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公开(公告)号：CN103958336B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201280058553.1
申请日：2012-11-27
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 竹中正彦
CPC分类号： B62K11/10 , B62K19/28 , B62K2202/00
摘要： 本发明提供一种小型摩托车型车辆的框架构造，该小型摩托车型车辆(10)具备：将前叉身后下方延伸的中空的主管(20)；与该主管的下部结合并从该主管的下部分别向车身后方延伸的左右一对的底部框架(30L、30R)；分别与该底部框架的后端部(31L、31R)结合并沿车宽方向延伸的横管(60)；以及前端部(71L、71R)分别与该横管的左右端部(63L、63R)结合并向车身后上方延伸的一对左右后框架(70L、70R)。该底部框架和该后框架与该横管结合，而且，该底部框架的至少一部分和该后框架的至少一部分结合。(13)支承为能够转向的头管(12)；从该头管向车
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公开(公告)号：CN104943789A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510107884.5
申请日：2015-03-12
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明涉及鞍骑型车辆的车体框架。本发明的课题在于,提供能易确保后框架的焊接部的截面惯性矩、且能易抑制朝车宽方向外侧伸出的鞍骑型车辆的车体框架。支承框架部的前端部(57F)包括与主框架(41)的侧面焊接的凸缘部(57G、57H)，以及从凸缘部(57G、57H)朝车宽方向内侧膨出的膨出部(57J)，主框架(41)的侧面在与膨出部(57J)对应的位置，设有收纳膨出部(57J)的第二凹部(72)。
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公开(公告)号：CN104943788A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510107619.7
申请日：2015-03-12
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62K11/02
摘要： 本发明涉及接合部件。本发明的课题在于,提供不限定为缘部、能并用铆接和激光焊接而接合的接合部件。关于主框架(41)和下框架(44)的叠合部(103)，用机械钳夹接合进行铆接，同时，用激光焊接接合由该铆接形成的铆接部(K)的至少附近，且铆接部(K)以外的部分。
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公开(公告)号：CN103958337A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280058757.5
申请日：2012-11-27
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 竹中正彦
CPC分类号： B62K19/20 , B62K11/10 , B62K19/30 , B62K2202/00
摘要： 本发明提供一种车辆的框架构造，其包括一对左右后框架(20L、20R)且在这些后框架上分别安装有缓冲器(35L、35R)的车辆。该框架构造还包括分别设于该后框架的托架(80L、80R)，该后框架分别具有沿车宽方向贯通的框架贯通孔(83、85)，该托架以分别具有沿车宽方向贯通的托架贯通孔(93、96)、且使该托架贯通孔的轴线(127、128)与各个该框架贯通孔的轴线(129、131)一致的方式焊接于各个该后框架，在该框架贯通孔及该托架贯通孔中贯穿有用于将该缓冲器的上端(134L、134R)连结于该后框架的缓冲器用螺栓(120L、120R)，该缓冲器用螺栓焊接于该托架。
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公开(公告)号：CN102463884A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110358245.8
申请日：2011-11-08
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62K5/025 , B60K1/04 , B60L1/003 , B60L11/1805 , B60L11/1818 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2220/46 , B60L2240/34 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K2208/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 本发明提供一种跨骑型电动车辆，能够确保较大的电池容量。跨骑型电动车辆在车身后部的左右具有后轮(8R、8L)，设有：驱动所述后轮(8R、8L)的行驶驱动用马达(32)、和配置在该马达(32)的上方的电池(51)，在所述电池(51)的一部分配置有落入所述左右的后轮(8R、8L)之间的下部电池(53)，所述下部电池(53)和所述马达(32)被分开地配置在所述后轮(8R、8L)的车轴(34)的车辆前侧和所述后轮(8R、8L)的车轴(34)的车辆后侧，在所述车身架(5)上支承有后减震器(21)的上端部，在所述后减震器(21)的下端支承有所述电池(51)和所述马达(32)。
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公开(公告)号：CN1496882A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN03157478.5
申请日：2003-09-22
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62K19/30 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K2202/00
摘要： 本发明目的在于有效配置前后V型发动机用多根排气管。该低位踏板式车辆为小型摩托车，在低位踏板的下方装载有具有前后V型发动机的动力组件。在动力组件中具有变速器组件。变速器组件构成如下：在V型发动机的一侧部与发动机连接，在车辆的一侧部向后方延伸，在后轮用摆臂的枢轴附近，从车辆的另一侧部，驱动后轮，由此，动力组件从平面看基本呈コ字形。与V型发动机的后倾的汽缸连接的第一排气管比汽缸还向后方延伸，其后端向下方延伸，通过从平面看基本呈コ字形的开口的空间，其下端向后方延伸，其后端与和V型发动机的前倾的汽缸连接的第二排气管连接。
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公开(公告)号：CN1230505A
公开(公告)日：1999-10-06
申请号：CN99100995.9
申请日：1999-01-21
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种将水冷式内燃机和传动机一体化的小型车辆用动力机组,特别是一体地具有散热器的小型车辆用动力机组。将水冷式内燃机2和在一侧支承后轮19的传动机3一体化的小型车辆用动力机组1的特征在于:该动力机组1的前部可沿上下自由摆动地设于车身0,散热器39邻接着该动力机组1的摆动安装部13一体设在该动力机组1。
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公开(公告)号：CN1165103A
公开(公告)日：1997-11-19
申请号：CN97103119.3
申请日：1997-03-12
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62K11/10 , B62K2202/00
摘要： 本发明旨在为底座小摩托车型车辆提供一种重量轻、强度及刚性高的车架构造。在车辆前后方向的中央具有低底板式踏板29，该踏板后方的车架朝后上方立起，动力单元21通过缓冲器26可摆动地连接在车架下方，其特征在于，从上述踏板后方的车架前部到缓冲器安装部7e的主车架7由刚性高的中空部件构成，在缓冲器安装部后方的车架部分由铝、铝合金或合成树脂等重量轻的材料一体成型的副车架36构成。
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公开(公告)号：CN102444526B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201110302005.6
申请日：2011-09-28
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02P15/00
摘要： 发动机控制装置。本发明提供一种耐水性及耐振性良好的ECU。ECU(30)包括电路基板(5)和壳体(18)。电路基板(5)以相对于壳体(18)形成非接触的浮置状态被支承。支承构件由橡胶、螺旋弹簧等弹性构件(12)构成。弹性构件(12)从电路基板(5)的侧面朝向外方突出形成，且由壳体(18)的内壁面支承。在壳体(18)上形成有线束通过孔(32)，在线束通过孔(32)与穿过线束通过孔(32)配线的线束(29)之间设有密封件(33)。电路基板(5)具备连接线束(29)的外部连接用的电极(16)，在电路基板的表面中的除了设有电极(16)的部分及形成有弹性构件(12)的部分之外的部分施加有树脂模制部。
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公开(公告)号：CN102233921A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110102561.9
申请日：2011-04-19
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62K11/02
摘要： 本发明的课题在于提供一种机动二轮车的车架，其是抑制车辆成本的同时在车架的规定位置固定防振部件的技术。机动二轮车(11)由冲压成形的金属板材构成，在由中空框架形成的主框架(41)中，在该主框架(41)的内部架设有管(113)，在主框架(41)的与该管(113)的两端接触的部位设有进行管(113)的轴直角方向的定位的管定位部(61)。管定位部(61)是具有与管的外径(Da)对应的直径且向车宽方向外侧突出的凸部(123)。
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