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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101020490A
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200710005248.7
申请日：2007-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/3685 , B60T8/3225
Abstract: 提供一种能够谋求运动性改善、同时获得足够耐久性能、还能够谋求电连接性改善的摩托车用制动装置。这种摩托车用制动装置(100)，具备受到油压力发生制动力的油压制动器(43)，具备通过升高或下降其油压力从而控制该制动力的制动力控制装置(61)；在前车轮(15)和后车轮(20)之间配置发动机(17)，发动机(17)，在其下方具备曲轴箱(30)和从该曲轴箱(30)前部向上方延伸的汽缸(32)；制动力控制装置(61)，配置在前方由汽缸(32)包围、下方由曲轴箱(30)包围的空间内。
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公开(公告)号：CN101020490B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200710005248.7
申请日：2007-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/3685 , B60T8/3225
Abstract: 提供一种能够谋求运动性改善、同时获得足够耐久性能、还能够谋求电连接性改善的摩托车用制动装置。这种摩托车用制动装置(100)，具备受到油压力发生制动力的油压制动器(43)，具备通过升高或下降其油压力从而控制该制动力的制动力控制装置(61)；在前车轮(15)和后车轮(20)之间配置发动机(17)，发动机(17)，在其下方具备曲轴箱(30)和从该曲轴箱(30)前部向上方延伸的汽缸(32)；制动力控制装置(61)，配置在前方由汽缸(32)包围、下方由曲轴箱(30)包围的空间内。
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公开(公告)号：CN102632960B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201210015190.5
申请日：2012-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够形成与行走环境变化对应的前后分配的制动装置。具有能够应对公路行走和环形跑道行驶等那样的行驶环境变化、干的路面和湿的路面那样的路面状况变化的第一控制模式和第二控制模式。另外，在比右把手(27)靠车身中心侧将模式切换机构(26)配置在上位的切断开关(28)与下位的起动开关(29)之间。由模式切换机构(26)切换第一控制模式与第二控制模式。这样，任意地切换第一控制模式和第二控制模式，从而能够进行与行走环境变化对应的机动二轮车的制动控制。
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公开(公告)号：CN102632960A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210015190.5
申请日：2012-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够形成与行走环境变化对应的前后分配的制动装置。具有能够应对公路行走和环形跑道行驶等那样的行驶环境变化、干的路面和湿的路面那样的路面状况变化的第一控制模式和第二控制模式。另外，在比右把手(27)靠车身中心侧将模式切换机构(26)配置在上位的切断开关(28)与下位的起动开关(29)之间。由模式切换机构(26)切换第一控制模式与第二控制模式。这样，任意地切换第一控制模式和第二控制模式，从而能够进行与行走环境变化对应的机动二轮车的制动控制。
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公开(公告)号：CN221188880U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323153060.0
申请日：2023-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/10
Abstract: 本实用新型提供一种车辆，车辆(1)具备承受行驶风的第一外装部件(50)和安装于第一外装部件(50)的第二外装部件(60)。第二外装部件(60)在与第一外装部件(50)接合的接合部(65)的至少一部分的行驶风流路中的上游具备阶梯部(70)。
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