CPC分类号： F01N3/2066 , B01D53/9418 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D2251/2067 , B01D2255/2061 , B01D2255/2065 , B01D2255/20707 , B01D2255/20792 , B01D2255/908 , B01D2258/012 , B01J21/063 , B01J23/06 , B01J23/10 , B01J23/42 , B01J35/0006 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2240/20 , F01N2340/02 , F01N2340/06 , F01N2610/02 , F02B37/004 , F02B37/02 , Y02T10/144 , Y02T10/24
摘要： 本发明提供通过巧妙地配置各后处理单元即可有效地利用排气的热量并实现了小型化的柴油机的排气净化装置以及使用了该排气净化装置的排气净化方法。排气净化装置(17)具备：配置在柴油机(1)的排气通路(7)上且净化废气中的CO、HC的氧化催化剂(19)；配置在氧化催化剂(19)的下游且用于通过向废气中喷雾尿素水来生成氨的尿素喷射喷嘴(22)；配置在尿素喷射喷嘴(22)的下游且搅拌所喷雾的尿素水来促进尿素分解的涡轮增压器(9)的涡轮(13)；配置在涡轮(13)的下游且捕集废气中的PM的DPF(20)；以及配置在DPF(20)的下游且通过使废气中的NOx与氨发生还原反应来实现无害化的选择性还原型催化剂(23)。
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公开(公告)号：CN103573386A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310301459.0
申请日：2013-07-18
申请人： 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
CPC分类号： F02B37/00 , F01N3/2066 , F01N2340/00 , F01N2340/06 , F02B37/001 , F02B37/004 , F02B37/007 , F02B37/013 , F02B75/22 , Y02T10/144
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的废气增压和废气后处理模块(10)以及内燃机，其带有：用于将待卸压的废气输送到废气增压和废气后处理模块中的至少一个接口(14)；用于将卸压的废气从废气增压和废气后处理模块中导出的至少一个接口(15)；用于将待压缩的增压空气输送到废气增压和废气后处理模块中的至少一个接口(16)；用于将压缩的增压空气从废气增压和废气后处理模块中导出的至少一个接口(17)；包括涡轮(19)和压缩机(13)的废气涡轮增压器(11)；以及SCR催化器(12)，其中，废气增压和废气后处理模块(10)可作为单元联结到内燃机处并且可作为单元(10)从内燃机脱离。
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公开(公告)号：CN102171419B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN200980138795.X
申请日：2009-07-27
申请人： 康明斯涡轮增压技术有限公司
发明人： 约翰·F·帕克 , 杰里米·杰斯·冯塞卡
IPC分类号： F01D17/16
CPC分类号： F01D17/148 , F01D17/165 , F01D17/167 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N2340/06 , F02B37/22 , F02B37/24 , F02B39/16 , F05D2220/40 , F05D2260/607 , Y02T10/144 , Y02T10/20
摘要： 本发明涉及一种可变几何涡轮，其包括：外壳；涡轮叶轮，支撑在所述外壳中，用于围绕涡轮轴旋转；环形入口通道，位于所述涡轮叶轮上游的所述外壳中，并且限定在第一和第二壁部件的各个径向入口表面之间；出口通道，位于所述涡轮叶轮下游的所述外壳中；叶片阵列，延伸穿过入口通道，所述叶片连接至所述第一壁部件；所述第一和第二壁部件的至少之一可沿着涡轮轴移动，以改变入口通道的尺寸，和/或至少一个所述叶片围绕基本上平行于所述涡轮轴的轴可旋转移动，以改变入口通道的尺寸；其中在所述外壳的一定位置提供至少一个微粒过滤器，从而在使用期间，所述微粒过滤器可以与流过所述涡轮的微粒物质接触。
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公开(公告)号：CN103306784A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310074541.4
申请日：2013-03-08
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F01N3/035 , B01D53/9472 , B01D53/9477 , B01D2255/102 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N13/08 , F01N2340/06 , F01N2510/068 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： 本发明公开一种用于具有涡轮增压的内燃发动机（2）的机动车辆的排气后处理系统（1）和用于涡轮增压的内燃发动机的排气后处理的方法。所述排气后处理系统（1）包括大体积的稀NOx捕集器（5），其通过短连接管（4）连接于涡轮增压器（3）的出口，其中该稀NOx捕集器（5）具有第一区（6）和下游的第二区（7），该第一区（6）用于储存和/或还原NOx和氧化NO以形成NO2和/或还原排气中的碳氢化合物和/或一氧化碳，该下游的第二区（7）用于储存和/或还原排气中的氮氧化物。
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