公开(公告)号：CN1026432C

公开(公告)日：1994-11-02

申请号：CN91111922.1

申请日：1991-11-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 林彻 ,  田中邦彦 ,  若月五郎卫

IPC: F16H9/18 ,  F16H61/00 ,  F16H59/18

CPC classification number: F16H61/66268 ,  F02B2075/025 ,  Y10T477/6237

Abstract: 用马达作为动力源的变速比变更机构使无级变速器的驱动皮带轮的槽宽度增减。上述马达是根据加速踏板开启度传感器、发动机转数传感器和车速传感器的输出信号加以控制，因此，能使车辆处于节能运动。把变速比变更机构浮动地支承在收藏无级变速器的箱体的内部，由此，不仅能使动力部件小型化，而且能防止上述马达的动作声音漏泄到外部，同时，能防止振动传递到变速比变更机构。

公开(公告)号：CN1065915A

公开(公告)日：1992-11-04

申请号：CN91111922.1

申请日：1991-11-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 林彻 ,  田中邦彦 ,  若月五郎卫

IPC: F16H9/12 ,  F16H63/00

CPC classification number: F16H61/66268 ,  F02B2075/025 ,  Y10T477/6237

Abstract: 用马达作为动力源的变速比变更机构使无级变速器的驱动皮带轮的槽宽度增减。上述马达是根据加速踏板开启度传感器、发动机转数传感器和车速传感器的输出信号加以控制，因此，能使车辆处于节能运转。把车速比变更机构浮动地支承在收藏无级变速器的箱体的内部，由此，不仅能使动力部件小型化，而且能防止上述马达的动作声音漏泄到外部，同时，能防止振动传递到变速比变更机构。