公开(公告)号：CN107851536B

公开(公告)日：2019-09-24

申请号：CN201580082130.7

申请日：2015-07-31

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 铃木拓 ,  龟村隆史 ,  宫下雄贵 ,  澁谷正树 ,  森浩孝 ,  田村翼

IPC: H01H47/00

Abstract: 为了在电源继电器的切断操作时减少电源继电器的固定触点处的结露的发生，而具备转向角主控制模块(8)，该转向角主控制模块(8)在壳体(34)的内部具有经由母线(44)而与电源继电器(31)的固定触点(31c)连接的电动机驱动电路(32)以及经由母线(46)而与电动机驱动电路(32)连接的相继电器(33)，电动机驱动电路(32)被设置为与相比于电源继电器(31)而言热导率高的散热部(45)接触。另外，在点火装置关闭后，使电源继电器(31)和相继电器(33)的开关仍保持接通状态，从而通过电源继电器(31)、电动机驱动电路(32)以及相继电器(33)来在规定时间内对转向角主电动机(13)维持用于保持旋转停止状态的电动机通电控制，在经过规定时间后，将电源继电器(31)的开关切换为断开。

公开(公告)号：CN107851536A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201580082130.7

申请日：2015-07-31

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 铃木拓 ,  龟村隆史 ,  宫下雄贵 ,  澁谷正树 ,  森浩孝 ,  田村翼

IPC: H01H47/00

Abstract: 为了在电源继电器的切断操作时减少电源继电器的固定触点处的结露的发生，而具备转向角主控制模块(8)，该转向角主控制模块(8)在壳体(34)的内部具有经由母线(44)而与电源继电器(31)的固定触点(31c)连接的电动机驱动电路(32)以及经由母线(46)而与电动机驱动电路(32)连接的相继电器(33)，电动机驱动电路(32)被设置为与相比于电源继电器(31)而言热导率高的散热部(45)接触。另外，在点火装置关闭后，使电源继电器(31)和相继电器(33)的开关仍保持接通状态，从而通过电源继电器(31)、电动机驱动电路(32)以及相继电器(33)来在规定时间内对转向角主电动机(13)维持用于保持旋转停止状态的电动机通电控制，在经过规定时间后，将电源继电器(31)的开关切换为断开。