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公开(公告)号：CN111788112A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201980015873.0
申请日：2019-03-07
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 该跨骑型车辆的控制单元配置结构具备搭载于跨骑型车辆(1)的控制单元(30)和与所述控制单元(30)连接的多个连接器(40)，所述控制单元(30)具备传递电信号的多个接合部(34)，多个所述接合部(34)与多个所述连接器(40)分别连接，从所述接合部(34)与所述连接器(40)的连接方向(Vc)观察时，所述控制单元(30)的外周配置在比所述连接器(40)的外周靠内侧的位置，所述跨骑型车辆的控制单元配置结构具备支承多个所述连接器(40)的单一的支承构件(50)。
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公开(公告)号：CN102444526A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110302005.6
申请日：2011-09-28
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02P15/00
摘要： 发动机控制装置。本发明提供一种耐水性及耐振性良好的ECU。ECU(30)包括电路基板(5)和壳体(18)。电路基板(5)以相对于壳体(18)形成非接触的浮置状态被支承。支承构件由橡胶、螺旋弹簧等弹性构件(12)构成。弹性构件(12)从电路基板(5)的侧面朝向外方突出形成，且由壳体(18)的内壁面支承。在壳体(18)上形成有线束通过孔(32)，在线束通过孔(32)与穿过线束通过孔(32)配线的线束(29)之间设有密封件(33)。电路基板(5)具备连接线束(29)的外部连接用的电极(16)，在电路基板的表面中的除了设有电极(16)的部分及形成有弹性构件(12)的部分之外的部分施加有树脂模制部。
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公开(公告)号：CN110574241A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201780089079.1
申请日：2017-03-30
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 在应用了连接器密封结构的连接器(10)的外周面上设置有与密封部件(12)卡合的卡合部(28)。卡合部(28)的肋(28a)在连接器(10)的插入方向(X)上卡止密封部件(12)。在密封部件(12)设置有卡合于缺口部(28b)或肋(28a)的凸部(14)，其中，缺口部(28b)为通过切除肋(28a)的一部分而形成。
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公开(公告)号：CN102444526B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201110302005.6
申请日：2011-09-28
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02P15/00
摘要： 发动机控制装置。本发明提供一种耐水性及耐振性良好的ECU。ECU(30)包括电路基板(5)和壳体(18)。电路基板(5)以相对于壳体(18)形成非接触的浮置状态被支承。支承构件由橡胶、螺旋弹簧等弹性构件(12)构成。弹性构件(12)从电路基板(5)的侧面朝向外方突出形成，且由壳体(18)的内壁面支承。在壳体(18)上形成有线束通过孔(32)，在线束通过孔(32)与穿过线束通过孔(32)配线的线束(29)之间设有密封件(33)。电路基板(5)具备连接线束(29)的外部连接用的电极(16)，在电路基板的表面中的除了设有电极(16)的部分及形成有弹性构件(12)的部分之外的部分施加有树脂模制部。
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公开(公告)号：CN111788112B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201980015873.0
申请日：2019-03-07
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 该跨骑型车辆的控制单元配置结构具备搭载于跨骑型车辆(1)的控制单元(30)和与所述控制单元(30)连接的多个连接器(40)，所述控制单元(30)具备传递电信号的多个接合部(34)，多个所述接合部(34)与多个所述连接器(40)分别连接，从所述接合部(34)与所述连接器(40)的连接方向(Vc)观察时，所述控制单元(30)的外周配置在比所述连接器(40)的外周靠内侧的位置，所述跨骑型车辆的控制单元配置结构具备支承多个所述连接器(40)的单一的支承构件(50)。
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公开(公告)号：CN110574241B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201780089079.1
申请日：2017-03-30
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 在应用了连接器密封结构的连接器(10)的外周面上设置有与密封部件(12)卡合的卡合部(28)。卡合部(28)的肋(28a)在连接器(10)的插入方向(X)上卡止密封部件(12)。在密封部件(12)设置有卡合于缺口部(28b)或肋(28a)的凸部(14)，其中，缺口部(28b)为通过切除肋(28a)的一部分而形成。
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