公开(公告)号：CN107664214B

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201710617662.7

申请日：2017-07-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 垣沼克好 ,  镰田修次 ,  福田俊彦 ,  大渕宽文 ,  斎藤雅秀

IPC: F16H61/16 ,  F16H61/32 ,  F16H63/50

CPC classification number: Y02T10/48

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，既能抑制电池电压的消耗，又能在良好的时机实现从怠速停止状态恢复的恢复动作和向驻车挡位切换的切换动作。车辆的控制装置具有：判定部(31)，其判定在怠速停止中向驻车挡位切换的切换指令和发动机重新起动指令是否已被输出；和电动致动器控制部(32)，其在由判定部(31)判定为这两个指令已被输出时，控制驻车用马达(8)和反冲起动用马达(1a)，使得对应于各个指令的驻车动作和反冲起动动作中的任意一个动作的开始比对应于该动作的指令被输出的时刻延迟。

公开(公告)号：CN107664214A

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201710617662.7

申请日：2017-07-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 垣沼克好 ,  镰田修次 ,  福田俊彦 ,  大渕宽文 ,  斎藤雅秀

IPC: F16H61/16 ,  F16H61/32 ,  F16H63/50

CPC classification number: Y02T10/48 ,  F16H61/16 ,  F16H61/32 ,  F16H63/50 ,  F16H2061/163 ,  F16H2061/326 ,  F16H2063/504

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，既能抑制电池电压的消耗，又能在良好的时机实现从怠速停止状态恢复的恢复动作和向驻车挡位切换的切换动作。车辆的控制装置具有：判定部(31)，其判定在怠速停止中向驻车挡位切换的切换指令和发动机重新起动指令是否已被输出；和电动致动器控制部(32)，其在由判定部(31)判定为这两个指令已被输出时，控制驻车用马达(8)和反冲起动用马达(1a)，使得对应于各个指令的驻车动作和反冲起动动作中的任意一个动作的开始比对应于该动作的指令被输出的时刻延迟。