公开(公告)号：CN102556183A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201110258760.9

申请日：2011-08-31

Applicant: 株式会社本田阿克塞斯

Inventor： 福田正刚 ,  岩泽勇夫 ,  金子恭大 ,  高桥胜实

IPC: B62D37/02

CPC classification number: B62D35/007

Abstract: 本发明提供一种能够抑制高速行驶时的空气阻力的增加、对车辆后部施加下压力的后扰流板。设置在车辆的后部上方的后扰流板(1)具有沿前后方向的长度比沿车辆宽度方向的长度长的主体(2)。在该主体(2)上设有行驶气流的导入口(14)，在主体(2)的后侧设有翼部(3)及与导入口(14)连通的上述行驶气流的吹出口(17)，在车辆行驶时从吹出口(17)吹出从导入口(14)导入的行驶气流。由此，能够利用行驶气流的吹出来对车辆行驶时在车辆后方产生的涡流进行整流而减小行驶阻力。另外，由于主体(2)配置在车辆侧方，因此能够对因从车辆侧方转入的行驶气流而产生的涡流进行整流，而抑制高速行驶时的空气阻力的增加，减小行驶阻力。

公开(公告)号：CN102556183B

公开(公告)日：2015-01-21

申请号：CN201110258760.9

申请日：2011-08-31

Applicant: 株式会社本田阿克塞斯

Inventor： 福田正刚 ,  岩泽勇夫 ,  金子恭大 ,  高桥胜实

IPC: B62D37/02

CPC classification number: B62D35/007

Abstract: 本发明提供一种能够抑制高速行驶时的空气阻力的增加、对车辆后部施加下压力的后扰流板。设置在车辆的后部上方的后扰流板(1)具有沿前后方向的长度比沿车辆宽度方向的长度长的主体(2)。在该主体(2)上设有行驶气流的导入口(14)，在主体(2)的后侧设有翼部(3)及与导入口(14)连通的上述行驶气流的吹出口(17)，在车辆行驶时从吹出口(17)吹出从导入口(14)导入的行驶气流。由此，能够利用行驶气流的吹出来对车辆行驶时在车辆后方产生的涡流进行整流而减小行驶阻力。另外，由于主体(2)配置在车辆侧方，因此能够对因从车辆侧方转入的行驶气流而产生的涡流进行整流，而抑制高速行驶时的空气阻力的增加，减小行驶阻力。