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公开(公告)号：CN111032384A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880050704.6
申请日：2018-07-12
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的目的是，在风扇的空气吸入侧的空间由隔壁分隔成供第一流体流动的第一空间和供第二流体流动的第二空间的送风机中，抑制第二流体相对于第一空间的流入。送风机具备离心风扇(24)；和设置在形成于离心风扇的空气吸入侧的吸入空间(224)的隔壁(28)。隔壁具有在吸入空间沿风扇轴心延伸并且将吸入空间至少分隔成供第一流体通过的第一空间(224A)和供第二流体通过的第二空间(224B)的基部(30)。另外，隔壁具有连接于基部的风扇轴心的另一方侧且从风扇轴心侧向靠近叶片的方向延伸并覆盖风扇毂的一部分的扩大部(32)。在扩大部与风扇毂之间形成有使向第一空间侧开口的第一空间侧开口部(331)与向第二空间侧开口的第二空间侧开口部(332)连通的间隙流路(33)。扩大部偏向吸入空间中的第二空间侧地存在，以使第二空间侧开口部侧的压力比第一空间侧开口部侧的压力低。
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公开(公告)号：CN110582420A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201880025182.4
申请日：2018-03-08
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的目的是提供一种能够在不损害密封性的情况下抑制嘎吱声的产生的空调壳体。设置于第一壳体主体(11)的端部的凹部(12)具有：位于通风路(30)侧的内壁部(14)、位于框体外侧的外壁部(13)、以及连接内壁部(14)与外壁部(13)的底部(15)。设置于第二壳体主体(21)的端部的凸部(22)具有锥部(23)，该锥部(23)在剖视时的板厚从第二壳体主体(21)朝向凹部(12)的底部(15)侧逐渐变小。该锥部(23)嵌合于凹部(12)的内壁部(14)与外壁部(13)之间。由锥部(23)的外壁部(13)侧的面(23a)和锥部(23)的内壁部(14)侧的面(23b)形成锥角(θ2)。该锥角(θ2)比由外壁部(13)的内壁部(14)侧的面(12a)和内壁部(14)的外壁部(13)侧的面(12b)形成的内角(θ1)大。
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公开(公告)号：CN110997367A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880049700.6
申请日：2018-06-21
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用空调单元具备空调壳体(12)、送风机(20)以及整流机构(16、26、28)，其中，该空调壳体(12)形成有供空气流动的壳体内通路(123)。该送风机具有绕风扇轴线(CL1)旋转并配置于壳体内通路的送风风扇(201)，通过该送风风扇的旋转而吹出从风扇轴线的轴向(DRa)的一侧吸入的空气。整流机构在壳体内通路中相对于送风风扇配置在空气流下游侧，从送风风扇吹出的空气通过整流机构。另外，送风风扇沿着风扇轴线的另一侧向壳体内通路的空气流下游侧延伸的朝向配置，该风扇轴线的另一侧是与轴向的一侧相反的一侧。而且，整流机构对在从送风风扇吹出的空气中由于送风风扇的旋转而产生的回旋流与该吹出的空气流入整流机构之前相比进行抑制。
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公开(公告)号：CN110958953A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201880049161.6
申请日：2018-06-21
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 在空调壳体(12)形成有第一上游侧通风路(121)、与该第一上游侧通风路并列设置的第二上游侧通风路(122)、第一下游侧通风路(123)、以及与该第一下游侧通风路并列设置的第二下游侧通风路(124)。送风机(20)通过送风风扇(201)的旋转，从风扇轴线的轴向(DRa)的一方侧吸入从第一及第二上游侧通风路流出的空气，使该吸入的空气向第一及第二下游侧通风路流动。上游侧引导部件(26)在空调壳体内相对于送风风扇设置在轴向的一方侧，将从第一及第二上游侧通风路流出的空气向送风风扇引导。而且，上游侧引导部件具有轴向的上游侧引导部件的另一方侧相对于一方侧向与送风风扇的旋转方向(RTf)相反的方向绕风扇轴线扭转的形状，将空气沿着该扭转的形状向送风风扇引导。
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公开(公告)号：CN113453922B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202080015206.5
申请日：2020-01-30
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 车辆用空调单元具备：空调壳体(12)，该空调壳体形成有壳体内通路(124)，该壳体内通路供向车室内流出的空气流动；以及冷却器(16)，该冷却器配置于空调壳体内，并冷却在壳体内通路流动的空气。另外，车辆用空调单元具备送风机(20)和冷却通路部(32)。该送风机具有送风机电机(202)和叶轮(201)，并在空调壳体内配置在相对于冷却器的空气流下游侧，该叶轮通过送风机电机旋转而在壳体内通路产生空气流。冷却通路部形成电机冷却通路(32a)，该电机冷却通路供用于冷却送风机电机的空气流动。该电机冷却通路具有通路入口端(32b)和通路出口端(32c)，该通路入口端在壳体内通路中在相对于叶轮的空气流下游侧开放，该通路出口端在壳体内通路中在相对于叶轮的空气流上游侧开放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111183051B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201880064498.4
申请日：2018-09-20
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 过的大小。本发明的目的在于，在车辆用空调单元中，即使阻碍送风机从空调壳体拆卸的障碍物处于风扇轴线的轴向的一侧和另一侧双方，也能够进行送风机的更换作业。车辆用空调单元具备形成有供空气流动的壳体内通路(123)的空调壳体(201)和鼓风电动机(202)，该送风风扇收容在空调壳体内，通过绕风扇轴线(CL1)旋转而使空气流向壳体内通路，该鼓风电动机收容在空调壳体内，使送风风扇旋转。空调壳体具有；壳体主体部(13)，该壳体主体部形成有壳体开口孔(13a、13b)，该壳体开口孔相对于送风机配置在风扇轴线的径向的外侧，朝向该径向开口；以及开口孔罩(14、26)，该开口孔罩固定于该壳体主体部，将壳体开口孔封堵。该开口孔罩构成为能够从壳体(12)、以及送风机(20)。该送风机具有送风风扇(56)对比文件US 2004107723 A1,2004.06.10CN 1986263 A,2007.06.27JP 2017136907 A,2017.08.10WO 02063936 A2,2002.08.15
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公开(公告)号：CN110958953B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201880049161.6
申请日：2018-06-21
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 在空调壳体(12)形成有第一上游侧通风路(121)、与该第一上游侧通风路并列设置的第二上游侧通风路(122)、第一下游侧通风路(123)、以及与该第一下游侧通风路并列设置的第二下游侧通风路(124)。送风机(20)通过送风风扇(201)的旋转，从风扇轴线的轴向(DRa)的一方侧吸入从第一及第二上游侧通风路流出的空气，使该吸入的空气向第一及第二下游侧通风路流动。上游侧引导部件(26)在空调壳体内相对于送风风扇设置在轴向的一方侧，将从第一及第二上游侧通风路流出的空气向送风风扇引导。而且，上游侧引导部件具有轴向的上游侧引导部件的另一方侧相对于一方侧向与送风风扇的旋转方向(RTf)相反的方向绕风扇轴线扭转的形状，将空气沿着该扭转的形状向送风风扇引导。
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公开(公告)号：CN111032384B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201880050704.6
申请日：2018-07-12
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的目的是，在风扇的空气吸入侧的空间由隔壁分隔成供第一流体流动的第一空间和供第二流体流动的第二空间的送风机中，抑制第二流体相对于第一空间的流入。送风机具备离心风扇(24)；和设置在形成于离心风扇的空气吸入侧的吸入空间(224)的隔壁(28)。隔壁具有在吸入空间沿风扇轴心延伸并且将吸入空间至少分隔成供第一流体通过的第一空间(224A)和供第二流体通过的第二空间(224B)的基部(30)。另外，隔壁具有连接于基部的风扇轴心的另一方侧且从风扇轴心侧向靠近叶片的方向延伸并覆盖风扇毂的一部分的扩大部(32)。在扩大部与风扇毂之间形成有使向第一空间侧开口的第一空间侧开口部(331)与向第二空间侧开口的第二空间侧开口部(332)连通的间隙流路(33)。扩大部偏向吸入空间中的第二空间侧地存在，以使第二空间侧开口部侧的压力比第一空间侧开口部侧的压力低。
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公开(公告)号：CN113453922A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202080015206.5
申请日：2020-01-30
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 车辆用空调单元具备：空调壳体(12)，该空调壳体形成有壳体内通路(124)，该壳体内通路供向车室内流出的空气流动；以及冷却器(16)，该冷却器配置于空调壳体内，并冷却在壳体内通路流动的空气。另外，车辆用空调单元具备送风机(20)和冷却通路部(32)。该送风机具有送风机电机(202)和叶轮(201)，并在空调壳体内配置在相对于冷却器的空气流下游侧，该叶轮通过送风机电机旋转而在壳体内通路产生空气流。冷却通路部形成电机冷却通路(32a)，该电机冷却通路供用于冷却送风机电机的空气流动。该电机冷却通路具有通路入口端(32b)和通路出口端(32c)，该通路入口端在壳体内通路中在相对于叶轮的空气流下游侧开放，该通路出口端在壳体内通路中在相对于叶轮的空气流上游侧开放。
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公开(公告)号：CN111183051A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201880064498.4
申请日：2018-09-20
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明的目的在于，在车辆用空调单元中，即使阻碍送风机从空调壳体拆卸的障碍物处于风扇轴线的轴向的一侧和另一侧双方，也能够进行送风机的更换作业。车辆用空调单元具备形成有供空气流动的壳体内通路(123)的空调壳体(12)、以及送风机(20)。该送风机具有送风风扇(201)和鼓风电动机(202)，该送风风扇收容在空调壳体内，通过绕风扇轴线(CL1)旋转而使空气流向壳体内通路，该鼓风电动机收容在空调壳体内，使送风风扇旋转。空调壳体具有；壳体主体部(13)，该壳体主体部形成有壳体开口孔(13a、13b)，该壳体开口孔相对于送风机配置在风扇轴线的径向的外侧，朝向该径向开口；以及开口孔罩(14、26)，该开口孔罩固定于该壳体主体部，将壳体开口孔封堵。该开口孔罩构成为能够从壳体主体部拆卸。而且，壳体开口孔形成为在从空调壳体内拆卸送风机的情况下能够供该送风机通过的大小。
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