公开(公告)号：CN103204179B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201210494601.3

申请日：2012-11-28

Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社

Inventor： 椎野高太郎 ,  堀内诚

IPC: B62D5/04 ,  B62D3/12

CPC classification number: B62D5/04 ,  B62D5/0403 ,  B62D5/0406 ,  B62D5/0409 ,  B62D5/0421

Abstract: 一种动力转向装置，能够提高控制单元的可靠性，其设于车辆的发动机室内，具有：小齿轮轴（3），其设于转向轴（2）上；传感器壳体（11），其收容检测转向扭矩的扭矩传感器（7）；齿条壳体（12），其内部空间与传感器壳体（11）的内部空间彼此连通并收容齿条轴（4）；马达壳体（14），其内部空间与齿条壳体（12）的内部空间彼此连通并收容赋予转向助力的电动机（5）；ECU壳体（15），其内部空间与马达壳体（14）的内部空间彼此连通并收容驱动控制电动机（5）的控制单元ECU（8）；呼吸阀（9），其设于传感器壳体（11）、齿条壳体（12）及马达壳体（14）中的任一壳体上，在搭载于车辆的状态下配置于比ECU壳体（15）的铅垂方向上侧端更靠近上侧。

公开(公告)号：CN103204179A

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN201210494601.3

申请日：2012-11-28

Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社

Inventor： 椎野高太郎 ,  堀内诚

IPC: B62D5/04 ,  B62D3/12

CPC classification number: B62D5/04 ,  B62D5/0403 ,  B62D5/0406 ,  B62D5/0409 ,  B62D5/0421

Abstract: 一种动力转向装置，能够提高控制单元的可靠性，其设于车辆的发动机室内，具有：小齿轮轴（3），其设于转向轴（2）上；传感器壳体（11），其收容检测转向扭矩的扭矩传感器（7）；齿条壳体（12），其内部空间与传感器壳体（11）的内部空间彼此连通并收容齿条轴（4）；马达壳体（14），其内部空间与齿条壳体（12）的内部空间彼此连通并收容赋予转向助力的电动机（5）；ECU壳体（15），其内部空间与马达壳体（14）的内部空间彼此连通并收容驱动控制电动机（5）的控制单元ECU（8）；呼吸阀（9），其设于传感器壳体（11）、齿条壳体（12）及马达壳体（14）中的任一壳体上，在搭载于车辆的状态下配置于比ECU壳体（15）的铅垂方向上侧端更靠近上侧。