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公开(公告)号：CN103085603A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210469667.7
申请日：2008-01-21
申请人： 株式会社普利司通
IPC分类号： B60C11/00
CPC分类号： B60C11/00 , B60C11/0058 , B60C2011/0025 , B60C2200/10
摘要： 本发明实现了一种机动两轮车用充气轮胎，其具有：一对胎圈部；从所述胎圈部延伸的一对侧壁部；和在所述侧壁部间以环状延伸的胎面部，所述胎面部由在轮胎宽度方向上彼此相邻的多种类型的橡胶构成，且所述胎面部被至少分成位于所述轮胎的包括轮胎赤道面的中央部的中心区和位于所述轮胎的各侧部的两个侧区；每个侧区被分为与所述中心区相邻的中间部和设置在所述中间部的外侧的边缘部,使得所述中间部的橡胶的300%模量和所述边缘部的橡胶的300%模量中的至少一个在一个侧区和另一个侧区之间不同；以及由所述中间部占据的区域在一个侧区和另一个侧区之间不同，由此使得所述胎面部的模量分布关于所述轮胎赤道面不对称。
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公开(公告)号：CN101588933B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200880003249.0
申请日：2008-01-21
申请人： 株式会社普利司通
IPC分类号： B60C11/00
CPC分类号： B60C11/00 , B60C11/0058 , B60C2011/0025 , B60C2200/10
摘要： 本发明实现了一种机动两轮车用充气轮胎，该充气轮胎中能使相对高速直行的耐久性和高速转弯期间的胎面表面抓地特性兼容，并且特别地实现了这样的一种机动两轮车用充气轮胎，即使在直行、左转弯和右转弯之间输入不同，该种轮胎也能够根据这些输入发挥合适的耐久性和驾驶稳定性。胎面部(3)由沿着轮胎宽度方向彼此相邻的多种类型橡胶(11-13)构成，且被至少分为位于轮胎的包括轮胎赤道面的中央部的中心区(A)和位于轮胎的各侧部的两个侧区(B1，B2)。构成中心区的橡胶(11)的300％模量比构成侧区的每个橡胶(12，13)的300％模量高，且构成侧区的橡胶的300％模量在一个侧区和另一个侧区之间不同。
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公开(公告)号：CN103068595A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180041364.9
申请日：2011-08-26
申请人： 株式会社普利司通
CPC分类号： B60C11/0302 , B60C9/18 , B60C9/22 , B60C11/00 , B60C11/0041 , B60C11/005 , B60C11/0075 , B60C2011/0025 , B60C2011/016 , B60C2011/0334 , B60C2200/10
摘要： 本发明提供一种在转弯时具有改善的抓地性并且不产生诸如早期磨耗或者不均匀磨耗等问题的机动二轮车用充气轮胎。该机动二轮车用充气轮胎设置有环状的胎面部。该充气轮胎在胎冠部的轮胎径向上的内侧具有至少一层螺旋带束层，该螺旋带束层的宽度比胎面部的宽度窄；内层胶配置在胎面部的肩部，该内层胶在室温下300%伸长时的模量小于表层胶在室温下300%伸长时的模量；内层胶延伸到胎肩加强部；并且内层胶与表层胶之间的模量比的范围为0.3至0.9。
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公开(公告)号：CN103068595B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201180041364.9
申请日：2011-08-26
申请人： 株式会社普利司通
CPC分类号： B60C11/0302 , B60C9/18 , B60C9/22 , B60C11/00 , B60C11/0041 , B60C11/005 , B60C11/0075 , B60C2011/0025 , B60C2011/016 , B60C2011/0334 , B60C2200/10
摘要： 本发明提供一种在转弯时具有改善的抓地性并且不产生诸如早期磨耗或者不均匀磨耗等问题的机动二轮车用充气轮胎。该机动二轮车用充气轮胎设置有环状的胎面部。该充气轮胎在胎冠部的轮胎径向上的内侧具有至少一层螺旋带束层，该螺旋带束层的宽度比胎面部的宽度窄；内层胶配置在胎面部的肩部，该内层胶在室温下300%伸长时的模量小于表层胶在室温下300%伸长时的模量；内层胶延伸到胎肩加强部；并且内层胶与表层胶之间的模量比的范围为0.3至0.9。
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公开(公告)号：CN103085603B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201210469667.7
申请日：2008-01-21
申请人： 株式会社普利司通
IPC分类号： B60C11/00
CPC分类号： B60C11/00 , B60C11/0058 , B60C2011/0025 , B60C2200/10
摘要： 本发明实现了一种机动两轮车用充气轮胎，其具有：一对胎圈部；从所述胎圈部延伸的一对侧壁部；和在所述侧壁部间以环状延伸的胎面部，所述胎面部由在轮胎宽度方向上彼此相邻的多种类型的橡胶构成，且所述胎面部被至少分成位于所述轮胎的包括轮胎赤道面的中央部的中心区和位于所述轮胎的各侧部的两个侧区；每个侧区被分为与所述中心区相邻的中间部和设置在所述中间部的外侧的边缘部,使得所述中间部的橡胶的300%模量和所述边缘部的橡胶的300%模量中的至少一个在一个侧区和另一个侧区之间不同；以及由所述中间部占据的区域在一个侧区和另一个侧区之间不同，由此使得所述胎面部的模量分布关于所述轮胎赤道面不对称。
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公开(公告)号：CN101588933A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200880003249.0
申请日：2008-01-21
申请人： 株式会社普利司通
IPC分类号： B60C11/00
CPC分类号： B60C11/00 , B60C11/0058 , B60C2011/0025 , B60C2200/10
摘要： 本发明实现了一种机动两轮车用充气轮胎，该充气轮胎中能使相对高速直行的耐久性和高速转弯期间的胎面表面抓地特性兼容，并且特别地实现了这样的一种机动两轮车用充气轮胎，即使在直行、左转弯和右转弯之间输入不同，该种轮胎也能够根据这些输入发挥合适的耐久性和驾驶稳定性。胎面部(3)由沿着轮胎宽度方向彼此相邻的多种类型橡胶(11-13)构成，且被至少分为位于轮胎的包括轮胎赤道面的中央部的中心区(A)和位于轮胎的各侧部的两个侧区(B1，B2)。构成中心区的橡胶(11)的300％模量比构成侧区的每个橡胶(12，13)的300％模量高，且构成侧区的橡胶的300％模量在一个侧区和另一个侧区之间不同。
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