公开(公告)号：CN101920727A

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN201010196446.8

申请日：2010-06-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山田英司 ,  石桥宪吾 ,  高桥贵幸 ,  大久保浩 ,  小川雅之 ,  中村邦彦

IPC: B62D43/04

CPC classification number: B62D43/04

Abstract: 本发明提供一种在后部底板的下方通过备用轮胎托架收纳备用轮胎的车身后部构造。车身后部构造(10)具有框架部(72)和轮胎罩(73)。在轮胎罩(73)的外表面形成有埋入槽部(94)。在该埋入槽部(94)中埋设框架部(72)。框架部(72)的左右的前连结部(75a、75b)自由转动地连结在左右的前支承部(31)上。框架部(72)的后连结部(83)自由升降地连结在后支承部(33)上。通过后支承部(33)使后连结部(83)升降，由此，将备用轮胎(25)配置在轮胎收纳位置(P1)和轮胎拆装位置(P2)。

公开(公告)号：CN101920727B

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201010196446.8

申请日：2010-06-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山田英司 ,  石桥宪吾 ,  高桥贵幸 ,  大久保浩 ,  小川雅之 ,  中村邦彦

IPC: B62D43/04

CPC classification number: B62D43/04

Abstract: 本发明提供一种在后部底板的下方通过备用轮胎托架收纳备用轮胎的车身后部构造。车身后部构造(10)具有框架部(72)和轮胎罩(73)。在轮胎罩(73)的外表面形成有埋入槽部(94)。在该埋入槽部(94)中埋设框架部(72)。框架部(72)的左右的前连结部(75a、75b)自由转动地连结在左右的前支承部(31)上。框架部(72)的后连结部(83)自由升降地连结在后支承部(33)上。通过后支承部(33)使后连结部(83)升降，由此，将备用轮胎(25)配置在轮胎收纳位置(P1)和轮胎拆装位置(P2)。

公开(公告)号：CN101898584B

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201010164932.1

申请日：2010-04-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松浦范和 ,  高桥贵幸 ,  长谷川厚 ,  三浦祐辅 ,  金指一隆

IPC: B62D21/02

Abstract: 本发明提供一种车身后部构造，使其能够针对后面碰撞的碰撞载荷产生大的抵抗力，并且，能够抑制零件个数、重量的增加。车身后部构造具有：左右一对的后车架(14、16)，对在车身的后部前后延伸的悬臂进行支承；后横梁(17)，跨设在这些后车架(14、16)上，在该车身后部构造中，以前后延伸并向下方弯曲成凸状的箱保护杆(18)将后横梁(17)和设在该后横梁(17)的前方的中央横梁(13)连结，该箱保护杆(18)的后端部(18d)被用支承托架(27)从下方包住，并通过支承托架(27)紧固在后横梁(17)上。

公开(公告)号：CN101898584A

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN201010164932.1

申请日：2010-04-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松浦范和 ,  高桥贵幸 ,  长谷川厚 ,  三浦祐辅 ,  金指一隆

IPC: B62D21/02

Abstract: 本发明提供一种车身后部构造，使其能够针对后面碰撞的碰撞载荷产生大的抵抗力，并且，能够抑制零件个数、重量的增加。车身后部构造具有：左右一对的后车架(14、16)，对在车身的后部前后延伸的悬臂进行支承；后横梁(17)，跨设在这些后车架(14、16)上，在该车身后部构造中，以前后延伸并向下方弯曲成凸状的箱保护杆(18)将后横梁(17)和设在该后横梁(17)的前方的中央横梁(13)连结，该箱保护杆(18)的后端部(18d)被用支承托架(27)从下方包住，并通过支承托架(27)紧固在后横梁(17)上。