-
公开(公告)号：CN106881394A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710248285.4
申请日：2017-04-17
申请人： 无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司
IPC分类号： B21D26/033
CPC分类号： B21D26/033
摘要： 本发明提供一种基于体积减小的管件液压成形工艺及成形装备，利用扩管/缩管、弯管、预成形、液压成形形成大于最终产品体积的半成品管件，液压成形的合模过程中管内先加1~50mpa的内压，通过模具封头完全密封后，模具合模，合模过程中由于管件体积从大变小，液体又是不可压缩的，管内的内压就会增大，从而使管件最终成形，由于不是通过合模后通入高压水由管内向外膨胀来使管件贴靠在模具上，不需要向管内注入高压水成形工艺更加简单，设备投资节约明显。
-
公开(公告)号：CN104492980B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201410800603.X
申请日：2014-12-20
申请人： 无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种减小热成形钢板修边刃口磨损的斜面润滑模具结构，包括上模、压料板和上模修边镶块，压料板设置在上模上，压料板和上模修边镶块接触；其特征是：所述上模修边镶块的上端为安装底面，上模修边镶块的下端为修边刃口，在上模修边镶块的安装底面和修边刃口之间设置油槽，油槽设置于上模修边镶块与压料板接触的一侧面上；所述油槽包括第一立面和第二立面，第一立面为远离模具中心的立面、并且第一立面与上模修边镶块上端的安装底面垂直相交，第二立面为垂直于工件的修边刃口面、位于靠近模具中心的一侧，第一立面的下端和第二立面的上端之间由倒角面连接。本发明在不增加额外成本也不损失生产效率的前提下，有效润滑修边刃口。
-
公开(公告)号：CN104438884B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410798849.8
申请日：2014-12-20
申请人： 无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于减小热成形钢板冲孔磨损的分离装置，包括静分离镶块和动分离镶块，静分离镶块上设置冲孔凹模套，动分离镶块上设置压料块和冲头；其特征是：在所述压料块上设置通孔，通孔由直径相同的第一段通孔和第二段通孔连接而成，第一段通孔位于第二段通孔上部；所述冲头穿过通孔，冲头与通孔间隙配合，在第二段通孔的内表面设置内螺纹；在所述压料块上端的安装底面预留安装槽，安装槽与通孔连通，安装槽的直径大于通孔的直径，安装槽中设置润滑油/润滑液管路，润滑油/润滑液管路一端固定在安装槽中，润滑油/润滑液管路另一端固定在动分离镶块上后与润滑源相连。本发明在不增加额外成本也不损失生产效率的前提下，有效润滑冲头。
-
公开(公告)号：CN104056994B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410269673.7
申请日：2014-06-17
申请人： 无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司
IPC分类号： B21D53/88
摘要： 本发明涉及一种汽车用硼钢零件的集约式热成形生产线及热成形工艺，包括上料机器人，其特征是：在所述上料机器人左、右侧设置箱式炉，在上料机器人前侧设置拆垛装置和对中台，在上料机器人后侧设置压机，压机后侧设置收料装置，拆垛装置一侧设置拆垛自动装置。所述热成形工艺，包括以下步骤：1：拆垛装置将硼钢板或硼钢管分张分离；2：拆垛自动装置将工件搬运至对中台；3：上料机器人将工件从对中台搬运至箱式炉；4：工件进行奥氏体化；5：上料机器人从箱式炉取出工件，搬运至压机的模具内，回退至对中台；6：压机冲压工件，并保压淬火；7：将工件放置于收料装置中。本发明由一只机器人完成，并保证工件的生产效率和质量。
-
公开(公告)号：CN104627245A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410783414.6
申请日：2014-12-17
申请人： 无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司
IPC分类号： B62D25/04 , B23P15/00 , B21D26/033
摘要： 本发明涉及一种B柱及制造方法，包括B柱主体，B柱主体顶部为与车顶固定的上固定部，B柱主体底部为与门槛固定的下固定部；其特征是：所述B柱主体的上部为硬区部分，中部及下部为软区部分，硬区部分和软区部分之间为过渡区，在软区部分设置加强管；所述过渡区的高度为50mm左右，硬区部分的高度占B柱主体高度的1/3～1/4；所述硬区部分由超高强度钢热成形工艺得到，强度为1300～1500MPa的马氏体组织；所述软区部分是在超高强度钢热成形工艺中，通过慢速冷却得到的强度为500～700MPa的铁素体和珠光体组织、或者为贝氏体组织；所述加强管为中空管，由液压成型工艺得到。本发明可以根据B柱形状灵活变化加强管的截面设计，使每个截面负载更加均匀。
-
公开(公告)号：CN104554457A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410784739.6
申请日：2014-12-17
申请人： 无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆上的B柱及制造方法，包括B柱主体，B柱主体顶部为与车顶固定的上固定部，B柱主体底部为与门槛固定的下固定部；其特征是：所述B柱主体的上部为第一厚度区域，下部为第二厚度区域，中部为第三厚度区域，第一厚度区域、第二厚度区域和第三厚度区域之间为过渡区；所述第一厚度区域和第二厚度区域的厚度为1.2 mm，第三厚度区域的厚度为2 mm，过渡区为由第三厚度区域的厚度逐渐减小至第一厚度区域和第二厚度区域的厚度；在所述第三厚度区域设置加强管，加强管为中空管，由液压成形工艺得到。本发明采用液压成形的加强管，可以根据B柱形状灵活变化加强管的截面设计，使每个截面负载更加均匀。
-
公开(公告)号：CN104550495A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410800318.8
申请日：2014-12-20
申请人： 无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于减小热成形钢管冲孔磨损的模具结构，包括上模和下模，上模上设置压料板和冲头，下模上设置凹模套和芯棒，冲头和凹模套相配合；其特征是：在所述压料板上设置台阶孔，台阶孔由具有第一直径的第一通孔和具有第二直径的第二通孔连接而成，第一直径小于第二直径，第一通孔位于第二通孔下部；所述冲头穿过台阶孔，冲头与第一通孔间隙配合，在压料板的第一通孔内表面设置内螺纹。本发明在不增加额外成本也不损失生产效率的前提下，有效润滑冲头。
-
公开(公告)号：CN104527807A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410785277.X
申请日：2014-12-17
申请人： 无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司
IPC分类号： B62D25/04 , B23P15/00 , B21D26/033
CPC分类号： B62D25/04 , B21D26/033 , B23P15/00
摘要： 本发明涉及一种B柱及制造方法，包括B柱主体，B柱主体顶部为与车顶固定的上固定部，B柱主体底部为与门槛固定的下固定部；其特征是：所述B柱主体的上部为第一厚度区域，下部为第二厚度区域，中部为第三厚度区域；所述第一厚度区域和第二厚度区域的厚度为1.2 mm，第三厚度区域的厚度为1.7 mm；所述第一厚度区域和第二厚度区域的高度分别占B柱主体高度的1/4～1/3；在所述第三厚度区域设置加强管，加强管为中空管，由液压成形工艺得到。所述加强管的管壁厚度为1.8mm±30%。本发明采用液压成形的加强管，可以根据B柱形状灵活变化加强管的截面设计，使每个截面负载更加均匀，并且符合车辆轻量化要求。
-
公开(公告)号：CN104480256A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410734186.3
申请日：2014-12-08
申请人： 无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司
发明人： 陈扬
摘要： 本发明涉及一种用于热成形硼钢工件分段强化模具的加热装置，其特征是：与热成形分段强化模具连接，热成形分段强化模具包括上模座和下模座，在上模座下表面安装上模硬区成形镶块和上模软区成形镶块，在下模座上表面安装下模硬区成形镶块和下模软区成形镶块；在所述上模软区成形镶块和下模软区成形镶块上接近工件的一侧区域设置软区加热通路，软区加热通路中设置模具加热元件，模具加热元件通过电缆连接电器转接盒，电器转接盒连接电气柜，电气柜与PLC控制单元的输出端连接，电气柜通过电器转接盒向模具加热元件输出功率，PLC控制单元控制每组模具加热元件的加热效率。本发明可在不同区域控制模具不同的温度，实现对工件的分段强化。
-
公开(公告)号：CN104475590A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410799482.1
申请日：2014-12-20
申请人： 无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种减小热成形钢板修边刃口磨损的模具系统，包括上模和压料板；其特征是：所述压料板上与上模修边镶块接触的侧面上设置油槽，油槽的内侧壁为第一立面，压料板与上模修边镶块接触的一侧面为第二立面，第一立面的上端与压料板上端面连接，第一立面的下端与第二立面由倒角面连接；在所述压料板的上端面预留润滑主管路安装槽，在润滑主管路安装槽中安装油路总成连接块，油路总成连接块连接所有的润滑支路和润滑主管路，润滑支路的出口连接至油槽的上方，润滑主管路经上模后与润滑源连接。本发明在不增加额外成本也不损失生产效率的前提下，有效润滑修边刃口。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
111 条记录 (耗时 0.05 秒)