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公开(公告)号：CN106574712B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201580044934.8
申请日：2015-08-28
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16H61/02 , F16H59/0204 , F16H59/58 , F16H61/0204 , F16H2059/0221 , F16H2059/0239 , F16H2059/0247 , F16H2302/04
摘要： 一种自动变速器的控制装置，其具有根据车辆的行驶状态自动地选择变速挡的自动变速模式和根据升挡指示单元或降挡指示单元的输出选择所述变速挡的手动变速模式，所述变速挡为规定变速挡以上时操作所述升挡指示单元的情况下，将用于维持手动变速模式的规定时间设定成比操作所述降挡指示单元情况下的规定时间短(S10～S18)。
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公开(公告)号：CN105020385A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510189469.9
申请日：2015-04-15
申请人： 宝马股份公司
发明人： 诺伯特·菲舍尔
IPC分类号： F16H59/58
CPC分类号： F16H59/58 , F16H61/16 , F16H2061/0234 , F16H2061/168
摘要： 本发明涉及一种用于在机动车中在离心转弯期间借助电子控制器控制自动变速器的方法，在所述离心转弯时机动车在挂上倒挡的情况下首先以高于预定阈值(例如20km/h)的或在预定范围(例如20km/h
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公开(公告)号：CN104653766A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510126274.X
申请日：2015-03-23
申请人： 上海汽车变速器有限公司
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/16 , F16H59/58 , F16H2061/163
摘要： 一种汽车自动变速器换挡控制领域的车辆弯道的换挡控制方法及系统，通过CAN信号中解析获得左方向灯信号、右方向灯信号、方向盘转角信号、左前轮轮速信号、右前轮轮速信号、左后轮轮速信号与右后轮轮速信号并综合逻辑判断得出车辆将进入入弯意图、弯道过程、出弯过程或直线行驶状态中的任一工况后，预先对换挡MAP图的升挡信号进行选择性屏蔽，实现对车辆动力性与行驶安全性的提升；本发明能够使车辆在出弯时能够迅速出弯，在多弯道路况时，避免离合器过快发热，进一步提升车辆动力性、安全性与驾驶体验。
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公开(公告)号：CN105020385B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201510189469.9
申请日：2015-04-15
申请人： 宝马股份公司
发明人： 诺伯特·菲舍尔
IPC分类号： F16H59/58
CPC分类号： F16H59/58 , F16H61/16 , F16H2061/0234 , F16H2061/168
摘要： 本发明涉及种用于在机动车中在离心转弯期间借助电子控制器控制自动变速器的方法,在所述离心转弯时机动车在挂上倒挡的情况下首先以高于预定阈值(例如20km/h)的或在预定范围(例如20km/h
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公开(公告)号：CN104641154A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201380048898.3
申请日：2013-09-06
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W30/02 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W10/184 , B60W30/045 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/1005 , F16H59/18 , F16H59/54 , F16H59/58 , F16H61/02 , F16H61/0213 , F16H61/10 , F16H2061/0223 , F16H2061/0225 , F16H2061/0227 , F16H2061/0234 , F16H2061/163
摘要： 一种车辆的控制装置，即使在搭载有自动变速器的车辆中，也能够不干涉地执行转弯性提高用的驱动力控制和自动变速器的变速控制的。本发明的车辆的控制装置具备：自动变速器，设置在驱动力源与驱动轮之间；变速单元，基于变速执行条件来执行所述自动变速器的变速控制，该变速执行条件包括由车速及驾驶者的油门操作量决定的变速执行阈值；驱动力控制单元，执行在转弯行驶时控制驱动力而使车辆运行稳定的转弯性提高控制；及变速条件校正单元(步骤S3、S4、S5)，在执行所述转弯性提高控制的情况下，对所述变速执行条件中的所述油门操作量的值进行校正。
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公开(公告)号：CN1104574C
公开(公告)日：2003-04-02
申请号：CN97103030.8
申请日：1997-03-14
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/16 , B60K31/0066 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H59/58 , F16H59/66 , F16H61/0213 , F16H2059/506 , F16H2059/663 , F16H2059/666 , F16H2061/0087 , F16H2061/0227 , F16H2312/022 , G01C21/26 , Y10T477/65
摘要： 具有基于预定的换档方式输出换档指示信号的换档控制机能，和检测车辆的预定行进路线的道路信息的道路信息检测机能的变速器控制装置。这种控制装置，还具有检测车辆的起步的起步检测机能，在由此起步检测机能检测到车辆的起步，并且由所述道路信息检测机能检测到预定行进路线中有弯路的场合，把具有容易设定大变速比的控制内容的弯路用换档方式，作为所述换档方式来设定。
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公开(公告)号：CN102822420B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201180016478.8
申请日：2011-04-14
申请人： 宝马格有限公司
IPC分类号： E01C19/48 , B60K17/356 , F16H61/4035 , F16H61/456 , F16H61/431 , B60K23/08 , F16H61/4148 , F16H59/44 , F16H59/58 , F16H59/52
CPC分类号： E01C19/48 , B60K17/356 , B60K23/0808 , B60W40/13 , B60W2520/10 , B60W2530/10 , F16H59/44 , F16H59/52 , F16H59/58 , F16H61/4035 , F16H61/4148 , F16H61/431 , F16H61/456 , F16H2059/6861
摘要： 本发明涉及一种用于铺设道路工程材料的筑路机，具有整平板，用于容纳道路工程材料的料仓，带有后轴和能转向的前轴的轮式行驶装置以及用于持久和能可选地接通地驱动液压马达的液压装置，所述液压马达耦合在前轮上。此外，本发明还涉及一种用于筑路机前驱动的牵引力调节和驱动打滑限制的方法。
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公开(公告)号：CN103802835A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310571429.1
申请日：2013-11-13
申请人： 迪尔公司
发明人： 托德·F·维尔德
IPC分类号： B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/103
CPC分类号： F16H61/00 , B60K17/356 , B60Y2200/411 , B62D9/002 , B62D12/00 , E02F3/764 , F16H59/58 , F16H61/44 , F16H61/472 , B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/103 , B60W2510/20 , B60W2720/30
摘要： 本发明公开一种前轮动力系统，其可以独立控制到每个车轮的动力，以及在平均和差值前轮转矩上产生直接控制。
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公开(公告)号：CN103591277A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310337891.5
申请日：2013-08-06
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
发明人： W·莫瑞尔
IPC分类号： F16H59/58
CPC分类号： F16H59/48 , B60Y2300/18041 , F16H59/58 , F16H61/16 , F16H61/688 , F16H2061/165 , F16H2312/09
摘要： 本发明涉及一种在具有自动变速器的车辆中用于识别和允许逃跑掉头的方法和装置，在开始该方法时检验，是否已挂入行驶级“倒车”，是否用于方向盘转角和方向盘角速度的传感器值有效，并且是否用于方向盘转角和方向盘角速度的规定的阈值被超过，如果满足这些条件，则启动第一计时器并且检验，在用于横摆角速度和横向加速度的传感器值有效的情况下车辆的横摆角速度和横向加速度在第一计时器的计时中是否分别超过规定的阈值，如果是，则识别出关于要执行的逃跑掉头的驾驶员期望并且启动第二计时器，只要第一和第二计时器未完成计时，用于允许挂入行驶级“前进”的速度阈值提高到预定义的阈值，其大于用于允许挂入行驶级“前进”的正常阈值。
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公开(公告)号：CN101943260B
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201010204927.9
申请日：2010-06-11
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
IPC分类号： F16H59/02
CPC分类号： F16H61/688 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/045 , B60W2710/105 , F16H59/02 , F16H59/58 , F16H2059/0247 , F16H2061/163 , Y10T74/19251 , Y10T477/6403 , Y10T477/6418
摘要： 本发明涉及一种控制机动车辆的自动双离合器变速器的方法，该自动双离合器变速器具有一个致动装置，该致动装置优选地安排在一个转向盘的区域内，用于选择换档变速器的档位，该致动装置具有一个第一致动元件和一个第二致动元件，它们在单独地致动时致使换档变速器升档或降档，而它们在同时致动时使换档变速器转换到一种空转状态，并且当这两个致动元件被同时致动时，该力传递离合器保持闭合而因此所选的档位保持接合，并且与此同时离合器扭矩和/或发动机扭矩，因此作用在被驱动车轮上的驱动扭矩被减小到接近于0Nm。因此在空转状态结束后有可能再次尤其迅速地将力传递系连接在一起。
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