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公开(公告)号：CN110102641B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN201910220375.1
申请日：2019-03-22
Applicant: 柳州职业技术学院
Abstract: 本发明梁类零件的一种成形模结构，成形上模包括上模模架、成形凹模安装座、成形凹模、压料板、多块导板，成形凹模定位在成形凹模安装座内侧，压料板下端穿过一块垫板和成形凹模安装座延伸至成形凹模内腔上端，导板设置在成形凹模安装座的纵长向两侧侧壁外表面；成形下模包括下模模架、成形凸模、多个下导向座，成形凸模固定连接在凸模垫板上表面，下导向座连接在成形凸模的下模板上表面，下导向座的位置分别与成形凹模安装座两侧壁外表面的导板位置一一对应，梁类零件成形过程中成形上模向下运动，下导向座内侧表面分别与导板外表面相抵靠。本发明解决细长形梁类零件在弯曲成形时上下模导向不稳、板料定位不稳定等问题，以保证成形零件的质量。
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公开(公告)号：CN110293167B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910518306.9
申请日：2019-06-15
Applicant: 柳州职业技术学院
Abstract: 本发明SUV汽车后背门外板拉延工艺面造型方法，包括以下步骤：（1）有凹坑形状位置a、b、c、d处的凹坑侧壁处凸模与凹模之间的间隙放大，凸模与凹模在凹坑侧壁处的间隙为料厚t加大0.3 mm，（2）全周压料面g区域做强压处理，强压数值为0.05mm；四个角落f区域处，凹模与压边圈的间隙从t‑0.05增大到2mm，并逐渐过渡；（3）车牌安装位两端与两个尾灯安装位上下交界处h、k、i、j区域做强压处理，强压数值为0.05mm，（4）拉延凸模和凹模的所有工艺型面数据在X、Y、Z方向上的尺寸均放大万分之六，（5）根据在冲压机上的拉延过程模拟，对拉延凸模进行挠度补偿。本发明解决产品在拉延成形过程中，因抗凹性不足产生的起皱、开裂、凹坑等表面质量缺陷。
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公开(公告)号：CN110293167A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910518306.9
申请日：2019-06-15
Applicant: 柳州职业技术学院
Abstract: 本发明SUV汽车后背门外板拉延工艺面造型方法，包括以下步骤：（1）有凹坑形状位置a、b、c、d处的凹坑侧壁处凸模与凹模之间的间隙放大，凸模与凹模在凹坑侧壁处的间隙为料厚t加大0.3 mm，（2）全周压料面g区域做强压处理，强压数值为0.05mm；四个角落f区域处，凹模与压边圈的间隙从t-0.05增大到2mm，并逐渐过渡；（3）车牌安装位两端与两个尾灯安装位上下交界处h、k、i、j区域做强压处理，强压数值为0.05mm，（4）拉延凸模和凹模的所有工艺型面数据在X、Y、Z方向上的尺寸均放大万分之六，（5）根据在冲压机上的拉延过程模拟，对拉延凸模进行挠度补偿。本发明解决产品在拉延成形过程中，因抗凹性不足产生的起皱、开裂、凹坑等表面质量缺陷。
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公开(公告)号：CN107008807A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710202229.7
申请日：2017-03-30
Applicant: 柳州职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种前护板支架多工位级进模具，上模模架由材料为Q235的上垫板、上支撑板、上模座以螺钉连接而成，下模模架由材料为Q235的下模座、下支撑板、下垫板以螺钉连接而成。所述多工位级进模以导料板、侧刃等作粗定位，导正销作精确定位；导料板上螺钉孔为长腰形，可以在前后方向上调整其位置。本发明模具导正定位、浮顶、卸料、出料等情况良好，制造工艺性好，经过模具调试、正式投产，能满足高速、精密生产的要求，提高了生产效率，降低了生产成本，保证了产品精度要求，对此类需多次成形的零件采用级进模形式效益明显。
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公开(公告)号：CN103307328B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310262629.9
申请日：2013-06-27
Applicant: 柳州职业技术学院
Abstract: 一种无水自关水龙头，包括由顶盖、壳身、承接体和底盖构成的壳体和安装在壳体内的阀芯件，顶盖和承接体分别通过螺纹连接在壳身的上部和下部，承接体与顶盖之间的壳身内腔构成空腔Ⅰ，承接体底部开有台阶孔，底盖通过螺纹连接在承接体底部，底盖与承接体台阶孔之间的内腔构成空腔Ⅱ，承接体上部有一凸台，凸台中心开有阀芯孔，阀芯孔的一侧开有与空腔Ⅰ和空腔Ⅱ连通的柱塞台阶孔；壳身一侧开有一与空腔Ⅰ连通的锥形孔，锥形孔外侧连接出水龙头，底盖连接与空腔Ⅱ连通的进水管接口；所述阀芯件包括第一开关、第二开关和自锁机构。本发明之无水自关水龙头结构紧凑、设计科学、安装方便，经济实用，可起到无水自关的作用，防止再通水时水流导致浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103307328A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310262629.9
申请日：2013-06-27
Applicant: 柳州职业技术学院
Abstract: 一种无水自关水龙头，包括由顶盖、壳身、承接体和底盖构成的壳体和安装在壳体内的阀芯件，顶盖和承接体分别通过螺纹连接在壳身的上部和下部，承接体与顶盖之间的壳身内腔构成空腔Ⅰ，承接体底部开有台阶孔，底盖通过螺纹连接在承接体底部，底盖与承接体台阶孔之间的内腔构成空腔Ⅱ，承接体上部有一凸台，凸台中心开有阀芯孔，阀芯孔的一侧开有与空腔Ⅰ和空腔Ⅱ连通的柱塞台阶孔；壳身一侧开有一与空腔Ⅰ连通的锥形孔，锥形孔外侧连接出水龙头，底盖连接与空腔Ⅱ连通的进水管接口；所述阀芯件包括第一开关、第二开关和自锁机构。本发明之无水自关水龙头结构紧凑、设计科学、安装方便，经济实用，可起到无水自关的作用，防止再通水时水流导致浪费。
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公开(公告)号：CN107052374A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201610983538.8
申请日：2016-11-07
Applicant: 柳州职业技术学院
IPC: B23B23/04
CPC classification number: B23B23/045
Abstract: 本发明涉及一种可调偏心活动顶尖，包括活动接头、旋转摆臂、微调座、顶尖头和用于安装在数控车床或普通车床尾座孔内的莫氏锥体基座，所述的活动接头通过轴承安装在莫氏锥体基座上，旋转摆臂上开有多个连接孔，旋转摆臂通过其中的至少一个连接孔和连接螺栓安装在活动接头上，所述的微调座套装在旋转摆臂上，顶尖头安装在微调座上。本发明具有如下有益效果：1.本发明可调节偏心半径量，单件生产上工艺装备灵活性高。2.本发明的偏心距离能实现有级与微调相结合。3.本发明结构简单牢固、精度高、操作调节方便，提高了生产准备时间及效率。
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公开(公告)号：CN116460612A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210026088.9
申请日：2022-01-11
Applicant: 柳州职业技术学院
Abstract: 本发明涉及一种碗形零件加工工装，包括压环门形结构件、导向横销、调节螺柱和固定轴座，固定轴座包括底座和定位座，定位座内开有相互连通的纵向螺柱孔和横向销孔，调节螺柱是由上大螺纹段和下小圆柱段构成，调节螺柱的下小圆柱段穿过导向横销，调节螺柱下小圆柱段上套装有挡圈，挡圈下方还设置有挡圈定位销，调节螺柱安装在定位座的纵向螺柱孔内并与纵向螺柱孔螺纹连接，导向横销位于定位座的横向销孔内，导向横销的两端延伸出定位座外侧，压环门形结构件是由顶端圆环和两个卡位板构成，卡位板上开有用于卡入导向横销的卡口。该工装结构简单，装夹容易，定位精度高、夹紧变形小、加工内容多，能够满足碗形薄壁件加工的大多数需求。
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公开(公告)号：CN113579046A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110679322.3
申请日：2021-06-18
Applicant: 柳州职业技术学院
Abstract: 本发明汽车前侧围外板拉延工艺面造型方法，包括以下步骤：（1）汽车前侧围外板拉延件的水平中线上侧的门洞周缘凹陷区域及左下转角处凹陷区域的凹模与凸模的间隙放大；（2）对拉延凹模进行挠度补偿，补偿特征线C线一周补偿值为0，模具中心C0处补偿值为0.3 mm，从补偿特征线C线到模具中心C0处补偿值从0mm逐渐增加到0.3mm；（3）对汽车前侧围外板拉延件局部A级面区域进行强压；（4）对汽车前侧围外板拉延件A柱的外侧区域表面进行强压0.08mm；（5）在汽车前侧围外板拉延坯料靠中部的门洞处及左侧靠下端位置的轮罩处开孔。本发明解决形状平缓的大型汽车覆盖件在拉延成形过程中，因抗凹性不足，产生的起皱、开裂、凹坑等表面质量缺陷。
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公开(公告)号：CN106862388A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710195947.6
申请日：2017-03-29
Applicant: 柳州职业技术学院
CPC classification number: B21D37/08 , B21D28/14 , B21D28/34 , B21D43/003 , B21D45/04
Abstract: 本发明公开了一种连接加强板多工位级进模具，包括顶料销组件Ⅰ、顶料销组件Ⅱ、等高套筒组件、顶件块、上弹簧、弹簧固定座、托料块组件、下模座、托料板、冲孔凸模、下弹簧、弹顶销组件、导正销、凸模固定板、卸料板和滑动导柱组件。本发明同时公开了一种连接加强板加工工艺，包括12个工步：1）冲工艺孔2）冲长孔3)切边4)向上折边,预弯45度；5)向下折边6)向下折边,预弯45度；7)向上折边8)切端头9)空步10)向下折边11)空步12)切断。本发明模具定位、浮顶、卸料、出料良好，制造工艺性好，能满足高速、精密生产的要求，提高了生产效率，降低了生产成本，保证了产品精度要求，对此类多次折边成形零件采用级进模形式效益明显。
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