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公开(公告)号：CN111655564B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201980010217.1
申请日：2019-01-17
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 本发明涉及脱轨系数的推断方法、装置以及程序。本发明的推断方法制作推断基准曲线区间(1)中的监控台车(3)的外轨脱轨系数(Q/P1)的第1推断式，制作推断基准曲线区间中的通常台车(4)的外轨脱轨系数(Q/P2)的第2推断式，制作推断通常曲线区间(2)中的监控台车的外轨脱轨系数(Q/P3)的第3推断式，基于第1推断式中的谓词变量的系数\第3推断式中的谓词变量的系数等，制作针对第2推断式中的谓词变量的校正系数，在第2推断式中的谓词变量的系数中加入校正系数，由此制作推断通常曲线区间中的通常台车的外轨脱轨系数(Q/P4)的第4推断式，通过基准曲线区间的测定装置(11)测定通常台车的轮重以及侧向力，将根据它们运算出的运算值等作为谓词变量输入到第4推断式而推断外轨脱轨系数(Q/P4)。由此，提供能够推断通常曲线区间中的通常台车的外轨脱轨系数的方法。
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公开(公告)号：CN109863071B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201780065382.8
申请日：2017-11-21
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B61F5/24
Abstract: 公开的铁道车辆用的摇头抑制装置(100)包括：扭杆(101)；第1连接构件(110)，其用于连接第1转向架(11)和扭杆(101)的第1部分；以及第2连接构件(120)，其用于连接第2转向架(12)和扭杆(101)的第2部分。为了在第1转向架(11)相对于车身(13)的宽度方向的中心线而言的水平方向上的相对位置与第2转向架(12)相对于车身的宽度方向的中心线而言的水平方向上的相对位置不同时使扭杆(101)产生周向的扭转，第1连接构件(110)连接扭杆(101)和第1转向架(11)，第2连接构件(120)连接扭杆(101)和第2转向架(12)。摇头抑制装置(100)更廉价且可靠性较高。
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公开(公告)号：CN111655564A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201980010217.1
申请日：2019-01-17
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 本发明涉及脱轨系数的推断方法、装置以及程序。本发明的推断方法制作推断基准曲线区间(1)中的监控台车(3)的外轨脱轨系数(Q/P1)的第1推断式，制作推断基准曲线区间中的通常台车(4)的外轨脱轨系数(Q/P2)的第2推断式，制作推断通常曲线区间(2)中的监控台车的外轨脱轨系数(Q/P3)的第3推断式，基于第1推断式中的谓词变量的系数\第3推断式中的谓词变量的系数等，制作针对第2推断式中的谓词变量的校正系数，在第2推断式中的谓词变量的系数中加入校正系数，由此制作推断通常曲线区间中的通常台车的外轨脱轨系数(Q/P4)的第4推断式，通过基准曲线区间的测定装置(11)测定通常台车的轮重以及侧向力，将根据它们运算出的运算值等作为谓词变量输入到第4推断式而推断外轨脱轨系数(Q/P4)。由此，提供能够推断通常曲线区间中的通常台车的外轨脱轨系数的方法。
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