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公开(公告)号：CN109906160B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201780068269.5
申请日：2017-10-05
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明的目的在于，使空调壳体小型化，且使通过上侧旁通通路而从空调壳体吹出的空气的风量增多。车辆用空调单元具备：空调壳体(12)；送风机(20)，该送风机配置于空调壳体内，并且将从开口部(201)吸入的空气向旋转轴的径向外方吹送；冷却器(16)，该冷却器配置于送风机的上游侧，并且对在空调壳体内流动的空气进行冷却；以及加热器(18)，该加热器配置于送风机的下游侧，并且对在冷却器被冷却后的空气进行加热，空调壳体具有：上侧旁通通路(125a)，该上侧旁通通路使来自送风机的空气绕至加热器的上侧；下侧旁通通路(125b)，该下侧旁通通路使来自送风机的空气绕至加热器的下侧；第一开口部(126)，该第一开口部形成于上侧旁通通路的下游侧；以及第二开口部(128)，该第二开口部形成于下侧旁通通路的下游侧，送风机被配置成开口部与冷却器的空气流出面(16b)相对，加热器以上侧旁通通路的通路面积比下侧旁通通路的通路面积大的方式配置于空调壳体内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111183051B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201880064498.4
申请日：2018-09-20
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 过的大小。本发明的目的在于，在车辆用空调单元中，即使阻碍送风机从空调壳体拆卸的障碍物处于风扇轴线的轴向的一侧和另一侧双方，也能够进行送风机的更换作业。车辆用空调单元具备形成有供空气流动的壳体内通路(123)的空调壳体(201)和鼓风电动机(202)，该送风风扇收容在空调壳体内，通过绕风扇轴线(CL1)旋转而使空气流向壳体内通路，该鼓风电动机收容在空调壳体内，使送风风扇旋转。空调壳体具有；壳体主体部(13)，该壳体主体部形成有壳体开口孔(13a、13b)，该壳体开口孔相对于送风机配置在风扇轴线的径向的外侧，朝向该径向开口；以及开口孔罩(14、26)，该开口孔罩固定于该壳体主体部，将壳体开口孔封堵。该开口孔罩构成为能够从壳体(12)、以及送风机(20)。该送风机具有送风风扇(56)对比文件US 2004107723 A1,2004.06.10CN 1986263 A,2007.06.27JP 2017136907 A,2017.08.10WO 02063936 A2,2002.08.15
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公开(公告)号：CN111183051A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201880064498.4
申请日：2018-09-20
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明的目的在于，在车辆用空调单元中，即使阻碍送风机从空调壳体拆卸的障碍物处于风扇轴线的轴向的一侧和另一侧双方，也能够进行送风机的更换作业。车辆用空调单元具备形成有供空气流动的壳体内通路(123)的空调壳体(12)、以及送风机(20)。该送风机具有送风风扇(201)和鼓风电动机(202)，该送风风扇收容在空调壳体内，通过绕风扇轴线(CL1)旋转而使空气流向壳体内通路，该鼓风电动机收容在空调壳体内，使送风风扇旋转。空调壳体具有；壳体主体部(13)，该壳体主体部形成有壳体开口孔(13a、13b)，该壳体开口孔相对于送风机配置在风扇轴线的径向的外侧，朝向该径向开口；以及开口孔罩(14、26)，该开口孔罩固定于该壳体主体部，将壳体开口孔封堵。该开口孔罩构成为能够从壳体主体部拆卸。而且，壳体开口孔形成为在从空调壳体内拆卸送风机的情况下能够供该送风机通过的大小。
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公开(公告)号：CN114127840A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202080052362.9
申请日：2020-07-03
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 通路部件(10)具有供空气流动的通路。微细穿孔板(20)是穿透有多个微细的贯通孔(21)的板状的部件，被设置为一个面面对通路中的空气的流场(11)，另一个面隔着恒定厚度的空气层(12)与通路部件(10)的内壁面(13)相对，该微细穿孔板(20)利用通过贯通孔(21)的空气而产生粘性衰减作用。而且，多个贯通孔(21)沿与通路的中心线(CL)正交的方向配置为直线状。
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公开(公告)号：CN114127459A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202080052310.1
申请日：2020-07-03
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16L55/033
Abstract: 通路部件(10)具有供空气流动的通路。微细穿孔板(20)是穿透有多个微细的贯通孔(21)的板状的部件，被设置为一个面面对通路中的空气的流场(11)，另一个面隔着空气层(12)与通路部件的内壁面(13)相对，该微细穿孔板(20)利用通过贯通孔(21)的空气而产生粘性衰减作用。而且，在多个贯通孔(21)中，至少相邻的贯通孔(21)不沿与通路的中心线(CL)正交的方向配置为直线状，而被配置在相对于与通路的中心线正交的方向错开的位置。
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公开(公告)号：CN109906160A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201780068269.5
申请日：2017-10-05
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明的目的在于，使空调壳体小型化，且使通过上侧旁通通路而从空调壳体吹出的空气的风量增多。车辆用空调单元具备：空调壳体(12)；送风机(20)，该送风机配置于空调壳体内，并且将从开口部(201)吸入的空气向旋转轴的径向外方吹送；冷却器(16)，该冷却器配置于送风机的上游侧，并且对在空调壳体内流动的空气进行冷却；以及加热器(18)，该加热器配置于送风机的下游侧，并且对在冷却器被冷却后的空气进行加热，空调壳体具有：上侧旁通通路(125a)，该上侧旁通通路使来自送风机的空气绕至加热器的上侧；下侧旁通通路(125b)，该下侧旁通通路使来自送风机的空气绕至加热器的下侧；第一开口部(126)，该第一开口部形成于上侧旁通通路的下游侧；以及第二开口部(128)，该第二开口部形成于下侧旁通通路的下游侧，送风机被配置成开口部与冷却器的空气流出面(16b)相对，加热器以上侧旁通通路的通路面积比下侧旁通通路的通路面积大的方式配置于空调壳体内。
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