-
公开(公告)号:CN102804555A
公开(公告)日:2012-11-28
申请号:CN201080065401.5
申请日:2010-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K15/16 , B60L2200/12 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B62K11/04 , H02K5/10 , H02K5/1737 , H02K7/14 , H02K21/22 , H02K2201/03 , Y02T10/641
Abstract: 本发明提供一种具有驱动马达的车辆:在对转子(42)与转动侧部件(31)进行支承使其能够转动的心轴(22)上设有卡合部(22p),该卡合部(22p)与固定侧部件(60)卡合,从而使转动侧部件(31)的转动中心相对于固定侧部件(60)定位,因而,在使卡合部(22p)卡合在固定侧部件(60)上而将转动侧部件(31)与固定侧部件(60)组装在一起组合成单元(U)时,心轴(22)相对于固定侧部件(60)被定位,二者的供车轴(21)穿过的插孔的中心一致。因而,可以容易地将单元(U)(或者说车轮(30))组装在一对臂部(20L、20R)之间。
-
公开(公告)号:CN101844602B
公开(公告)日:2013-12-11
申请号:CN201010151384.9
申请日:2010-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种马达驱动的车辆,它能增加马达布线自由度。具有马达的驱动轮可旋转地支撑在轮轴上左右叉架之间。所述马达具有定子和转子,作为驱动源设置在轮毂中。定子设置于固定到车辆车体的车体侧保持构件内,转子可旋转地支撑在轮轴上,而用于马达的布线经过所述车体侧保持构件。制动机构设置在驱动轮上。从车辆车体前方观察,轮毂可旋转地单独支撑在轮轴上,位于车体中心的横向一侧,制动机构布置在车体中心的横向一侧,而马达布置在车体中心的横向另一侧。
-
公开(公告)号:CN101844602A
公开(公告)日:2010-09-29
申请号:CN201010151384.9
申请日:2010-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种马达驱动的车辆,它能增加马达布线自由度。具有马达的驱动轮可旋转地支撑在轮轴上左右叉架之间。所述马达具有定子和转子,作为驱动源设置在轮毂中。定子设置于固定到车辆车体的车体侧保持构件内,转子可旋转地支撑在轮轴上,而用于马达的布线经过所述车体侧保持构件。制动机构设置在驱动轮上。从车辆车体前方观察,轮毂可旋转地单独支撑在轮轴上,位于车体中心的横向一侧,制动机构布置在车体中心的横向一侧,而马达布置在车体中心的横向另一侧。
-
公开(公告)号:CN102804555B
公开(公告)日:2014-12-03
申请号:CN201080065401.5
申请日:2010-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K15/16 , B60L2200/12 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B62K11/04 , H02K5/10 , H02K5/1737 , H02K7/14 , H02K21/22 , H02K2201/03 , Y02T10/641
Abstract: 本发明提供一种具有驱动马达的车辆:在对转子(42)与转动侧部件(31)进行支承使其能够转动的心轴(22)上设有卡合部(22p),该卡合部(22p)与固定侧部件(60)卡合,从而使转动侧部件(31)的转动中心相对于固定侧部件(60)定位,因而,在使卡合部(22p)卡合在固定侧部件(60)上而将转动侧部件(31)与固定侧部件(60)组装在一起组合成单元(U)时,心轴(22)相对于固定侧部件(60)被定位,二者的供车轴(21)穿过的插孔的中心一致。因而,可以容易地将单元(U)(或者说车轮(30))组装在一对臂部(20L、20R)之间。
-
-
-