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公开(公告)号：CN100371195C
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200510109986.7
申请日：2005-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T15/36
CPC classification number: B60T7/122 , B60T2201/06
Abstract: 一种制动力保持装置，具备配置于主缸和车轮制动缸之间的制动液压回路上的比例电磁阀和控制该比例电磁阀的开闭状态的控制部，在车辆停止时松开对制动踏板的踏下后，也会利用比例电磁阀保持制动液压，直至给定的解除条件成立为止，在给定的解除条件成立时，检测驱动力的驱动力检测机构根据所检测的驱动力将保持的制动液压解除。控制部当制动踏板的踏下被松开时，控制比例电磁阀，以第1降低速度使在车轮制动缸上所保持的制动液压逐渐降低并进行保持，当给定的解除条件成立时，控制比例电磁阀，以与驱动力的增加成比例的第2降低速度，使在车轮制动缸上所保持的制动液压降低而解除。由此，可降低对乘客造成的不适感或唐突感，进行更为平稳的起动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105459996A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510621617.X
申请日：2015-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T17/02
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车辆用制动系统，其在具备基于大气压检测机构检测出的大气压而控制为最佳的负压产生机构的情况下，能够减轻大气压检测机构的故障带来的影响。车辆用制动系统的特征在于，具有大气压传感器、真空助力器、真空泵、检测助力器压力的助力器压力传感器、将大气压越高负压越大的工作阈值(PthON)与基于助力器压力计算出的判定值进行比较来对真空泵的工作进行判定的工作判定部、以及将大气压越高负压越大的停止阈值(PthOFF)与判定值进行比较来对真空泵的停止进行判定的停止判定部，工作阈值中，与大气压中的高压侧边界值对应的负压成为工作最大负压，停止阈值中，与大气压中的低压侧边界值对应的负压成为停止最小负压。
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公开(公告)号：CN100368241C
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200510109987.1
申请日：2005-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K6/485 , B60K6/36 , B60K6/543 , B60T11/105 , Y02T10/6226
Abstract: 本发明提供一种制动力保持装置，具备配置于主缸和车轮制动缸之间的制动液的液压回路上的电磁阀(SV)，在车辆停止时即使松开对制动踏板的踩踏后，也会利用电磁阀(SV)将制动液压保持至给定的解除条件成立为止，并且还具备：被与电磁阀(SV)并列地设置的容许制动液从主缸一侧向车轮制动缸一侧的单向的流通的止回阀(CV)、基于来自作为检测制动器的踏进的踏进检测传感器的液压传感器的信号来判断踏进的有无的踏进判断部(CU13)、在利用该踏进判断部(CU13)判断为制动器的踏进时，利用开闭指示部(CU2)将电磁阀(SV)打开的阀控制部。利用本发明，即使在利用电磁阀保持制动液压时，也可以轻松地进行制动踏板的踏进。
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公开(公告)号：CN105459996B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201510621617.X
申请日：2015-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T17/02
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车辆用制动系统，其在具备基于大气压检测机构检测出的大气压而控制为最佳的负压产生机构的情况下，能够减轻大气压检测机构的故障带来的影响。车辆用制动系统的特征在于，具有大气压传感器、真空助力器、真空泵、检测助力器压力的助力器压力传感器、将大气压越高负压越大的工作阈值(PthON)与基于助力器压力计算出的判定值进行比较来对真空泵的工作进行判定的工作判定部、以及将大气压越高负压越大的停止阈值(PthOFF)与判定值进行比较来对真空泵的停止进行判定的停止判定部，工作阈值中，与大气压中的高压侧边界值对应的负压成为工作最大负压，停止阈值中，与大气压中的低压侧边界值对应的负压成为停止最小负压。
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公开(公告)号：CN1751931A
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN200510109987.1
申请日：2005-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T15/36
CPC classification number: B60K6/485 , B60K6/36 , B60K6/543 , B60T11/105 , Y02T10/6226
Abstract: 本发明提供一种制动力保持装置，具备配置于主缸和车轮制动缸之间的制动液的液压回路上的电磁阀(SV)，在车辆停止时即使松开对制动踏板的踩踏后，也会利用电磁阀(SV)将制动液压保持至给定的解除条件成立为止，并且还具备：被与电磁阀(SV)并列地设置的容许制动液从主缸一侧向车轮制动缸一侧的单向的流通的止回阀(CV)、基于来自作为检测制动器的踏进的踏进检测传感器的液压传感器的信号来判断踏进的有无的踏进判断部(CU13)、在利用该踏进判断部(CU13)判断为制动器的踏进时，利用开闭指示部(CU2)将电磁阀(SV)打开的阀控制部。利用本发明，即使在利用电磁阀保持制动液压时，也可以轻松地进行制动踏板的踏进。
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公开(公告)号：CN1751930A
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN200510109986.7
申请日：2005-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T15/36
CPC classification number: B60T7/122 , B60T2201/06
Abstract: 一种制动力保持装置，具备配置于主缸和车轮制动缸之间的制动液压回路上的比例电磁阀和控制该比例电磁阀的开闭状态的控制部，在车辆停止时松开对制动踏板的踏下后，也会利用比例电磁阀保持制动液压，直至给定的解除条件成立为止，在给定的解除条件成立时，检测驱动力的驱动力检测机构根据所检测的驱动力将保持的制动液压解除。控制部当制动踏板的踏下被松开时，控制比例电磁阀，以第1降低速度使在车轮制动缸上所保持的制动液压逐渐降低并进行保持，当给定的解除条件成立时，控制比例电磁阀，以与驱动力的增加成比例的第2降低速度，使在车轮制动缸上所保持的制动液压降低而解除。由此，可降低对乘客造成的不适感或唐突感，进行更为平稳的起动。
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