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公开(公告)号：CN113212557B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202110138644.7
申请日：2021-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身侧部结构。中柱(14)从车厢侧朝向车外侧依次具有中柱内侧件(50)、中柱加强件(54)、中柱外侧件(52)。中柱加强件(54)的第3凸缘(72、74)具有波状部(76)，该波状部(76)由多个凸部(86)与凹部(88)沿着长度方向交替地相连而形成。凹部(88)被中柱内侧件(50)的第1凸缘(60、62)与中柱外侧件(52)的第2凸缘(66、68)夹持，从而划定出袋状空间(102)。据此，能够避免应接合的凸缘的厚度、长度变大，并且消除粘接剂从凸缘彼此之间被挤出的担忧。
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公开(公告)号：CN106005031A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610070539.3
申请日：2016-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/08
Abstract: 本发明提供一种能够在车身后部的较低位置配置捆绑钩安装部或顶举部，能够支承顶举车辆时的向上方的压缩负载或利用捆绑钩时的向下方的拉伸负载的车身后部结构。其具有：后板(28)，其具有后外板(30)及后内板(32)，后外板(30)及后内板(32)沿着后底板(10)的后端在车宽方向上延伸，相互接合而形成封闭截面；以及盒体结构部(43)，其形成在后板(28)的下方，与后板(28)协同构成箱形。在盒体结构部(43)的底部，形成有顶举部(44)和捆绑钩安装用的卡合孔(46、48)中的至少一方。
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公开(公告)号：CN113276953A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110137373.3
申请日：2021-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身侧部结构。构成侧梁(12)的侧梁加强件(34)的第1凸缘(38)的一部分、侧梁内侧件30的第2凸缘(52)的一部分是通过焊接而相互接合的焊接部(42、62)。另外，第1凸缘(38)或第2凸缘(52)具有倾斜部(46)，该倾斜部通过弯折部(60)而与焊接部(42、62)相连，且随着远离该焊接部(42、62)而向远离第2凸缘(52)或第1凸缘(38)的剩余一方的方向倾斜。倾斜部(46)通过粘接剂(64)而被接合于与该倾斜部(46)相向的倾斜部相向部(44)。据此，能实现减少粘接剂的涂布量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106005031B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201610070539.3
申请日：2016-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供一种能够在车身后部的较低位置配置捆绑钩安装部或顶举部，能够支承顶举车辆时的向上方的压缩负载或利用捆绑钩时的向下方的拉伸负载的车身后部结构。其具有：后板(28)，其具有后外板(30)及后内板(32)，后外板(30)及后内板(32)沿着后底板(10)的后端在车宽方向上延伸，相互接合而形成封闭截面；以及盒体结构部(43)，其形成在后板(28)的下方，与后板(28)协同构成箱形。在盒体结构部(43)的底部，形成有顶举部(44)和捆绑钩安装用的卡合孔(46、48)中的至少一方。
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公开(公告)号：CN106004280A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610037150.9
申请日：2016-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够不受牵引钩支架的干涉而组装排水槽板外板的车身后部结构。该车身后部结构具有：后侧车架(14)，其呈向后方延伸的封闭截面形状；框体部(68)，其在后侧车架(14)的后端的下方形成封闭截面，至少朝后方开口；排水槽板内板(36)，其接合于后侧车架(14)的后端；排水槽板外板(34)，其一体形成于侧板(38)，接合于排水槽板内板(36)的后表面；以及牵引钩支架(60)，其从后方插入框体部(68)的内部，通过螺栓(B)固定在框体部(68)上。
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公开(公告)号：CN113276953B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202110137373.3
申请日：2021-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身侧部结构。构成侧梁(12)的侧梁加强件(34)的第1凸缘(38)的一部分、侧梁内侧件30的第2凸缘(52)的一部分是通过焊接而相互接合的焊接部(42、62)。另外，第1凸缘(38)或第2凸缘(52)具有倾斜部(46)，该倾斜部通过弯折部(60)而与焊接部(42、62)相连，且随着远离该焊接部(42、62)而向远离第2凸缘(52)或第1凸缘(38)的剩余一方的方向倾斜。倾斜部(46)通过粘接剂(64)而被接合于与该倾斜部(46)相向的倾斜部相向部(44)。据此，能实现减少粘接剂的涂布量。
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公开(公告)号：CN113212557A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110138644.7
申请日：2021-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身侧部结构。中柱(14)从车厢侧朝向车外侧依次具有中柱内侧件(50)、中柱加强件(54)、中柱外侧件(52)。中柱加强件(54)的第3凸缘(72、74)具有波状部(76)，该波状部(76)由多个凸部(86)与凹部(88)沿着长度方向交替地相连而形成。凹部(88)被中柱内侧件(50)的第1凸缘(60、62)与中柱外侧件(52)的第2凸缘(66、68)夹持，从而划定出袋状空间(102)。据此，能够避免应接合的凸缘的厚度、长度变大，并且消除粘接剂从凸缘彼此之间被挤出的担忧。
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公开(公告)号：CN106004280B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201610037150.9
申请日：2016-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够不受牵引钩支架的干涉而组装排水槽板外板的车身后部结构。该车身后部结构具有：后侧车架(14)，其呈向后方延伸的封闭截面形状；框体部(68)，其在后侧车架(14)的后端的下方形成封闭截面，至少朝后方开口；排水槽板内板(36)，其接合于后侧车架(14)的后端；排水槽板外板(34)，其一体形成于侧板(38)，接合于排水槽板内板(36)的后表面；以及牵引钩支架(60)，其从后方插入框体部(68)的内部，通过螺栓(B)固定在框体部(68)上。
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