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公开(公告)号：CN101169027A
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200710184815.X
申请日：2007-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B21D39/021 , B21D19/12
Abstract: 一种板部件(10)，包括一个重叠在另一个上面并具有接缝边缘(17)的外板(14)和内板(16)。在接缝边缘(17)中，外板(14)具有由外板(14)包围并夹紧在外板(14)和内板(16)之间的远端表面(14a)。内板(16)包括在其边缘中作为弯曲部的凸缘(16b)。外板(14)和内板(16)在边缘(17)中层叠成至少四层。
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公开(公告)号：CN101011929A
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200710004706.5
申请日：2007-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种用于汽车的面板部件(10)，包括在重叠外面板(14)和内面板(16)的状态下被卷紧固的卷边部分(18)。在面板部件(10)的卷边部分(18)处，在外面板(14)的前端面(14a)和内面板(16)的前端面(16a)分别被内面板(16)和外面板(14)卷入的情况下，内面板(14)和外面板(16)被卷紧固。
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公开(公告)号：CN1835814A
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：CN200480023553.3
申请日：2004-08-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种用于加工轮罩拱的凸缘部的装置，其中加工机构(42)包括作为通用驱动部件的第一至第三缸(66，78，及96)，并且用于弯曲轮罩拱(2)的凸缘部(5)的工件弯曲模(104)、工件接收模(94)、以及加工机构(42)的工件引导件(85)可以用其它类型的模或引导件替换。当根据工件的形状替换专用模时，不必替换加工机构(42)的全部部件，而可以用其它类型的模或引导件仅仅替换工件弯曲模(104)、工件接收模(94)、以及工件引导件(85)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102179449A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201010605943.9
申请日：2010-12-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D27/02 , B21D19/12 , B21D39/021 , B60J5/0469 , B62D25/105 , Y10T29/49908
Abstract: 本发明提供一种板结构体及其制造方法。使第二板部件(12)与第一板部件(14)重叠，该第一板部件(14)具有板主体(36)及与板主体(36)相连的凸缘部(38)，以从凸缘部(38)与板主体(36)的边界部弯曲到凸缘部(38)的端部(30b)的方式折弯凸缘部(38)，利用第一板部件(14)夹入第二板部件(12)，由此，制造板结构体。
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公开(公告)号：CN100469476C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200480023553.3
申请日：2004-08-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供用于加工轮罩拱的凸缘部的方法和装置，用于弯曲车身(1)的所述轮罩拱(2)的所述凸缘(5)，该方法包括以下步骤：布置工件引导部件(85)且使其与所述轮罩拱(2)的所述凸缘的外表面具有预定间隙，并且布置工件支撑部件(94)且使其与所述轮罩拱(2)的所述凸缘的内表面具有预定间隙；使所述工件引导部件(85)和所述工件支撑部件(94)彼此接近地运动以在所述凸缘的外表面上布置所述工件引导部件(85)并在所述凸缘的内表面上布置所述工件支撑部件(94)；以及在所述工件引导部件(85)保持所述凸缘的外表面并且所述工件支撑部件(94)保持所述凸缘的内表面的同时用工件弯曲部件(104)弯曲所述凸缘(5)。
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公开(公告)号：CN104275374B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410320162.3
申请日：2014-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B21D39/021 , B21D19/12 , B21D39/026 , B60J5/0469 , F16B5/0096 , Y10T403/4966
Abstract: 本发明涉及一种面板组件(10)及其形成方法，面板组件(10)包括外构件(12)和内构件(14)，所述外构件和内构件彼此重叠并且共同具有边缘(16)，所述边缘包括所述外构件(12)的远端部分(12a)和从所述内构件(14)的端部(14b)突出的远端部分(14a)。所述远端部分(12a、14a)通过板金卷边接合紧固在一起。所述内构件(14)的位于被卷边接合的所述远端部分(14a)和未被卷边接合的所述端部(14b)之间的分界区域具有各自的间隙(20a、20b)，所述间隙被限定在所述端部(14b)中并且与所述远端部分(12a、14a)被卷边接合的卷边接合范围隔开。
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公开(公告)号：CN104275374A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410320162.3
申请日：2014-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B21D39/021 , B21D19/12 , B21D39/026 , B60J5/0469 , F16B5/0096 , Y10T403/4966
Abstract: 本发明涉及一种面板组件(10)及其形成方法，面板组件(10)包括外构件(12)和内构件(14)，所述外构件和内构件彼此重叠并且共同具有边缘(16)，所述边缘包括所述外构件(12)的远端部分(12a)和从所述内构件(14)的端部(14b)突出的远端部分(14a)。所述远端部分(12a、14a)通过板金卷边接合紧固在一起。所述内构件(14)的位于被卷边接合的所述远端部分(14a)和未被卷边接合的所述端部(14b)之间的分界区域具有各自的间隙(20a、20b)，所述间隙被限定在所述端部(14b)中并且与所述远端部分(12a、14a)被卷边接合的卷边接合范围隔开。
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公开(公告)号：CN101011929B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200710004706.5
申请日：2007-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种用于汽车的面板部件(10)，包括在重叠外面板(14)和内面板(16)的状态下被卷紧固的卷边部分(18)。在面板部件(10)的卷边部分(18)处，在外面板(14)的前端面(14a)和内面板(16)的前端面(16a)分别被内面板(16)和外面板(14)卷入的情况下，内面板(14)和外面板(16)被卷紧固。
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