公开(公告)号：CN102815289B

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201210182178.3

申请日：2012-06-05

申请人： 日信工业株式会社

发明人： 谷泽清明 ,  吉泽健太郎

IPC分类号： B60T13/52

CPC分类号： B60T13/567 ,  B60T13/565

摘要： 一种汽车的制动器用负压增压器，其增压器壳体由前部半壳体和后部半壳体彼此结合而构成，前部半壳体具有与主缸侧的凸缘联接的平坦的前部安装部并形成向后方开口的碗状，后部半壳体具有与车身联接的平坦的后部安装部并形成向前方开口的碗状，其中，在确保前部及后部半壳体的至少一方的强度的同时，减薄板厚从而实现轻量化。前部安装部（53）及后部安装部的至少一方平坦地形成，并具有：中央圆板部分（53a）；多个侧方圆板部分（53b），其在该中央圆板部分（53a）的周围隔开间隔配置并与上述中央圆板部分（53a）连接，螺栓（6）插通多个侧方圆板部分（53b）中的至少一对侧方圆板部分（53b）。

公开(公告)号：CN102815289A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201210182178.3

申请日：2012-06-05

申请人： 日信工业株式会社

发明人： 谷泽清明 ,  吉泽健太郎

IPC分类号： B60T13/52

CPC分类号： B60T13/567 ,  B60T13/565

摘要： 一种汽车的制动器用负压增压器，其增压器壳体由前部半壳体和后部半壳体彼此结合而构成，前部半壳体具有与主缸侧的凸缘联接的平坦的前部安装部并形成向后方开口的碗状，后部半壳体具有与车身联接的平坦的后部安装部并形成向前方开口的碗状，其中，在确保前部及后部半壳体的至少一方的强度的同时，减薄板厚从而实现轻量化。前部安装部（53）及后部安装部的至少一方平坦地形成，并具有：中央圆板部分（53a）；多个侧方圆板部分（53b），其在该中央圆板部分（53a）的周围隔开间隔配置并与上述中央圆板部分（53a）连接，螺栓（6）插通多个侧方圆板部分（53b）中的至少一对侧方圆板部分（53b）。

公开(公告)号：CN103723136A

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201310475668.7

申请日：2013-10-12

申请人： 日信工业株式会社

发明人： 谷泽清明 ,  矢田部修一

IPC分类号： B60T13/52

CPC分类号： B60T13/57 ,  B60T13/52 ,  B60T13/56 ,  B60T13/567 ,  B60T13/569

摘要： 本发明提供一种负压增压器，能够防止密封唇的粘滑现象，确保阀筒的顺畅滑动，并且防止异常声音的产生。本发明的负压增压器在设于增压器外壳（1）的后壁的轴承筒（12）中安装弹性材料制的轴承套筒（9），其在与增压器活塞（5）连接的阀筒（10）的外周面滑动自如地支承，在该轴承套筒（9）的内周面设置保持润滑脂（g）的润滑脂贮槽（35），另外，在该轴承套筒（9）的后端一体地连接设置壁厚比其薄且与阀筒（10）的外周面弹性地紧密相接的密封唇（13），其中，在密封唇（13）的内周面设有与润滑脂贮槽（35）连续地连通且保持与润滑脂贮槽（35）共用的润滑脂（g）的延长润滑脂贮槽（35′）。