一种可替代DOC+CDPF系统的柴油机催化剂

    公开(公告)号:CN110124667B

    公开(公告)日:2020-10-30

    申请号:CN201910358366.9

    申请日:2019-04-30

    摘要: 一种可替代DOC+CDPF系统的新型柴油机催化剂,由用于捕集柴油发动机排放出颗粒物的载体、活性组分、担体与助剂组成,其特征在于:载体为对称或非对称蜂窝壁流式孔道结构,载体的孔隙率为35‑70%;活性组分为铂和钯中的一种或两种,负载量为3‑100g/ft3;担体为氧化铝、氧化硅、氧化钛、分子筛及其混合物的氧化物,重量百分比含量大于总负载量干重的60%;助剂为含氧化铈、氧化锆、氧化镧、氧化镨、氧化钇、氧化钕的一种或两种以上的复合物,重量百分比含量为总负载量干重的0‑40%。本发明可替代目前主流的DOC+CDPF系统,缩减柴油发动机后处理空间,降低后处理成本。

    一种具备高热稳定性的柴油机氧化型催化剂及其制备方法

    公开(公告)号:CN111468114A

    公开(公告)日:2020-07-31

    申请号:CN202010386847.3

    申请日:2020-05-09

    摘要: 本发明公开了一种具备高热稳定性的柴油机氧化型催化剂及其制备方法。催化剂由载体和涂层组成,涂层由贵金属铂和钯、改性氧化铝、助剂和粘结剂组成;涂层负载量为80~180g/L;铂的负载量为1~100g/ft3,钯的负载量为1~100g/ft3;改性氧化铝中改性氧化物和氧化铝的质量比为0~20:80~100;助剂与改性氧化铝的质量比为0~10:90~100;粘结剂与改性氧化铝的质量比为2~10:90~98。制备方法是通过将铂、钯负载在改性氧化铝材料上,添加助剂和粘结剂制备得到催化剂涂层浆料、将涂层浆料涂覆到蜂窝陶瓷载体上、烘干、煅烧的方法制备。本发明的催化剂在马弗炉中650℃条件下煅烧100h后对柴油车排放的尾气中的CO、碳氢化合物和NO仍具有优异的氧化性能,热稳定性优异。

    一种具备高热稳定性的柴油机氧化型催化剂及其制备方法

    公开(公告)号:CN111468114B

    公开(公告)日:2022-12-09

    申请号:CN202010386847.3

    申请日:2020-05-09

    摘要: 本发明公开了一种具备高热稳定性的柴油机氧化型催化剂及其制备方法。催化剂由载体和涂层组成,涂层由贵金属铂和钯、改性氧化铝、助剂和粘结剂组成;涂层负载量为80~180g/L;铂的负载量为1~100g/ft3,钯的负载量为1~100g/ft3;改性氧化铝中改性氧化物和氧化铝的质量比为0~20:80~100;助剂与改性氧化铝的质量比为0~10:90~100;粘结剂与改性氧化铝的质量比为2~10:90~98。制备方法是通过将铂、钯负载在改性氧化铝材料上,添加助剂和粘结剂制备得到催化剂涂层浆料、将涂层浆料涂覆到蜂窝陶瓷载体上、烘干、煅烧的方法制备。本发明的催化剂在马弗炉中650℃条件下煅烧100h后对柴油车排放的尾气中的CO、碳氢化合物和NO仍具有优异的氧化性能,热稳定性优异。