公开(公告)号：CN117162799A

公开(公告)日：2023-12-05

申请号：CN202310554092.7

申请日：2023-05-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 铃木德明 ,  樱井一也 ,  须子哲哉

IPC: B60L15/20 ,  B60W30/14 ,  B60W40/105

Abstract: 本发明涉及一种车速控制装置，实现即使在进行了减速操作件的减速控制的情况下也不会使驾驶员产生违和感的车速控制。车速控制装置包括：信息获取部(51)，其获取AP开度的信息；目标驱动力设定部(53)，其至少对应于AP开度设定目标驱动力；以及减速控制部(55)，其在加速踏板(21)的踏入被解除的状态下进行了电动车辆具备的减速选择器(35)的拨片操作的情况下，通过变更由目标驱动力设定部设定的AP开度‑目标驱动力特性，从而使用比变更前的第1减速力大的第2减速力作为基于加速踏板的踏入解除的减速力进行减速控制。减速控制部在基于变更后的AP开度的目标驱动力达到变更前的加速踏板的踏入解除时的目标驱动力的定时结束减速控制。

公开(公告)号：CN117662738A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202211032171.3

申请日：2022-08-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 铃木徳明 ,  樱井一也 ,  须子哲哉

IPC: F16H59/02 ,  B60K20/06 ,  F16H61/12

Abstract: 本发明要解决的问题是，提供一种车辆的控制装置，即使在其中一操作部因故障等而被固定为一定的状态的情况下，也可以使基于另一操作部的控制有效，并可以利用换挡拨片来完成基于另一操作部的车辆的变速特性的变更。为了解决上述问题，本发明的车辆的控制装置包括拨片换挡装置，所述拨片换挡装置设置在车辆的转向装置上，能够变更车辆的减速度及车辆的变速特性，拨片换挡装置具有一对操作部，所述一对操作部根据乘员的操作从当前的减速度减少或增加减速度，根据其中一操作部的操作，车辆的变速特性被设定为基于乘员的操作的固定变速模式，根据另一操作部的操作，车辆的变速特性被设定为基于车辆的行驶状态的自动变速模式，在一对操作部之中的其中一操作部的开启状态持续规定时间的情况下，基于另一操作部的车辆的变速特性的变更变得有效。