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公开(公告)号：CN106574712B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201580044934.8
申请日：2015-08-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/02 , F16H59/0204 , F16H59/58 , F16H61/0204 , F16H2059/0221 , F16H2059/0239 , F16H2059/0247 , F16H2302/04
Abstract: 一种自动变速器的控制装置，其具有根据车辆的行驶状态自动地选择变速挡的自动变速模式和根据升挡指示单元或降挡指示单元的输出选择所述变速挡的手动变速模式，所述变速挡为规定变速挡以上时操作所述升挡指示单元的情况下，将用于维持手动变速模式的规定时间设定成比操作所述降挡指示单元情况下的规定时间短(S10～S18)。
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公开(公告)号：CN104214330A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410171489.9
申请日：2014-04-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/14
Abstract: 提供一种变矩器机构的控制装置，其具备切换阀，切换阀根据电磁阀的动作而导入工作流体，能够在锁止离合器的接合位置和断开位置之间进行切换，其中，在冷放后的起动时将工作流体迅速地填充到变矩器机构，并且，即使电磁阀等固着在接合位置侧，也能避免驱动源的失速。在发动机起动时，对车辆是否处于停止了规定的时间段以上的冷放状态进行判定(S10)，在肯定时，借助第1电磁阀使锁止离合器切换到断开位置，并且，借助第2电磁阀使经由控制阀从第2流体通路导入的工作流体的压力增加(S12、S14)，接着，对发动机转速是否在规定的转速以下等进行判定，在肯定时，使增加的工作流体的压力降低(S16、S18、S22、S28)。
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公开(公告)号：CN106574712A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580044934.8
申请日：2015-08-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/02 , F16H59/0204 , F16H59/58 , F16H61/0204 , F16H2059/0221 , F16H2059/0239 , F16H2059/0247 , F16H2302/04
Abstract: 一种自动变速器的控制装置，其具有根据车辆的行驶状态自动地选择变速挡的自动变速模式和根据升挡指示单元或降挡指示单元的输出选择所述变速挡的手动变速模式，所述变速挡为规定变速挡以上时操作所述升挡指示单元的情况下，将用于维持手动变速模式的规定时间设定成比操作所述降挡指示单元情况下的规定时间短(S10～S18)。
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公开(公告)号：CN104136816A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201280070166.X
申请日：2012-12-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H2059/446
Abstract: 动力传递控制装置具备：分别控制CVT(11)的输入侧带轮(23)和输出侧带轮(24)的夹紧力的液压伺服器(25、26)；用于断开或连接发动机(7)与CVT(11)的输入侧带轮(23)之间的动力传递的前进离合器(9)；用于检测是否处于停车状态的停车检测部；和用于检测脚制动器是否处于操作中的制动器传感器(40)。在前进离合器(9)为断开状态的停车期间，当脚制动器处于操作中时，液压伺服器(25、26)将输入侧带轮(23)和输出侧带轮(24)的夹紧力控制为比这之前的夹紧力大的第1值，当脚制动器处于解除中时，液压伺服器(25、26)将输入侧带轮(23)和输出侧带轮(24)的夹紧力控制为比第1值小的第2值。
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公开(公告)号：CN104136816B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201280070166.X
申请日：2012-12-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H2059/446
Abstract: 动力传递控制装置具备：分别控制CVT(11)的输入侧带轮(23)和输出侧带轮(24)的夹紧力的液压伺服器(25、26)；用于断开或连接发动机(7)与CVT(11)的输入侧带轮(23)之间的动力传递的前进离合器(9)；用于检测是否处于停车状态的停车检测部；和用于检测脚制动器是否处于操作中的制动器传感器(40)。在前进离合器(9)为断开状态的停车期间，当脚制动器处于操作中时，液压伺服器(25、26)将输入侧带轮(23)和输出侧带轮(24)的夹紧力控制为比这之前的夹紧力大的第1值，当脚制动器处于解除中时，液压伺服器(25、26)将输入侧带轮(23)和输出侧带轮(24)的夹紧力控制为比第1值小的第2值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103216445A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310023626.X
申请日：2013-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F04C14/00
Abstract: 一种可变容量泵的运转状态切换装置，当可变容量泵处于半容量运转状态时，通过可靠地判定出排出流量的不足而切换成全容量运转状态，来确保变速器的变速功能和润滑功能。能将用于向变速器（T）供给工作液的可变容量泵（OP）切换成全容量运转状态或者半容量运转状态。当打滑判定单元（M3）判定为在变速器（T）设置的锁止离合器（44）打滑时，运转状态切换单元（M4）禁止半容量运转状态，因此，在半容量运转中工作液的排出量不足而无法阻止锁止离合器（44）的打滑的情况下，能够从半容量运转切换成全容量运转来防止锁止离合器（44）的打滑和耐久性的降低，并且能够确保变速器（T）的变速功能和润滑功能。
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公开(公告)号：CN103216444A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310022557.0
申请日：2013-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F04C14/00
Abstract: 一种可变容量泵的运转状态切换装置，当可变容量泵处于半容量运转状态时，通过可靠地判定出排出流量的不足而切换成全容量运转状态，来确保变速器的变速功能和润滑功能。发热判定单元（M3）判定为在变速器（T）设置的锁止离合器（44）发热时，是可变容量泵（OP）的排出容量不足而使得锁止离合器打滑的时候，因此，这时运转状态切换单元（M4）将可变容量泵从半容量运转状态切换成全容量运转状态，由此，能够使可变容量泵的排出容量增加以防止锁止离合器的耐久性降低，并且能够确保变速器的变速功能和润滑功能。并且，从判定为锁止离合器的发热消除起经过预定时间后，允许可变容量泵的半容量运转状态，因此，能够将锁止离合器的再发热防范于未然。
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公开(公告)号：CN104214330B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410171489.9
申请日：2014-04-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/14
Abstract: 提供一种变矩器机构的控制装置，其具备切换阀，切换阀根据电磁阀的动作而导入工作流体，能够在锁止离合器的接合位置和断开位置之间进行切换，其中，在冷放后的起动时将工作流体迅速地填充到变矩器机构，并且，即使电磁阀等固着在接合位置侧，也能避免驱动源的失速。在发动机起动时，对车辆是否处于停止了规定的时间段以上的冷放状态进行判定(S10)，在肯定时，借助第1电磁阀使锁止离合器切换到断开位置，并且，借助第2电磁阀使经由控制阀从第2流体通路导入的工作流体的压力增加(S12、S14)，接着，对发动机转速是否在规定的转速以下等进行判定，在肯定时，使增加的工作流体的压力降低(S16、S18、S22、S28)。
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公开(公告)号：CN103216444B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310022557.0
申请日：2013-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F04C14/00
Abstract: 一种可变容量泵的运转状态切换装置，当可变容量泵处于半容量运转状态时，通过可靠地判定出排出流量的不足而切换成全容量运转状态，来确保变速器的变速功能和润滑功能。发热判定单元（M3）判定为在变速器（T）设置的锁止离合器（44）发热时，是可变容量泵（OP）的排出容量不足而使得锁止离合器打滑的时候，因此，这时运转状态切换单元（M4）将可变容量泵从半容量运转状态切换成全容量运转状态，由此，能够使可变容量泵的排出容量增加以防止锁止离合器的耐久性降低，并且能够确保变速器的变速功能和润滑功能。并且，从判定为锁止离合器的发热消除起经过预定时间后，允许可变容量泵的半容量运转状态，因此，能够将锁止离合器的再发热防范于未然。
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公开(公告)号：CN103216445B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201310023626.X
申请日：2013-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F04C14/00
Abstract: 一种可变容量泵的运转状态切换装置，当可变容量泵处于半容量运转状态时，通过可靠地判定出排出流量的不足而切换成全容量运转状态，来确保变速器的变速功能和润滑功能。能将用于向变速器（T）供给工作液的可变容量泵（OP）切换成全容量运转状态或者半容量运转状态。当打滑判定单元（M3）判定为在变速器（T）设置的锁止离合器（44）打滑时，运转状态切换单元（M4）禁止半容量运转状态，因此，在半容量运转中工作液的排出量不足而无法阻止锁止离合器（44）的打滑的情况下，能够从半容量运转切换成全容量运转来防止锁止离合器（44）的打滑和耐久性的降低，并且能够确保变速器（T）的变速功能和润滑功能。
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