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公开(公告)号：CN118959137A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410927921.6
申请日：2024-07-11
申请人： 中车戚墅堰机车有限公司
摘要： 本发明涉及基于两级增压和EGR冷却器的内燃机车冷却系统技术领域，尤其是一种基于两级增压和EGR冷却器的内燃机车冷却系统，包括柴油机以及设置在内燃机车内部的高温冷却系统和低温冷却系统。本设计将冷却完气缸盖的高温水通过冷却管路全部引入EGR冷却器，用以冷却EGR冷却器内的高温废气。同时采用复合中冷系统，先用冷却完EGR冷却器的高温水冷却高低、压中冷器来减少低温水系统冷却中冷器的流量，使机车低温散热单节数量减少，来优化内燃机车的冷却水系统。通过合理的柴油机热负荷分配，设计高、低压中冷器的高、低温循环系统冷却水腔，调配柴油机高、低温冷却系统的冷却水泵流量，降低冷却系统的辅助功率消耗，提高了柴油机的热效率。
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公开(公告)号：CN118891432A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202380028055.0
申请日：2023-03-17
申请人： 霍顿公司
摘要： 一种电冷却风扇系统(30；30’；130；230；330)可包括：框架(32；132；232；332)、第一风扇(38‑1；138‑1；238‑1，338‑1)、由框架支撑并且可操作地连接至第一风扇的第一电动机组件(34‑1；134‑1；234‑1；334‑1)、第二风扇(38‑2；238‑2；338‑2)、由框架支撑并可操作地连接至第二风扇的第二电动机组件(34‑2；134‑2；234‑2；334‑2)以及液体冷却路径，该液体冷却路径经过第一电动机组件的第一定子(272；372)和第二电动机组件的第二定子(272；372)两者的附近，使得热能可以从第一电动机组件和第二电动机组件传递到存在于液体冷却路径中的液体冷却剂。还公开了电冷却风扇系统和制造该电冷却风扇系统的相关方法的其他方面。
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公开(公告)号：CN118462378A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202311273255.0
申请日：2023-09-28
申请人： 江苏金胜热能技术有限公司
IPC分类号： F01P11/00 , F01P3/18 , F01P5/04 , F01P5/14 , F01P7/02 , F04D25/08 , F04D29/32 , F04D29/66 , B62J41/00
摘要： 本发明公开一种摩托车液冷散热总成及散热方法，包括平行间隔设置有第一水室和第二水室，所述第一水室和所述第二水室之间通过多个散热管连接，以供所述第一水室和所述第二水室内的冷却液循环流动；在所述散热管的一侧设置有散热风扇，通过增强散热管间隙中的空气流速和流量，提高散热管的散热效果。将采用无刷电机作为驱动的散热风扇与散热器相结合，通过增强散热管间隙中的空气流速和流量，提高散热管的散热效果，同时无刷电机效率提高，减少电机的能耗，对未来摩托车市场有很大的好处。
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公开(公告)号：CN118462369A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410738035.9
申请日：2024-06-07
申请人： 浙江时代汽车零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种收割机用铝板翅冷却模块，包括第一框架、第一风罩和第一旋转罩，所述第一框架的左端设有中冷器，所述第一框架的右端设有水散热器，所述第一风罩设置在所述第一框架的上端，所述第一旋转罩铰接设置在所述第一框架的下端，所述第一旋转罩内设有第一风扇，所述第一框架的后端铰接设有液压油冷器和冷凝器，所述液压油冷器设置于所述冷凝器的后端，所述第一风罩的右端设有第一通风管道，所述第一旋转罩的右端设有第二通风管道，所述第一通风管道与所述第二通风管道相匹配。本发明提供的一种收割机用铝板翅冷却模块，其结构稳定可靠，可以保证散热效率；并且保证不易被堵塞，即可减少不必要的清理过程，提高散热效率和效果。
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公开(公告)号：CN118462368A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410749137.0
申请日：2024-06-12
申请人： 河北固基机械设备有限公司
摘要： 本申请涉及发电机组技术领域，尤其涉及一种集装箱式发电机组及其使用方法；本申请提供了一种集装箱式发电机组，包括用于起容纳作用的箱体，箱体的内部从前到后依次布置有发电机、发动机和采用水冷方式散热的散热器，发动机与发电机相连接，散热器与发动机相连接，散热器所处位置的箱体顶部则布置有用于出气操作的导风组件，散热器分为用于对发动机的缸盖和缸体进行散热的缸部散热器以及用于对发动机的涡轮增压器进行散热的涡轮散热器；由于本申请的发电机组设计了缸部散热器和涡轮散热器，因此，既能够通过缸部散热器实现发动机主要热源的缸体、缸盖有效散热操作，又能够通过涡轮散热器实现发动机效率提升的涡轮增压器有效散热操作。
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公开(公告)号：CN118327767A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410447149.8
申请日：2024-04-15
申请人： 中联农业机械股份有限公司
摘要： 本申请涉及农业机械领域，公开了一种散热系统和农业机械，散热系统包括：发动机机舱，包括第一进风口、第一出风口以及设置在第一进风口和第一出风口之间的发动机和第一风扇组件；独立散热舱，包括第二进风口、第二出风口以及设置在第二进风口和第二出风口之间的散热器总成和第二风扇组件；和热风导流结构，包括独立散热舱上的热风分流口、发动机机舱上与热风分流口对位布置的热风过流口以及用于将独立散热舱内的热风从热风分流口和热风过流口导入发动机机舱内的热风导流件。本申请的技术方案能够减少发动机功率消耗，保证对发动机机舱内部的散热效果，提高经济性，同时降低对发动机机舱内部部件的维护保养难度。
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公开(公告)号：CN115244285B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202180019893.2
申请日：2021-03-03
申请人： 纬湃科技有限责任公司
发明人： G·马甘
摘要： 本发明涉及一种用于加热包含至少一个功能构件的壳体(7)的方法，所述壳体包括：‑与旨在接收液体的储器(1)共用的至少一个壁(9)，以及‑至少一个壁，其设置有孔口，该孔口通向外部并由水蒸气能渗透而液态水不能渗透的压力平衡膜(13)封闭，此方法的特征在于，所述壳体(7)的内部体积在以下情况中的至少一种情况下被加热：‑当所述储器(1)经受除可能引起所述液体冻结的温度下降之外的温度下降时，‑每次启动配备有此壳体的车辆时，‑当在所述壳体的由所述膜封闭的内部体积中检测到能够产生冷凝物的热条件时。
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公开(公告)号：CN118066893A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410026377.8
申请日：2024-01-08
申请人： 苏州丰瑞德机电技术有限公司
发明人： 金义铁
IPC分类号： F28D7/08 , F01P3/18 , F01P11/00 , F01P11/12 , F01P11/10 , F01P11/06 , F01P7/16 , F01P7/14 , F03D9/28 , F03D9/32 , F28F1/24 , F28F27/00 , F28G13/00
摘要： 本发明涉及汽车散热器技术领域，具体地说是指一种汽车散热器，包括设在箱体内部的散热管；连通固接在散热管一端的进液口；连通固接在散热管另一端的出液口；通过设置拨动板，汽车在行进过程中产生风力，风力带动叶片转动，叶片带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动转杆转动，转杆带动风扇转动，风扇产生风力吹向散热管和翅片上，同时转杆在转动过程中，转杆带动转动块转动，转动块在限位槽内滑动，受转动块压迫，转动块在转动过程中带动限位块往复摆动，限位块带动横板往复摆动，横板带动拨动板往复摆动，拨动板往复与相邻的两个翅片触碰，且翅片的厚度较薄，在振动时，会将进入到散热器中并吸附到翅片上的杂质抖落。
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公开(公告)号：CN111963293B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202010719519.0
申请日：2020-07-23
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明提供一种高效混动发动机冷却系统，包括：机械泵、第一单向阀、缸盖水套、机体水套、增压器冷却水道、EGR冷却器、调温器、机油冷却器、散热器、电子水泵和第二单向阀；所述机械泵的出水口与第一单向阀的入口通过管道连通，所述第一单向阀的出口分别与缸盖水套的入水口和机油冷却器的入水口通过管道连通，所述缸盖水套的出水口分别与增压器冷却水道的入水口和机体水套的入水口通过管道连通；本发明提供的高效混动发动机冷却系统，采用了机械泵与电子水泵组合，可以在停机时仍然运行，机体、缸盖、增压器、EGR冷却器仍然可以得到有效冷却，不会因为余热而加速损坏，保持发动机运行可靠性。
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