一种基于社交网络用户属性的主题推荐方法

    公开(公告)号:CN112487303B

    公开(公告)日:2022-04-22

    申请号:CN202011345609.4

    申请日:2020-11-26

    摘要: 本发明公开了一种基于社交网络用户属性的主题推荐方法。本发明方法首先获取用户的微博内容并预处理,过滤用户,标注数据集;采用LDA模型求出用户微博的主题概率分布,得到最初的主题分布,求得不同性别在不同主题下的变异因子,与主题分布结合得到主题因子;再计算用户与友邻关系的亲密度,评价友邻用户的影响力,得到置信度;利用分词软件提取个人描述和标签的关键词,转换成向量矩阵,求得相似性因子;最后将上述三个因子融合得到用户主题模型。本发明方法利用大数据时代获取数据的便利性,提取用户基本资料、用户关系数据和用户微博,针对三个因素构建动态权重主题模型,预测用户的主题分布并进行标注,提高了推荐准确度。

    一种基于情感倾向分析的社交用户生成方法

    公开(公告)号:CN112084333A

    公开(公告)日:2020-12-15

    申请号:CN202010895038.5

    申请日:2020-08-31

    摘要: 本发明公开了一种基于情感倾向分析的社交用户生成方法。现有用户标签生成方法没有考虑用户对主题的情感倾向。本发明方法首先以微博内容为基础,采用聚类算法构建语义本体,获取用户的微博内容进行情感分类,将带有情感倾向标记的微博信息处理,得到词袋模型,提取词袋模型的词,利用语义本体获取类别信息,统计带有情感标记的类别信息,添加二级标签,得到最终标签,将人口统计信息映射到相应的标签中,构造网络图,根据网络图节点间的边权值大小半监督地生成用户。本发明方法解决了目前社交网络用户不能自动生成用户以及生成的用户标签不准确的问题,能够生成符合某一主题的社交用户,为后续的社会工程研究打下基础。

    一种基于情感倾向分析的社交用户生成方法

    公开(公告)号:CN112084333B

    公开(公告)日:2022-04-22

    申请号:CN202010895038.5

    申请日:2020-08-31

    摘要: 本发明公开了一种基于情感倾向分析的社交用户生成方法。现有用户标签生成方法没有考虑用户对主题的情感倾向。本发明方法首先以微博内容为基础,采用聚类算法构建语义本体,获取用户的微博内容进行情感分类,将带有情感倾向标记的微博信息处理,得到词袋模型,提取词袋模型的词,利用语义本体获取类别信息,统计带有情感标记的类别信息,添加二级标签,得到最终标签,将人口统计信息映射到相应的标签中,构造网络图,根据网络图节点间的边权值大小半监督地生成用户。本发明方法解决了目前社交网络用户不能自动生成用户以及生成的用户标签不准确的问题,能够生成符合某一主题的社交用户,为后续的社会工程研究打下基础。

    一种基于社交网络用户属性的主题推荐方法

    公开(公告)号:CN112487303A

    公开(公告)日:2021-03-12

    申请号:CN202011345609.4

    申请日:2020-11-26

    摘要: 本发明公开了一种基于社交网络用户属性的主题推荐方法。本发明方法首先获取用户的微博内容并预处理,过滤用户,标注数据集;采用LDA模型求出用户微博的主题概率分布,得到最初的主题分布,求得不同性别在不同主题下的变异因子,与主题分布结合得到主题因子;再计算用户与友邻关系的亲密度,评价友邻用户的影响力,得到置信度;利用分词软件提取个人描述和标签的关键词,转换成向量矩阵,求得相似性因子;最后将上述三个因子融合得到用户主题模型。本发明方法利用大数据时代获取数据的便利性,提取用户基本资料、用户关系数据和用户微博,针对三个因素构建动态权重主题模型,预测用户的主题分布并进行标注,提高了推荐准确度。

    一种轴距可调的车模结构

    公开(公告)号:CN220757961U

    公开(公告)日:2024-04-12

    申请号:CN202322528886.4

    申请日:2023-09-18

    IPC分类号: A63H17/26 G09B25/00

    摘要: 本实用新型涉及车模结构技术领域,具体为一种轴距可调的车模结构,包括底盘主体,所述底盘主体包括第一底盘和第二底盘,所述第一底盘和第二底盘一端的两侧板上分别安装有可转动的车轮,其中,所述第一底盘和第二底盘的另一端设置可调结构,该可调结构使第一底盘和第二底盘能够相互移动以增大或减少车模轴距。采用本实用新型的技术方案,可以根据竞赛车的最终调试结果,根据安装控制元器件的需要,调节底盘主体的整体尺寸,从而以适应与更多控制元器件的安装需求,使得竞赛车的工作性能能够达到最佳,解决现有技术中车模底盘不可调节,不便于安装新的元器件的问题,同时起到一定防护作用,延长车模使用寿命。