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公开(公告)号：CN116424476B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310691501.8
申请日：2023-06-13
申请人： 招商局金陵船舶(威海)有限公司 , 招商局邮轮研究院(上海)有限公司 , 哈尔滨工程大学
IPC分类号： B63B1/38
摘要： 本发明涉及船舶减阻技术领域，公开了一种船体气泡减阻装置，技术方案为：包括压缩机、气体分流器和气体释放器，气体释放器设置为多个，呈几字形对称分布在船底，压缩机通过进气管路依次与气体分流器和气体释放器相连，气体释放器包括内嵌于船底的腔室主体，腔室主体内分为水流汇入区、气液混合区和气液射流区，所述气液混合区两端分别经进口喉道和出口喉道与水流汇入区和气液射流区相连通；水流汇入区靠近进口喉管的一端顶部开设有与进气管路相连的进气通道，所述气液混合区内经流道隔板分为中央通道、位于中央通道两侧并与中央通道连通的两个反馈通道。本发明具有能耗低，出泡均匀且出泡覆盖范围广的优点，可更好的对船舶进行减阻。
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公开(公告)号：CN116424476A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310691501.8
申请日：2023-06-13
申请人： 招商局金陵船舶(威海)有限公司 , 招商局邮轮研究院(上海)有限公司 , 哈尔滨工程大学
IPC分类号： B63B1/38
摘要： 本发明涉及船舶减阻技术领域，公开了一种船体气泡减阻装置，技术方案为：包括压缩机、气体分流器和气体释放器，气体释放器设置为多个，呈几字形对称分布在船底，压缩机通过进气管路依次与气体分流器和气体释放器相连，气体释放器包括内嵌于船底的腔室主体，腔室主体内分为水流汇入区、气液混合区和气液射流区，所述气液混合区两端分别经进口喉道和出口喉道与水流汇入区和气液射流区相连通；水流汇入区靠近进口喉管的一端顶部开设有与进气管路相连的进气通道，所述气液混合区内经流道隔板分为中央通道、位于中央通道两侧并与中央通道连通的两个反馈通道。本发明具有能耗低，出泡均匀且出泡覆盖范围广的优点，可更好的对船舶进行减阻。
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公开(公告)号：CN220842854U
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202322697205.7
申请日：2023-10-09
申请人： 招商局金陵船舶(威海)有限公司 , 招商局邮轮研究院(上海)有限公司 , 哈尔滨工程大学
IPC分类号： B63B1/38
摘要： 本实用新型涉及船舶减阻技术领域，公开了一种气泡发生装置及其船舶，包括底板、侧板和顶板，所述底板外缘与船底外板固定共型，底板、侧板与顶板围成空气内腔，所述空气内腔经隔断分为相互连通的射流振荡腔和导流腔，所述射流振荡腔内经外流道罩板和内流道隔板分为中央通道和两个反馈通道，所述外流道罩板一侧开口并与隔断的连通处相连，外流道罩板的另一侧连接有空气通道；所述导流腔一侧的底板远离隔断的位置开设有射流口，导流腔内经弧形导流板和侧向挡板形成扇形通道，所述扇形通道的小尺寸端与隔断的连通处相连，扇形通道的大尺寸端与射流口相连。本实用新型具有能耗低，出泡覆盖范围广的优点。
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公开(公告)号：CN117248831A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311164026.5
申请日：2023-09-11
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 一种大雁飞行张角形翼板尾流干涉涡激振动抑制装置，属于海洋立管涡激振动抑制技术领域。本发明解决了现有的被动抑制方式对海洋立管群尾流干涉抑制效果不明显且成本较高的问题。包括沿立管轴向套设的多个基本模块，其中每个基本模块均包括一个隔水管及固装在隔水管外表面的若干张角翼板，若干所述张角翼板沿隔水管轴向分层布置，且沿隔水管周向均布。通过加装张角翼板，改变了立管下游水流的流动状态，避免了尾流中下游立管干涉现象，减小下游立管阻力并减轻了立管的尾流干涉导致的横向振动。本发明的涡激振动抑制装置与现有的涡激振动抑制装置相比，结构简单新颖，制作成本更低，安装更方便，海流中立管群尾流干涉抑制效果更好。
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公开(公告)号：CN118209278A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410232466.8
申请日：2024-03-01
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明公开了一种基于滚动圆盘设计的圆柱双自由度流致振动实验装置，包括主体支架、中轴、质量磅、圆盘组件和两个拉伸弹簧组件；所述圆盘组件套装在中轴的上端，主体支架套装在所述圆盘组件上，两个所述拉伸弹簧组件分别安装在主体支架的上表面和下表面，且所述拉伸弹簧组件与中轴连接，中轴的下端安装在质量磅上。本发明通过滚动圆盘设计实现圆柱平面内双自由度移动，减少了圆柱流致振动时实验机构的摩擦阻尼，提高了实验结果的精确性，为研究立管流致振动特性模型实验提供支持。本发明可用于海洋工程中的立管设计。
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