公开(公告)号：CN110431002A

公开(公告)日：2019-11-08

申请号：CN201780088266.8

申请日：2017-03-10

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺两合公司

Inventor： 滨田幸宏 ,  大久保洋志

IPC: B32B5/28 ,  B26F1/12 ,  B26F1/26 ,  B29C33/42 ,  B29C39/10 ,  B29C43/02 ,  B32B38/04

Abstract: 一种复合材料构件，在FRP层的表面的至少一部分的区域上形成有纤维含有率比FRP层的纤维含有率低的富树脂层，以贯通FRP层和富树脂层的方式穿设有孔。

公开(公告)号：CN109070821A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201680084847.X

申请日：2016-04-22

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺两合公司

Inventor： 仓井翔平 ,  滨田幸宏

IPC: B60R19/18

Abstract: 本发明涉及一种能量吸收结构，该能量吸收结构包括：沿着车身前后方向配置的车身骨架构件(7)；设置于车身的端部的保险杠构件(21)；以及设置于车身骨架构件(7)和保险杠构件(21)之间的能量吸收构件(3)。利用连结构件(5)将车身骨架构件(7)和保险杠构件(21)连结。能量吸收构件(3)由纤维强化树脂构成，连结构件(5)由非脆性材料构成。连结构件(5)覆盖能量吸收构件(3)的外侧来安装。

公开(公告)号：CN110431002B

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN201780088266.8

申请日：2017-03-10

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺两合公司

Inventor： 滨田幸宏 ,  大久保洋志

IPC: B32B5/28 ,  B26F1/12 ,  B26F1/26 ,  B29C33/42 ,  B29C39/10 ,  B29C43/02 ,  B32B38/04

Abstract: 一种复合材料构件，在FRP层的表面的至少一部分的区域上形成有纤维含有率比FRP层的纤维含有率低的富树脂层，以贯通FRP层和富树脂层的方式穿设有孔。

公开(公告)号：CN109070820B

公开(公告)日：2021-07-06

申请号：CN201680084637.0

申请日：2016-04-15

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺两合公司

Inventor： 仓井翔平 ,  滨田幸宏

IPC: B60R19/18

Abstract: 一种能量吸收结构，其包括：车身的骨架构件(3)；设置于骨架构件(3)的车身前后方向的端部，由纤维强化树脂构成的能量吸收构件(1)；以及在能量吸收构件(1)的与骨架构件(3)相反的一侧设置的载荷承受构件(17)。在能量吸收构件(1)的与载荷承受构件(17)和骨架构件(3)中的至少任一者相对应的端部附近设有撕开部(43)。撕开部(43)利用自载荷承受构件(17)朝向能量吸收构件(1)输入的冲击载荷而撕开能量吸收构件(1)，强化纤维(47)被切断。

公开(公告)号：CN109070820A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201680084637.0

申请日：2016-04-15

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺两合公司

Inventor： 仓井翔平 ,  滨田幸宏

IPC: B60R19/18

Abstract: 一种能量吸收结构，其包括：车身的骨架构件(3)；设置于骨架构件(3)的车身前后方向的端部，由纤维强化树脂构成的能量吸收构件(1)；以及在能量吸收构件(1)的与骨架构件(3)相反的一侧设置的载荷承受构件(17)。在能量吸收构件(1)的与载荷承受构件(17)和骨架构件(3)中的至少任一者相对应的端部附近设有撕开部(43)。撕开部(43)利用自载荷承受构件(17)朝向能量吸收构件(1)输入的冲击载荷而撕开能量吸收构件(1)，强化纤维(47)被切断。

公开(公告)号：CN106458109A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201480079081.7

申请日：2014-05-21

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 滨田幸宏

IPC: B60R13/02 ,  B60R5/04

CPC classification number: B60R21/026 ,  B60N2/64 ,  B60N2/686 ,  B60R5/006 ,  B60R5/04 ,  B60R13/01 ,  B60Y2306/01

Abstract: 座椅靠背板(21)包括：板状主体(51)，其设置在车厢(15)和后备箱(19)之间；纤维集合体之间，由多个纤维(52)形成。板状主体(51)包括配置在车厢侧的第1板构件(55)和以与第1板构件(55)相对的状态配置在后备箱侧的第2板构件(57)。在板状主体(51)形成有开口部(35)，纤维集合体(53)沿开口部(35)的周缘部(61)配置。(53)，其收容在第1板构件(55)和第2板构件(57)

公开(公告)号：CN107206750B

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201580075221.8

申请日：2015-02-16

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 滨田幸宏 ,  大久保洋志

IPC: B32B15/08 ,  B62D25/20

Abstract: 复合材料构造体(1)具备：金属构件(2)，其由金属形成，以沿着主面的第1方向(X)上的热膨胀率比沿着主面且与第1方向(X)正交的第2方向(Y)上的热膨胀率大的方式形成为平板状；树脂构件(4)，其由纤维强化树脂形成，粘贴于金属构件(2)的主面，以沿着第2方向(Y)的纤维的量比沿着第1方向(X)的纤维的量多的方式形成。

公开(公告)号：CN108778909A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201680083356.3

申请日：2016-03-22

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 阿部健一 ,  滨田幸宏 ,  五十岚雄一 ,  小野仁幹

IPC: B62D25/20

Abstract: 车体下部构造具有与前纵梁(1)连结的第1骨架部件以及第2骨架部件(7、8)。第1骨架部件(7)以越趋向车体后方侧则越位于车宽方向外侧的方式倾斜地延伸设置，第2骨架部件(8)以越趋向车体后方侧则越位于车宽方向内侧的方式倾斜地延伸设置。第1骨架部件以及第2骨架部件(7、8)中的一者设置于地板(3)的上表面，另一者设置于地板(3)的下表面。

公开(公告)号：CN107614304A

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201580080438.8

申请日：2015-05-27

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 永石裕介 ,  滨田幸宏

IPC: B60J5/00 ,  B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0456 ,  B32B5/024 ,  B32B27/08 ,  B32B2605/08 ,  B60J5/0413 ,  B60J5/0415 ,  B60J5/045 ,  B60J5/0461 ,  B60J5/0468 ,  B60J5/0481

Abstract: 一种车辆用门构造，其在树脂制等的车门外板(5)设置有脆弱部(F1)。该脆弱部(F1)沿着将车门外板(5)划分成包括车门外把手(6)在内的区域(R1)和除此之外的区域(R2)的边界线(B1)设置。

公开(公告)号：CN107614303B

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201580080437.3

申请日：2015-05-27

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 永石裕介 ,  滨田幸宏

IPC: B60J5/00 ,  B60J5/04

Abstract: 一种车辆用门构造，其在车门外板(5)的下部的车门内板(4)侧具备沿着侧边梁(6)延伸设置的加强构件(8)。该加强构件(8)具有在车辆宽度方向上与侧边梁(6)相对的第1侧面(A1)和位于比该第1侧面(A1)靠车门外板(5)侧的位置的第2侧面(A2)，第1侧面(A1)和第2侧面(A2)与车门内板(4)接合。