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公开(公告)号：CN101042156A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200710101633.1
申请日：2007-03-09
Applicant: 日立粉末冶金株式会社
CPC classification number: F16C33/10 , B22F3/26 , B22F2998/00 , B22F2998/10 , B22F2999/00 , C22C1/0425 , F16C33/20 , F16C33/201 , F16C33/208 , Y10T29/49639 , B22F1/0003 , B22F1/0055 , B22F3/02 , B22F3/1007 , B22F3/16 , B22F2201/016 , B22F3/164 , B22F3/162
Abstract: 烧结动压轴承的制造方法，其可采用较少的工序，容易保证质量地、稳定地制造与含浸树脂固化相伴随的收缩现象所产生的气孔内间隙进一步缩小或闭塞的烧结动压轴承，所述制造方法具有依次进行下述操作的树脂封闭工序：使以丙烯酸酯或甲基丙烯酸酯为主要成分的厌氧性树脂单体含浸到多孔质烧结体的气孔中的树脂含浸操作；洗涤附着在多孔质烧结体表面的剩余树脂的剩余树脂洗涤操作；树脂洗涤后将多孔质烧结体保持在树脂的固化温度以上，使含浸到气孔内的前述厌氧性树脂单体固化的树脂固化操作；其特征在于，进行多次前述树脂封闭工序，同时至少最后的树脂封闭工序的树脂含浸操作使用含有0.1～1质量％有机过氧化物的厌氧性树脂单体进行。
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公开(公告)号：CN103031499A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210367522.6
申请日：2012-09-28
Applicant: 日立粉末冶金株式会社
CPC classification number: C22C33/0221 , B22F3/11 , B22F3/24 , C22C38/04 , C22C38/16 , C22C38/60 , F16C33/121 , F16C33/128
Abstract: 本发明提供在降低Cu的使用量、降低制备成本的同时，分散有对基质的粘着性高的硫化物的铁基烧结滑动部件及其制备方法。整体组成以质量比计包含Cu：0.1~10%、C：0.2~2.0%、Mn：0.03~0.9%、S：0.52~6.54%、余量：Fe和不可避免的杂质，将整体组成中的S的质量%计为[S%]，将Mn的质量%计为[Mn%]时，满足下列数学式1，与此同时，在以截面面积率计50%以上为马氏体组织的基质中，显示为气孔和硫化物粒子分散的金相，硫化物粒子相对于基质以3~30体积%的比例分散。数学式1
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公开(公告)号：CN100404893C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200510118510.X
申请日：2005-10-27
Applicant: 日立粉末冶金株式会社
Abstract: 本发明的动压轴承的制造方法，其特征在于，对密度调整为6.6～7.4Mg/m3的圆筒状的烧结轴承原材料的形成轴向动压凹部的端面实施超声波加工，使该端面比前述密度更致密化，此后，在该端面上形成轴向动压凹部，接着在烧结轴承原材料的轴孔内周面上形成径向动压凹部。
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公开(公告)号：CN103031499B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201210367522.6
申请日：2012-09-28
Applicant: 日立粉末冶金株式会社
CPC classification number: C22C33/0221 , B22F3/11 , B22F3/24 , C22C38/04 , C22C38/16 , C22C38/60 , F16C33/121 , F16C33/128
Abstract: 本发明提供在降低Cu的使用量、降低制备成本的同时，分散有对基质的粘着性高的硫化物的铁基烧结滑动部件及其制备方法。整体组成以质量比计包含Cu：0.1~10%、C：0.2~2.0%、Mn：0.03~0.9%、S：0.52~6.54%、余量：Fe和不可避免的杂质，将整体组成中的S的质量%计为[S%]，将Mn的质量%计为[Mn%]时，满足下列数学式1，与此同时，在以截面面积率计50%以上为马氏体组织的基质中，显示为气孔和硫化物粒子分散的金相，硫化物粒子相对于基质以3~30体积%的比例分散。数学式1。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103062223A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210409655.5
申请日：2012-10-24
Applicant: 日立粉末冶金株式会社
IPC: F16C33/12 , F16C33/14 , F16C33/10 , C22C38/16 , C22C9/00 , C22C30/04 , B22F3/16 , B22F1/00 , B22F5/00
CPC classification number: C22C9/00 , B22F3/26 , B22F5/10 , C22C1/08 , C22C1/10 , C22C9/02 , C22C33/0207 , C22C33/0214 , C22C33/0242 , C22C33/0278 , C22C38/002 , C22C38/008 , C22C38/16 , F16C33/104 , F16C33/128 , F16C33/145 , F16C2202/10 , F16C2204/10 , F16C2220/20
Abstract: 本发明涉及烧结含油轴承及其制造方法，提供即使用作电动车窗用电动机的轴承等间歇地且短时间使用的电子仪器用电动机的轴承，尖鸣音的产生也会得到抑制的烧结含油轴承。所提供的烧结含油轴承的气孔的条件如下：气孔直径按照圆当量直径计为45～63μm的中等程度的尺寸的气孔数量为气孔总数的0.9～2.5%、气孔直径按照圆当量直径计为63～75μm的粒子间气孔数量为气孔总数的0.1～1.2%、气孔直径按照圆当量直径计超过75μm的大的粒子间气孔数量为气孔总数的3%以下。
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公开(公告)号：CN102312922A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110183458.1
申请日：2011-07-01
Applicant: 日立粉末冶金株式会社
IPC: F16C33/10 , B22F3/11 , C10M169/02
Abstract: 本发明涉及在高温环境下也能长期维持润滑性能的烧结含油轴承。提供烧结含油轴承，其中，润滑脂状润滑组合物中的增稠剂向轴承润滑面的供给不受阻碍。烧结含油轴承，其是使以增稠剂和基础油为基本构成的润滑脂状润滑组合物浸渗在多孔烧结合金的气孔内的烧结含油轴承，其特征在于，该润滑脂状润滑组合物中的增稠剂的粒径比该多孔烧结合金的气孔径小。
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公开(公告)号：CN103062223B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201210409655.5
申请日：2012-10-24
Applicant: 日立粉末冶金株式会社
IPC: F16C33/12 , F16C33/14 , F16C33/10 , C22C38/16 , C22C9/00 , C22C30/04 , B22F3/16 , B22F1/00 , B22F5/00
CPC classification number: C22C9/00 , B22F3/26 , B22F5/10 , C22C1/08 , C22C1/10 , C22C9/02 , C22C33/0207 , C22C33/0214 , C22C33/0242 , C22C33/0278 , C22C38/002 , C22C38/008 , C22C38/16 , F16C33/104 , F16C33/128 , F16C33/145 , F16C2202/10 , F16C2204/10 , F16C2220/20
Abstract: 本发明涉及烧结含油轴承及其制造方法，提供即使用作电动车窗用电动机的轴承等间歇地且短时间使用的电子仪器用电动机的轴承，尖鸣音的产生也会得到抑制的烧结含油轴承。所提供的烧结含油轴承的气孔的条件如下：气孔直径按照圆当量直径计为45～63μm的中等程度的尺寸的气孔数量为气孔总数的0.9～2.5%、气孔直径按照圆当量直径计为63～75μm的粒子间气孔数量为气孔总数的0.1～1.2%、气孔直径按照圆当量直径计超过75μm的大的粒子间气孔数量为气孔总数的3%以下。
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公开(公告)号：CN1320731C
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN03121780.X
申请日：2003-02-07
Applicant: 日立粉末冶金株式会社 , 美蓓亚株式会社
CPC classification number: F16C33/1035 , F16C17/026 , F16C33/107 , Y10T29/49639
Abstract: 一种轴承组件包括：轴承(60)，它由绕结金属形成，在该烧结金属中，磁化过的磁性粉末被分散在它的基体中，并且至少一些孔露出在轴承表面上，这些孔通过注入树脂来密封；非磁性壳体(90)，它安装着轴承(60)；及润滑流体(M)，它由磁性流体形成。
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公开(公告)号：CN1766357A
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN200510118510.X
申请日：2005-10-27
Applicant: 日立粉末冶金株式会社
Abstract: 本发明的动压轴承的制造方法，其特征在于，对密度调整为6.6～7.4Mg/m3的圆筒状的烧结轴承原材料的形成轴向动压凹部的端面实施超声波加工，使该端面比前述密度更致密化，此后，在该端面上形成轴向动压凹部，接着在烧结轴承原材料的轴孔内周面上形成径向动压凹部。
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