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公开(公告)号:CN102797831A
公开(公告)日:2012-11-28
申请号:CN201210090695.8
申请日:2012-03-30
申请人: 本田技研工业株式会社
IPC分类号: F16H57/02
摘要: 本发明提供一种变速器的轴承固定结构,以将零件数目控制得较少的简单结构进行支承旋转轴的轴承相对于壳体的固定。其中,具备导轮轴凸缘(53),该导轮轴凸缘(53)通过一体地形成保持液力变矩器(TC)的导轮(43)的导轮轴部(53a)、和从导轮轴部(53a)向径向外侧延伸并被固定在壳体(61)上的凸缘部(53b)而构成,凸缘部(53b)配置成,从轴向观察,在其外径侧的端部(54)设置的压紧部(55)与轴承(70)的一部分重叠,轴承(70)的轴向的一个端面(70a)与壳体(61)的端面(61a)抵接,另一端面(70b)与导轮轴凸缘(53)的压紧部(55)抵接,从而完成轴承(70)相对于壳体(61)的轴向固定。
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公开(公告)号:CN103562582B
公开(公告)日:2014-11-05
申请号:CN201280025244.4
申请日:2012-04-17
申请人: 本田技研工业株式会社
IPC分类号: F16D25/12 , F16D25/0638
CPC分类号: B60K17/02 , B60Y2400/4244 , B60Y2410/10 , F16D21/06 , F16D25/0638 , Y10T74/19228
摘要: 在变速器用离合器中,变速器壳体(53)具备划分出离合器收纳室(56)的第1壁部(55a)和第2壁部(54a),离合器收纳室(56)收纳离合器外部件(58)、离合器内部件(61)、摩擦部件(66、67)、以及第1变速轴(13)的从第2变速轴(15)的轴端部(15a)伸出的伸出部(13a),离合器外部件(58)经由第1轴承(60)支承于第1壁部(55a),离合器内部件(61)经由第2轴承(63)支承于第2壁部(54a)的供第1变速轴(13)贯通的贯通孔(54b),因此,能够将离合器外部件(58)和离合器内部件(61)从第1、第2变速轴(13、15)独立出来而支承于变速器壳体(53),提高了同轴性,防止了离合器(17)的扭矩传递容量的降低,抑制了扭矩变动,从而能够避免颤抖的发生并抑制和降低变速器的振动。
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公开(公告)号:CN102797831B
公开(公告)日:2015-09-02
申请号:CN201210090695.8
申请日:2012-03-30
申请人: 本田技研工业株式会社
IPC分类号: F16H57/023 , F16H57/021 , F16C35/07
摘要: 本发明提供一种变速器的轴承固定结构,以将零件数目控制得较少的简单结构进行支承旋转轴的轴承相对于壳体的固定。其中,具备导轮轴凸缘(53),该导轮轴凸缘(53)通过一体地形成保持液力变矩器(TC)的导轮(43)的导轮轴部(53a)、和从导轮轴部(53a)向径向外侧延伸并被固定在壳体(61)上的凸缘部(53b)而构成,凸缘部(53b)配置成,从轴向观察,在其外径侧的端部(54)设置的压紧部(55)与轴承(70)的一部分重叠,轴承(70)的轴向的一个端面(70a)与壳体(61)的端面(61a)抵接,另一端面(70b)与导轮轴凸缘(53)的压紧部(55)抵接,从而完成轴承(70)相对于壳体(61)的轴向固定。
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公开(公告)号:CN101055021A
公开(公告)日:2007-10-17
申请号:CN200710091537.3
申请日:2007-03-27
申请人: 本田技研工业株式会社
IPC分类号: F16H3/10
CPC分类号: F16H3/10 , F16H3/093 , Y10T74/19233
摘要: 本发明提供一种平行轴式变速器,其按变速档数的比例缩小轴向尺寸,具有湿式多片离合器数量少的小型结构。平行轴式变速器设有第1空转驱动路径(28)和第2空转驱动路径(32),以进行从输入轴(2)到中间轴(4)的动力传递。第1空转驱动路径(28)包括单向离合器(16)。第2空转驱动路径(32)包括将空转自如地设在中间轴(4)上的齿轮(12)连接到中间轴(4)上的湿式多片离合器(10)。中间轴(4)通过经由第1空转驱动路径(28)的动力传递以第1旋转速度旋转。此外,当接合离合器(10)以进行经由第2空转驱动路径(32)的动力传递时,中间轴(4)以比第1旋转速度快的第2旋转速度旋转。从而能提供比湿式多片离合器的数量多的变速档数。
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公开(公告)号:CN103562582A
公开(公告)日:2014-02-05
申请号:CN201280025244.4
申请日:2012-04-17
申请人: 本田技研工业株式会社
IPC分类号: F16D25/12 , F16D25/0638
CPC分类号: B60K17/02 , B60Y2400/4244 , B60Y2410/10 , F16D21/06 , F16D25/0638 , Y10T74/19228
摘要: 在变速器用离合器中,变速器壳体(53)具备划分出离合器收纳室(56)的第1壁部(55a)和第2壁部(54a),离合器收纳室(56)收纳离合器外部件(58)、离合器内部件(61)、摩擦部件(66、67)、以及第1变速轴(13)的从第2变速轴(15)的轴端部(15a)伸出的伸出部(13a),离合器外部件(58)经由第1轴承(60)支承于第1壁部(55a),离合器内部件(61)经由第2轴承(63)支承于第2壁部(54a)的供第1变速轴(13)贯通的贯通孔(54b),因此,能够将离合器外部件(58)和离合器内部件(61)从第1、第2变速轴(13、15)独立出来而支承于变速器壳体(53),提高了同轴性,防止了离合器(17)的扭矩传递容量的降低,抑制了扭矩变动,从而能够避免颤抖的发生并抑制和降低变速器的振动。
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公开(公告)号:CN100513823C
公开(公告)日:2009-07-15
申请号:CN200710091537.3
申请日:2007-03-27
申请人: 本田技研工业株式会社
CPC分类号: F16H3/10 , F16H3/093 , Y10T74/19233
摘要: 本发明提供一种平行轴式变速器,其按变速档数的比例缩小轴向尺寸,具有湿式多片离合器数量少的小型结构。平行轴式变速器设有第1空转驱动路径(28)和第2空转驱动路径(32),以进行从输入轴(2)到中间轴(4)的动力传递。第1空转驱动路径(28)包括单向离合器(16)。第2空转驱动路径(32)包括将空转自如地设在中间轴(4)上的齿轮(12)连接到中间轴(4)上的湿式多片离合器(10)。中间轴(4)通过经由第1空转驱动路径(28)的动力传递以第1旋转速度旋转。此外,当接合离合器(10)以进行经由第2空转驱动路径(32)的动力传递时,中间轴(4)以比第1旋转速度快的第2旋转速度旋转。从而能提供比湿式多片离合器的数量多的变速档数。
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