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公开(公告)号:CN102753418B
公开(公告)日:2015-04-01
申请号:CN201080063722.1
申请日:2010-07-08
申请人: 日本车辆制造株式会社 , 东海旅客铁道株式会社
IPC分类号: B61F5/52
摘要: 本发明提供铁道车辆用转向构架(1),使横梁主体的形状相对于搭载于转向架的设备的配置形成为最佳化,其特征在于,在沿着枕木的左右方向配置的一根横梁(13)与沿着轨道而在前后方向配置的左右的侧梁(12)接合,横梁(13)具有:左右的接合部(31),其是前后方向的宽度尺寸大于上下方向的厚度尺寸的扁平形状,且与侧梁(12)接合;中间部(32),其被左右的接合部(31)夹持,中间部(32)的前后方向的宽度尺寸比接合部(31)的前后方向的宽度尺寸大,在中间部(32)形成有贯通孔(33)。
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公开(公告)号:CN102753418A
公开(公告)日:2012-10-24
申请号:CN201080063722.1
申请日:2010-07-08
申请人: 日本车辆制造株式会社 , 东海旅客铁道株式会社
IPC分类号: B61F5/52
摘要: 本发明提供铁道车辆用转向构架(1),使横梁主体的形状相对于搭载于转向架的设备的配置形成为最佳化,其特征在于,在沿着枕木的左右方向配置的一根横梁(13)与沿着轨道而在前后方向配置的左右的侧梁(12)接合,横梁(13)具有:左右的接合部(31),其是前后方向的宽度尺寸大于上下方向的厚度尺寸的扁平形状,且与侧梁(12)接合;中间部(32),其被左右的接合部(31)夹持,中间部(32)的前后方向的宽度尺寸比接合部(31)的前后方向的宽度尺寸大,在中间部(32)形成有贯通孔(33)。
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