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公开(公告)号：CN114156617B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111483739.9
申请日：2021-12-07
申请人： 杭州电子科技大学
IPC分类号： H01P1/207
摘要： 本发明公开双模SIW矩形腔加载互补分裂环谐振器的双频带滤波器，包括SIW矩形腔、金属化通孔阵列微扰、输入耦合窗、输出耦合窗、输入转接器、输出转接器、输入端口、输出端口、两个互补分裂环谐振器CSRR；SIW矩形腔内在中心两侧各设置有一个互补分裂环谐振器CSRR；两个CSRR初始位置位于微扰后的TE101模和TE201模电场最强处。利用TE101模和TE201模构建低频通带，因此在双频带滤波器低频通带的下阻带中的不存在寄生通带；在两个通带间和高频通带的上阻带各有两个传输零点，且传输零点的位置可调，提高了双模SIW矩形腔双频带滤波器的频率选择性和阻带抑制度。
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公开(公告)号：CN114400425A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111638200.6
申请日：2021-12-29
申请人： 杭州电子科技大学
IPC分类号： H01P1/203
摘要： 本发明公开了一种微波毫米波双频带滤波交叉结，主要包括微带滤波交叉结、低通滤波器、缝隙耦合馈电结构、基片集成波导(SIW)滤波交叉结、转接微带线和50欧姆馈电微带线。本发明能够同时覆盖频率跨度很大的微波频段和毫米波频段，实现了高频比的双频段交叉结，而面积仅与微波频段的单频带微带线交叉结相当，并在两个频带内均具有滤波功能；另一方面，由于微波频段信号和毫米波频段信号具有相互隔离的物理传输路径，两者之间互不影响，隔离度高，因此使得两个频段的交叉结设计完全独立，大大方便了双频带高频比交叉结的设计。
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公开(公告)号：CN114179761A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111588950.7
申请日：2021-12-23
申请人： 杭州电子科技大学
摘要： 本发明公开了一种应用于大学生方程式的制动系统及其工作方法；制动系统，包括调节基座和制动模块。调节基座安装在车架上；制动模块和加速模块并排安装在调节基座。所述的制动模块包括制动踏板、制动调节电机、传动软轴、螺纹杆、前制动油缸U型叉、制动踏板、后制动油缸U型叉和制动油缸。螺纹杆的中部转动连接在制动踏板的底端端部。螺纹杆的两端均旋接有螺母；该两个螺母的外侧与前制动油缸U型叉、后制动油缸U型叉分别构成转动副。前制动油缸U型叉、后制动油缸U型叉与两个制动油缸的活塞分别连接。本发明通过电机和软轴配合，驱动作为杠杆的螺纹杆旋转，利用螺纹杆的转动调节前后轮制动器的输入油压之比，实现了对前后轮制动力的灵活控制。
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公开(公告)号：CN113224494B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202110504805.X
申请日：2021-05-10
申请人： 杭州电子科技大学
IPC分类号： H01P5/18
摘要： 本发明公开了一种基于微带‑槽线耦合线的双频带功率不等分定向耦合器，为轴对称结构，包括第一微带‑槽线耦合线、第二微带‑槽线耦合线、微带渐变线、第三微带线、金属地面、第一端口、第二端口、第三端口、第四端口和介质基板；微带‑槽线耦合线由位于介质基板顶层的微带线和位于介质基板底层的槽线组成。本发明不仅克服了平行耦合线奇、偶模相速度不一致的问题，而且还具有尺寸小、便于设计和加工等优点。
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公开(公告)号：CN112768864B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011581416.9
申请日：2020-12-28
申请人： 杭州电子科技大学
IPC分类号： H01P5/18
摘要： 本发明公开了一种微带‑槽线耦合双频带90度定向耦合器，包括第一微带‑槽线耦合线、第二微带‑槽线耦合线、第三微带‑槽线耦合线、50欧姆微带线、金属地面、第一端口、第二端口、第三端口、第四端口和介质基板。其中，微带‑槽线耦合线包括位于介质基板顶层的微带线和位于介质基板底层的槽线。通过采用微带‑槽线耦合线来代替微带平行耦合线，本发明不仅能够实现更高的频比，而且还具有尺寸小和设计简单等优点。
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公开(公告)号：CN113224489B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110496418.6
申请日：2021-05-07
申请人： 杭州电子科技大学
摘要： 本发明公开了一种传输零点位置独立可控的HMSIW滤波器，包括第一HMSIW腔体、第二HMSIW腔体、SIW腔体、第一金属化微扰通孔对或第一槽线、第二金属化微扰通孔对或第二槽线、第一耦合窗、第二耦合窗、第一馈电微带线、第二馈电微带线。其利用HMSIW矩形腔体的TE301和TE102模分别构建滤波器的传输极点和传输零点，通过在HMSIW腔体中引入一对金属化通孔或一段槽线可以方便、独立地控制传输零点的位置，同时保持滤波器的带宽，在提高滤波器频率选择性和阻带抑制度的同时极大地方便了滤波器的设计。
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公开(公告)号：CN113320410A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110599828.3
申请日：2021-05-31
申请人： 杭州电子科技大学
IPC分类号： B60L53/30 , B60L53/53 , B60L53/37 , B60L53/14 , B60L53/64 , B60L53/302 , B60P3/00 , A62C3/16
摘要： 本发明公开了一种用于为电动车辆提供应急充电的充电车及其工作方法。该充电车包括车辆主体、电源模块和自动插电模块。电源模块包括安装在车辆主体上的电池箱。电池箱内的电池用于为自动插电模块供电，实现对外充电。自动插电模块包括导轨、充电机械臂，以及一个或多个充电枪自动输送柜。充电机械臂的末端安装有直线推进器。直线推进器的末端安装有旋转的连接螺杆。充电枪自动输送柜包括机柜、充电枪、连接块、充电枪电缆、充电枪固定支架和卷筒。本发明中的连接螺杆与连接块通过螺纹旋接、分离的方式实现抓取和释放充电枪，能够保证每次抓取后充电枪相对于充电机械臂的位置保持稳定，从而确保后续的插枪动作能够稳定可靠地实现。
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公开(公告)号：CN113258236A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110445479.X
申请日：2021-04-25
申请人： 杭州电子科技大学
IPC分类号： H01P1/26
摘要： 本发明公开了一种基于SIW和FSIW的模式复合传输线，包括顶层金属层、中间金属层、底层金属层，介质层，金属化通孔阵列和侧壁窗口；顶层金属层、底层金属层、以及X轴向的两排金属化通孔阵列共同构建了SIW；中间金属层中的矩形金属、顶层金属层、底层金属层以及X轴向的两排金属化通孔阵列共同构建了FSIW；FSIW通过梯形渐变器连接到50欧姆带状线，并从侧壁串口引出。本发明的结构完全封闭，具有带宽大、损耗低、电磁屏蔽性好等优点，能够利用TE10模和Folded‑TE10模并行传输两个高频段信号，并基于模式之间的正交性实现模式隔离。
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公开(公告)号：CN113224494A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110504805.X
申请日：2021-05-10
申请人： 杭州电子科技大学
IPC分类号： H01P5/18
摘要： 本发明公开了一种基于微带‑槽线耦合线的双频带功率不等分定向耦合器，为轴对称结构，包括第一微带‑槽线耦合线、第二微带‑槽线耦合线、微带渐变线、第三微带线、金属地面、第一端口、第二端口、第三端口、第四端口和介质基板；微带‑槽线耦合线由位于介质基板顶层的微带线和位于介质基板底层的槽线组成。本发明不仅克服了平行耦合线奇、偶模相速度不一致的问题，而且还具有尺寸小、便于设计和加工等优点。
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公开(公告)号：CN112622615A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011580784.1
申请日：2020-12-28
申请人： 杭州电子科技大学
摘要： 本发明公开了一种油门防误踩和主动刹车系统及其主动刹车方法。本发明一种油门防误踩系统，包括主动刹车电磁管、油门防误踩电磁管、底板、控制器、前视摄像头、踏板底部摄像头和安全按钮。油门防误踩电磁管的两端与底板、油门踏板分别铰接。主动刹车电磁管的两端与底板、刹车踏板分别铰接。主动刹车电磁管和油门防误踩电磁管结构相同，均包括包括上吊耳、上铁芯、上励磁线圈、下吊耳、下铁芯、下励磁线圈、主伸缩管、回位弹簧和橡胶防尘套。本发明能够用于对现有的无自动刹车功能的车辆进行改造，仅通过简单安装，就能够实现车辆的油门防误踩和自动刹车功能；并且本发明在检测到油门误踩时，能够利用电磁斥力阻挡驾驶者踩下油门踏板，并利用电磁吸力进行自动刹车。
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