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公开(公告)号：CN116424476B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310691501.8
申请日：2023-06-13
申请人： 招商局金陵船舶(威海)有限公司 , 招商局邮轮研究院(上海)有限公司 , 哈尔滨工程大学
IPC分类号： B63B1/38
摘要： 本发明涉及船舶减阻技术领域，公开了一种船体气泡减阻装置，技术方案为：包括压缩机、气体分流器和气体释放器，气体释放器设置为多个，呈几字形对称分布在船底，压缩机通过进气管路依次与气体分流器和气体释放器相连，气体释放器包括内嵌于船底的腔室主体，腔室主体内分为水流汇入区、气液混合区和气液射流区，所述气液混合区两端分别经进口喉道和出口喉道与水流汇入区和气液射流区相连通；水流汇入区靠近进口喉管的一端顶部开设有与进气管路相连的进气通道，所述气液混合区内经流道隔板分为中央通道、位于中央通道两侧并与中央通道连通的两个反馈通道。本发明具有能耗低，出泡均匀且出泡覆盖范围广的优点，可更好的对船舶进行减阻。
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公开(公告)号：CN116424476A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310691501.8
申请日：2023-06-13
申请人： 招商局金陵船舶(威海)有限公司 , 招商局邮轮研究院(上海)有限公司 , 哈尔滨工程大学
IPC分类号： B63B1/38
摘要： 本发明涉及船舶减阻技术领域，公开了一种船体气泡减阻装置，技术方案为：包括压缩机、气体分流器和气体释放器，气体释放器设置为多个，呈几字形对称分布在船底，压缩机通过进气管路依次与气体分流器和气体释放器相连，气体释放器包括内嵌于船底的腔室主体，腔室主体内分为水流汇入区、气液混合区和气液射流区，所述气液混合区两端分别经进口喉道和出口喉道与水流汇入区和气液射流区相连通；水流汇入区靠近进口喉管的一端顶部开设有与进气管路相连的进气通道，所述气液混合区内经流道隔板分为中央通道、位于中央通道两侧并与中央通道连通的两个反馈通道。本发明具有能耗低，出泡均匀且出泡覆盖范围广的优点，可更好的对船舶进行减阻。
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公开(公告)号：CN220842854U
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202322697205.7
申请日：2023-10-09
申请人： 招商局金陵船舶(威海)有限公司 , 招商局邮轮研究院(上海)有限公司 , 哈尔滨工程大学
IPC分类号： B63B1/38
摘要： 本实用新型涉及船舶减阻技术领域，公开了一种气泡发生装置及其船舶，包括底板、侧板和顶板，所述底板外缘与船底外板固定共型，底板、侧板与顶板围成空气内腔，所述空气内腔经隔断分为相互连通的射流振荡腔和导流腔，所述射流振荡腔内经外流道罩板和内流道隔板分为中央通道和两个反馈通道，所述外流道罩板一侧开口并与隔断的连通处相连，外流道罩板的另一侧连接有空气通道；所述导流腔一侧的底板远离隔断的位置开设有射流口，导流腔内经弧形导流板和侧向挡板形成扇形通道，所述扇形通道的小尺寸端与隔断的连通处相连，扇形通道的大尺寸端与射流口相连。本实用新型具有能耗低，出泡覆盖范围广的优点。
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公开(公告)号：CN118753455A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410476569.9
申请日：2024-04-19
申请人： 哈尔滨工程大学 , 烟台哈尔滨工程大学研究院
摘要： 一种折叠式海上发射回收一体化平台，它涉及海洋工程与航天工程领域。本发明解决了现有海上火箭发射回收装备功能单一、运输困难、成本较高的问题。本发明的滑轨系统(5)安装在发射船(6)上，液压升降支撑系统(4)的下部滑动安装在滑轨系统(5)上，液压升降支撑系统(4)的上部与分块甲板(2)的下端面连接，分块甲板(2)为可折展式甲板，分块甲板(2)折叠时为火箭发射平台，分块甲板(2)展开时为火箭回收平台；非固定支撑系统(3)的下部分为四点支撑安装在滑轨系统(5)上，非固定支撑系统(3)的上部与分块甲板(2)的下端面连接。本发明用于航天器海上回收。
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公开(公告)号：CN117248831A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311164026.5
申请日：2023-09-11
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 一种大雁飞行张角形翼板尾流干涉涡激振动抑制装置，属于海洋立管涡激振动抑制技术领域。本发明解决了现有的被动抑制方式对海洋立管群尾流干涉抑制效果不明显且成本较高的问题。包括沿立管轴向套设的多个基本模块，其中每个基本模块均包括一个隔水管及固装在隔水管外表面的若干张角翼板，若干所述张角翼板沿隔水管轴向分层布置，且沿隔水管周向均布。通过加装张角翼板，改变了立管下游水流的流动状态，避免了尾流中下游立管干涉现象，减小下游立管阻力并减轻了立管的尾流干涉导致的横向振动。本发明的涡激振动抑制装置与现有的涡激振动抑制装置相比，结构简单新颖，制作成本更低，安装更方便，海流中立管群尾流干涉抑制效果更好。
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公开(公告)号：CN117141746A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311275898.9
申请日：2023-09-28
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： B64G1/00
摘要： 本发明提出了一种高可靠性海上发射平台星箭运输调配装置及调配方法，属于火箭运输调配装置领域。解决了火箭陆海转运过程中存在运动自由度低、运转效率低的问题。它包括上段运输维护部、下段运输维护部和下端运输维护部，所述下段运输维护部数量为两个，两个下段运输维护部分别设置在上段运输维护部的下方两端，所述下端运输维护部设置在上段运输维护部的中段下方，所述上段运输维护部包括无缝对接相连的箭筒首部保护外壳和箭筒主体保护外壳，所述箭筒首部保护外壳和箭筒主体保护外壳均为独立开合结构。它主要用于海上发射平台星箭运输调配。
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公开(公告)号：CN115123449A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210716615.9
申请日：2022-06-23
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： B63B1/38
摘要： 本发明提供了一种节能高效气泡减阻装置及减阻方法，属于船舶节能装置技术领域。解决现有减阻装置能耗偏高的问题。它包括气体生产机构、气体传导机构和气体释放机构，气体生产机构设置在船艏位置，若干组气体释放机构均匀对称分布在船舶的左右舷处，气体生产机构和气体传导机构设置在船体中心线上，气体生产机构和气体传导机构连接，气体传导机构与气体释放机构连接，气体释放机构包括进水口、进水口挡板、进气口导管、气‑液排出口、气‑流混合室、固定夹板、气‑液排出口挡板和围板框架；本发明提出一种特殊的气体释放机构，利用船底流场导流机构，提高气体释放机构处水的流速，降低排气口处的压力，进而减小气体生产机构的能耗，实现节能目的。
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公开(公告)号：CN115535134B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202211135724.8
申请日：2022-09-19
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： B63B1/38
摘要： 本发明创造提供了一种船艏导流式气泡减阻装置及减阻方法，属于船舶节能装置领域。解决了现有利用进气口进气方式产生气泡的方式效率比较低，而且气泡排出船外的速率不能保证稳定的问题。它包括气体生产机构、气体传导机构、气体释放机构和水流导流机构，气体生产机构设置在船体的艏部位置，气体释放机构设置于船艏底部，水流导流机构设置两组，气体生产机构和气体传导机构设置在船体中心线上，两组水流导流机构对称分布在船艏左右两侧，气体生产机构和气体传导机构连通，气体传导机构与气体释放机构连通，两组水流导流机构均与气体释放机构连通，且两组水流导流机构对称布置在气体释放机构的左右两侧。本发明适用于船舶行驶过程中减阻。
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公开(公告)号：CN117189489A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311024099.4
申请日：2023-08-15
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明涉及附着于悬链式系泊线的波浪能‑风能发电系统及校验方法，属于海洋可再生能源发电技术领域。解决现有技术结构复杂、难以实际应用的问题。包括风力发电机、平台、悬链线系泊和波浪能装置，所述平台的中部设置风力发电机，悬链线系泊的两端分别与平台、海床连接，悬链线系泊的中部设置有波浪能装置。本发明的波浪能装置即可进行能量转换，又可以代替悬链式系泊线上的质量块，结构巧妙，从而节约成本，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN115535134A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211135724.8
申请日：2022-09-19
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： B63B1/38
摘要： 本发明创造提供了一种船艏导流式气泡减阻装置及减阻方法，属于船舶节能装置领域。解决了现有利用进气口进气方式产生气泡的方式效率比较低，而且气泡排出船外的速率不能保证稳定的问题。它包括气体生产机构、气体传导机构、气体释放机构和水流导流机构，气体生产机构设置在船体的艏部位置，气体释放机构设置于船艏底部，水流导流机构设置两组，气体生产机构和气体传导机构设置在船体中心线上，两组水流导流机构对称分布在船艏左右两侧，气体生产机构和气体传导机构连通，气体传导机构与气体释放机构连通，两组水流导流机构均与气体释放机构连通，且两组水流导流机构对称布置在气体释放机构的左右两侧。本发明适用于船舶行驶过程中减阻。
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