公开(公告)号：CN100473556C

公开(公告)日：2009-04-01

申请号：CN200610154263.3

申请日：2006-09-19

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 樽川雄一

IPC: B60H1/32

CPC classification number: B60H1/00678 ,  B60H2001/00714 ,  B60H2001/00721

Abstract: 本发明提供了一种车用空调器。通过壳体(12)中的第一通道(26)从蒸发器(14)导入的冷却空气被布置在空气混合门(18)上的引导结构(50)分为层流。冷却空气的流动方向在引导结构(50)的引导壁(58)的作用下向上改变，并在引导结构(50)的第一壁(52)的作用下进一步向上改变，之后，冷却空气被导入混合器(36)。通过第三通道(34)从加热器芯(16)导入的加热空气在所述混合器(36)中与所述冷却空气混合。混合空气从面部排放出口(38)、除霜器排放出口(40)或脚部排放出口被传送到车厢内。

公开(公告)号：CN1935545A

公开(公告)日：2007-03-28

申请号：CN200610154263.3

申请日：2006-09-19

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 樽川雄一

IPC: B60H1/32

CPC classification number: B60H1/00678 ,  B60H2001/00714 ,  B60H2001/00721

Abstract: 本发明提供了一种车用空调器。通过壳体(12)中的第一通道(26)从蒸发器(14)导入的冷却空气被布置在空气混合门(18)上的引导结构(50)分为层流。冷却空气的流动方向在引导结构(50)的引导壁(58)的作用下向上改变，并在引导结构(50)的第一壁(52)的作用下进一步向上改变，之后，冷却空气被导入混合器(36)。通过第三通道(34)从加热器芯(16)导入的加热空气在所述混合器(36)中与所述冷却空气混合。混合空气从面部排放出口(38)、除霜器排放出口(40)或脚部排放出口被传送到车厢内。

公开(公告)号：CN1931620A

公开(公告)日：2007-03-21

申请号：CN200610153454.8

申请日：2006-09-15

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 樽川雄一

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/24

Abstract: 本发明提供了一种车辆用空调装置，在该装置的壳体(12)中，在面向面部吹出口(34)的侧面部吹出部(42a、42b)的面部通道(56)中，设有与混合风的流通方向大致平行的导向板(68a、68b)，在第一吹出口门(20)和第二吹出口门(22)上，形成有面向上述导向板(68a、68b)的第一缺口部(70a、70b)和第二缺口部(72a、72b)。并且，在壳体(12)内混合的混合风，在通过第二缺口部(72a、72b)并沿着导向板(68a、68b)流通之后，经由第一缺口部(70a、70b)从面部吹出口(34)的侧面部吹出部(42a、42b)向车厢内的侧吹出口送出。

公开(公告)号：CN100447005C

公开(公告)日：2008-12-31

申请号：CN200610153454.8

申请日：2006-09-15

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 樽川雄一

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/24

Abstract: 本发明提供了一种车辆用空调装置，在该装置的壳体(12)中，在面向面部吹出口(34)的侧面部吹出部(42a、42b)的面部通道(56)中，设有与混合风的流通方向大致平行的导向板(68a、68b)，在第一吹出口门(20)和第二吹出口门(22)上，形成有面向上述导向板(68a、68b)的第一缺口部(70a、70b)和第二缺口部(72a、72b)。并且，在壳体(12)内混合的混合风，在通过第二缺口部(72a、72b)并沿着导向板(68a、68b)流通之后，经由第一缺口部(70a、70b)从面部吹出口(34)的侧面部吹出部(42a、42b)向车厢内的侧吹出口送出。