公开(公告)号：CN101020490A

公开(公告)日：2007-08-22

申请号：CN200710005248.7

申请日：2007-02-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 针生淳 ,  太田浩一 ,  吉田昌弘 ,  细川冬树 ,  能津邦洋

IPC: B62L1/00 ,  B62L3/00

CPC classification number: B60T8/3685 ,  B60T8/3225

Abstract: 提供一种能够谋求运动性改善、同时获得足够耐久性能、还能够谋求电连接性改善的摩托车用制动装置。这种摩托车用制动装置(100)，具备受到油压力发生制动力的油压制动器(43)，具备通过升高或下降其油压力从而控制该制动力的制动力控制装置(61)；在前车轮(15)和后车轮(20)之间配置发动机(17)，发动机(17)，在其下方具备曲轴箱(30)和从该曲轴箱(30)前部向上方延伸的汽缸(32)；制动力控制装置(61)，配置在前方由汽缸(32)包围、下方由曲轴箱(30)包围的空间内。

公开(公告)号：CN101020490B

公开(公告)日：2010-11-10

申请号：CN200710005248.7

申请日：2007-02-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 针生淳 ,  太田浩一 ,  吉田昌弘 ,  细川冬树 ,  能津邦洋

IPC: B62L1/00 ,  B62L3/00

CPC classification number: B60T8/3685 ,  B60T8/3225

Abstract: 提供一种能够谋求运动性改善、同时获得足够耐久性能、还能够谋求电连接性改善的摩托车用制动装置。这种摩托车用制动装置(100)，具备受到油压力发生制动力的油压制动器(43)，具备通过升高或下降其油压力从而控制该制动力的制动力控制装置(61)；在前车轮(15)和后车轮(20)之间配置发动机(17)，发动机(17)，在其下方具备曲轴箱(30)和从该曲轴箱(30)前部向上方延伸的汽缸(32)；制动力控制装置(61)，配置在前方由汽缸(32)包围、下方由曲轴箱(30)包围的空间内。

公开(公告)号：CN100434336C

公开(公告)日：2008-11-19

申请号：CN200610059777.0

申请日：2006-03-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 关喜孝 ,  中込浩 ,  永椎敏久 ,  赤冈均 ,  针生淳

IPC: B62J39/00 ,  F02D9/02 ,  F02D9/08

CPC classification number: F02M35/10255 ,  F02M35/02 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/108 ,  F02M35/162 ,  F02M69/043 ,  F02M69/044

Abstract: 通过简单的构成，对贯通车身车架的头管附近，并且在前整流罩前端部开口的进气管道的进气通路进行转换。本发明的进气管道构造，在发动机低速运转时，进气阀门(81)在关闭从上述进气口(83)开始的主进气通路(MR)的同时，打开从下部进气口(86)开始的副进气通路(SR)，在发动机高速运转时，进气阀门(81)在打开主进气通路(MR)的同时，关闭副进气通路(SR)，下部进气口(86)在头管(6)前方，在前整流罩(46)内侧，向斜下后方开口。

公开(公告)号：CN1840423A

公开(公告)日：2006-10-04

申请号：CN200610071500.X

申请日：2006-03-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 关喜孝 ,  针生淳 ,  中入浩 ,  永椎敏久 ,  赤冈均 ,  若林威

IPC: B62K21/08

CPC classification number: F16F9/145 ,  B62K21/08

Abstract: 提供一种转向减震器安装结构，能够将转向减震器紧凑地配置在头管后方，从而减少对贯通车架的头管附近的吸气管道产生的影响。将转向减震器(100)配置在车架(5)的左右主架(7)之间，并配置在贯通车架(5)的头管(6)附近的吸气管道(80)的上方。

公开(公告)号：CN100465056C

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200610071500.X

申请日：2006-03-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 关喜孝 ,  针生淳 ,  中入浩 ,  永椎敏久 ,  赤冈均 ,  若林威

IPC: B62K21/08

CPC classification number: F16F9/145 ,  B62K21/08

Abstract: 提供一种转向减震器安装结构，能够将转向减震器紧凑地配置在头管后方，从而减少对贯通车架的头管附近的吸气管道产生的影响。将转向减震器(100)配置在车架(5)的左右主架(7)之间，并配置在贯通车架(5)的头管(6)附近的吸气管道(80)的上方。

公开(公告)号：CN1840416A

公开(公告)日：2006-10-04

申请号：CN200610059777.0

申请日：2006-03-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 关喜孝 ,  中込浩 ,  永椎敏久 ,  赤冈均 ,  针生淳

IPC: B62J39/00 ,  F02D9/02 ,  F02D9/08

CPC classification number: F02M35/10255 ,  F02M35/02 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/108 ,  F02M35/162 ,  F02M69/043 ,  F02M69/044

Abstract: 通过简单的构成，对贯通车身车架的头管附近，并且在前整流罩前端部开口的进气管道的进气通路进行转换。本发明的进气管道构造，在发动机低速运转时，进气阀门(81)在关闭从上述进气口(83)开始的主进气通路(MR)的同时，打开从下部进气口(86)开始的副进气通路(SR)，在发动机高速运转时，进气阀门(81)在打开主进气通路(MR)的同时，关闭副进气通路(SR)，下部进气口(86)在头管(6)前方，在前整流罩(46)内侧，向斜下后方开口。