公开(公告)号：CN1952580A

公开(公告)日：2007-04-25

申请号：CN200610135611.2

申请日：2006-10-17

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 奥村弘幸 ,  川久保昌章

IPC: F28D7/16

CPC classification number: F28D7/0033

Abstract: 热交换器包括第一流体路径单元(10)和第二流体路径单元(9)。所述第一流体路径单元(10)具有第一流体在其中流动的至少两个返回流动路径(26)，所述至少两个返回流动路径彼此成相对关系，所述至少两个返回流动路径通过折叠部分(27、18)连续地叠置。有第二流体在其中流动的第二流体路径单元(9)具有第二流体路径(22、23)，所述第二流体路径在所述返回流动路径(26)的叠置方向(Z方向)上通过连通单元(14)到(19)叠置，并被布置在所述返回流动路径(26)之间。所述第二流体路径(22、23)具有U形流动路径，在所述U形流动路径中，第二流体在基本垂直于Z方向的表面上、在端部(13)处折返并进行U转向。与所述U形流动路径连通的所述连通单元(14到19)被布置在所述第二流体路径单元的另一端处。因此，能够提供容易组装的热交换器，所述热交换器能够被高效率地生产。

公开(公告)号：CN1796904A

公开(公告)日：2006-07-05

申请号：CN200510134091.9

申请日：2005-12-27

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 加藤吉毅 ,  长谷川惠津夫 ,  武藤健 ,  川久保昌章

IPC: F25B39/02

CPC classification number: F28D1/05391 ,  F25B9/008 ,  F25B39/02 ,  F25B2309/061 ,  F25B2500/01 ,  F28F9/0278

Abstract: 蒸发器以二氧化碳气体来工作，由在宽度方向上配置多个单位芯构件(11、16)的芯构件列(10)构成，所述单位芯构件包括：形成制冷剂流动的通路的多个导热管(12、17)；连接在导热管一端开口、形成制冷剂供给通路(25)等的一端箱罐(14、19)；连接在导热管另一端开口、形成制冷剂排出通路(26)等的另一端箱罐(15、18)。各单位芯构件的宽度(L1)为50mm≤L1≤175mm。另外，各单位芯构件的一端箱罐的制冷剂供给通路及所述另一端箱罐的制冷剂排出通路的相当直径(d)分别为4.7mm≤d≤9.6mm。

公开(公告)号：CN110740888B

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN201880037510.2

申请日：2018-06-28

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 加藤大辉 ,  川久保昌章 ,  伊藤哲也 ,  川濑康裕 ,  杉村辽平 ,  三枝弘

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/32 ,  F16K11/048 ,  F25B39/02 ,  F25B39/04 ,  F25B40/02 ,  F25B41/20 ,  F25B41/325 ,  F25B41/35 ,  F25B41/39 ,  F25B49/02

Abstract: 热泵循环装置具备切换制冷剂循环回路的制冷剂流路的流路切换部(30)。流路切换部切换冷却侧流路(105)和加热侧流路(104)，冷却侧流路在冷却模式时经由第二减压器和蒸发器将从热交换器流出的制冷剂引导至压缩机，加热侧流路在加热模式时绕过第二减压器和蒸发器将从热交换器流出的制冷剂引导至压缩机。流路切换部具有对冷却侧流路进行开闭的流路切换阀芯。制冷剂循环回路包括低压流路(106)和蒸发器前流路(107)，低压流路是在加热模式时供被第一减压器减压后的低压制冷剂朝向压缩机流动的流路，蒸发器前流路是流路切换阀芯与蒸发器的制冷剂入口之间的流路。在加热模式时，当低压流路的制冷剂压力比蒸发器前流路的制冷剂压力低时，流路切换部使蒸发器前流路绕过蒸发器与低压流路连通。

公开(公告)号：CN111051751B

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN201880049517.6

申请日：2018-06-28

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 伊藤哲也 ,  川久保昌章 ,  加藤大辉 ,  杉村辽平 ,  川濑康裕

IPC: F16K11/14 ,  B60H1/22 ,  F25B41/20 ,  F25B41/31

Abstract: 集成阀装置具备主体部(32)、流量调节阀芯(36)、流路切换阀芯(38)和轴部件(34)。在主体部形成有供规定流体流入的第一入口通路(301)和第二入口通路(302)、以及供规定流体流出的第一出口通路(303)、第二出口通路(304)和第三出口通路(305)。流量调节阀芯设置于主体部的内部，对从第一入口通路向第一出口通路流动的流体的流量进行调节。流路切换阀芯设置于主体部的内部，通过切换第一连通状态和第二连通状态来切换流体循环回路内的规定流体的流路，该第一连通状态使第二入口通路向第二出口通路连通而闭塞第三出口通路，该第二连通状态使第二入口通路向第三出口通路连通而闭塞第二出口通路。轴部件设置于主体部的内部，并使流量调节阀芯与流路切换阀芯联动。

公开(公告)号：CN107614299B

公开(公告)日：2020-09-01

申请号：CN201680028539.5

申请日：2016-05-19

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 牧本直也 ,  川久保昌章 ,  渡边贵之 ,  米仓正次

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够抑制无益地消耗车室内的空调所需要的能量的车辆用空调装置。车辆用空调装置具备：门控制部(S120)，在判定为应该开始车室内的空调之前，该门控制部控制多个吹出口门以及空气混合门中的任一方，来抑制由加热器芯产生的热从空调壳体内泄漏；以及空调控制部(S180)，在判定为应该开始车室内的空调之后，该空调控制部控制多个吹出口门而使多个吹出口中的至少一个吹出口开口，将空调壳体内的热作为暖风从至少一个吹出口向车室内吹出，从而对车室内进行空气调节。

公开(公告)号：CN107850224B

公开(公告)日：2019-11-08

申请号：CN201680045383.1

申请日：2016-06-29

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 伊藤哲也 ,  川久保昌章

IPC: F16K11/04 ,  B60H1/32 ,  F16K11/044 ,  F16K11/048 ,  F16K27/00 ,  F16K31/04 ,  F25B41/06

Abstract: 集成阀构成供规定流体循环的流体循环回路的一部分。该集成阀的第一阀芯(72)通过向一轴心的轴向移动而切换为第一连通状态和第二连通状态，第一连通状态是使第一入口通路向第一出口通路连通而堵塞第二入口通路的连通状态，第二连通状态是使第二入口通路向第一出口通路连通而堵塞第一入口通路的连通状态。另外，集成阀的第二阀芯(74)通过向上述轴向移动而切换为开放状态和节流状态，开放状态是使来自第三入口通路的规定流体向第二出口通路流动的状态，节流状态是与该开放状态相比对来自第三入口通路的规定流体的流动进行节流且使规定流体向第二出口通路流动的状态。另外，集成阀的阀动作部(76)通过使第一阀芯和第二阀芯向上述轴向移动而切换为第一动作状态和第二动作状态，第一动作状态是将第一阀芯设为第一连通状态并且将第二阀芯设为开放状态的动作状态，第二动作状态是将第一阀芯设为第二连通状态并且将第二阀芯设为节流状态的动作状态。

公开(公告)号：CN108885034A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201780021725.0

申请日：2017-04-03

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 杉村辽平 ,  三枝弘 ,  川久保昌章 ,  加藤大辉 ,  伊藤哲也

IPC: F25B39/00 ,  F25B43/00 ,  B60H1/32

Abstract: 热交换器(2)具有：将从上游侧热交换部(3)流出的气液二相制冷剂气液分离为气相制冷剂和液相制冷剂，并储存液相制冷剂的储液器(5)；对流入的制冷剂的流动状态进行调整并向上游侧热交换部(3)供给，对从下游侧热交换部(4)或储液器(5)流出的制冷剂的流出状态以及流出目的地进行调整的第一调整部(21)以及第二调整部(22)。在储液器(5)形成有：主要储存液相制冷剂的储液区域(51a)、主要储存气相制冷剂的储气区域(51b)。第一调整部(21)以及第二调整部(22)隔着储气区域(51b)设置在与储液区域(51a)相反的一侧。

公开(公告)号：CN113710519A

公开(公告)日：2021-11-26

申请号：CN202080029229.1

申请日：2020-04-10

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 诹访佑司 ,  山田悦久 ,  安野真士 ,  加藤大辉 ,  川久保昌章 ,  稻叶淳 ,  加见佑一

IPC: B60H1/32 ,  F25B1/00 ,  F25B5/00 ,  F25B5/02 ,  F25B40/00 ,  F25B41/20 ,  F25B41/40 ,  F25B41/42 ,  F25B43/00

Abstract: 制冷循环装置(10)具备制冷剂回路切换部(14a～14c)。制冷剂回路切换部(14a～14c)切换第一回路和第二回路，该第一回路使从散热部(12、62)流出的制冷剂流入贮液部(15)，并使从贮液部(15)流出的制冷剂流入第一减压部(16a)，进而使由第一减压部(16a)减压后的制冷剂流入室外热交换器(18)，该第二回路使从室外热交换器(18)流出的制冷剂流入贮液部(15)，使从贮液部(15)流出的制冷剂流入第二减压部(16b～16d)，进而使由第二减压部(16b～16d)减压后的制冷剂流入蒸发部(19、19a、30a、72)。

公开(公告)号：CN108883696B

公开(公告)日：2021-08-27

申请号：CN201780020697.0

申请日：2017-03-02

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 佐藤刚 ,  安田位司 ,  原田幸一 ,  武藤健 ,  川久保昌章 ,  栗林信和 ,  坂根裕之

IPC: B60K11/04 ,  B60H1/32 ,  F01P3/18 ,  F01P7/04 ,  F01P11/10

Abstract: 在热交换单元中，风门装置(42)相对于冷却水用热交换器(7)配置于车辆前方侧，构成为能够对朝向该冷却水用热交换器的所述行驶风的通路(402)进行开闭。送风机(44)在发动机室(40)中相对于风门装置配置于车辆后方侧。并且，送风机构成为能够切换为第一送风状态和第二送风状态，第一送风状态是相对于冷却水用热交换器使空气从车辆前方侧向车辆后方侧流动的送风状态，第二送风状态是相对于冷却水用热交换器使空气从车辆后方侧向车辆前方侧流动的送风状态。在将车辆(100)设为能够行驶状态的开关(50)处于接通状态的情况下，当发动机冷却水的温度为预先确定的温度判定值以下时，在风门装置的开度相比于最大开度处于关闭侧的状态下，控制部(48)将送风机设为第二送风状态。

公开(公告)号：CN109328288B

公开(公告)日：2021-03-23

申请号：CN201780038173.4

申请日：2017-05-22

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 川久保昌章

IPC: F25B39/00 ,  B60H1/32 ,  F24F1/14 ,  F25B41/20 ,  F28F9/02

Abstract: 在本发明的制冷循环装置中，室外热交换器(14)包括芯部(41)，该芯部是层叠多个管(44)而构成的。芯部(41)具有第一芯部(411)、第二芯部(412)和第三芯部(413)，该第一芯部、该第二芯部和该第三芯部分别由多个管(44)中的一部分的管组构成。在第二芯部(412)流动的制冷剂的流动方向在制热运转时和制冷运转时为相反方向。分别在第一芯部(411)以及第三芯部(413)流动的制冷剂的流动方向在制热运转时以及制冷运转时为同一方向。因此，能够恰当地对制热运转时以及制冷运转时双方的室外热交换器的热交换效率进行调整。