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公开(公告)号：CN109562690B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201780049456.9
申请日：2017-09-20
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 踏板装置(1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14)具备：踏板部(30、35、40、45、50)，操作者能够进行踩踏操作；以及踏力检测部(33、34、38、43、48、68、731、732、74、781、782、79、831、832、881、882、931、932)，被设置为能够检测操作者踩踏上述踏板部时的踩踏方向的踏力的大小，能够将与该踏力的大小对应的信号向外部输出。
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公开(公告)号：CN107614309B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201680031697.6
申请日：2016-07-22
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种具有将内部与外部连通的连通路、能够降低在可安装到车体上的支承部的内部中积存的异物的量的油门装置。油门装置(1)具备：支承部(10)，具有将容纳空间(110)与外部连通的连通路(500)；轴杆(20)，被支承部(10)可旋转地支承；踏板轴衬部(31)，被设置在轴杆(20)的径向外侧，能够在连通路(500)中与轴杆(20)一体地旋转；旋转角传感器(25)，能够检测轴杆(20)相对于支承部(10)的旋转角；踏板弹簧(300)，将轴杆(20)的旋转向油门闭方向施力；以及突出部(51、52、53、54、55、56、57)，被设置在作为连通路(500)的内壁、与踏板轴衬部(31)的径向外侧的轴衬部外壁(311)对置的连通路内壁(501)上，从连通路内壁(501)向径内方向突出。
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公开(公告)号：CN109562690A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780049456.9
申请日：2017-09-20
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 踏板装置(1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14)具备：踏板部(30、35、40、45、50)，操作者能够进行踩踏操作；以及踏力检测部(33、34、38、43、48、68、731、732、74、781、782、79、831、832、881、882、931、932)，被设置为能够检测操作者踩踏上述踏板部时的踩踏方向的踏力的大小，能够将与该踏力的大小对应的信号向外部输出。
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公开(公告)号：CN113195280B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201980084069.8
申请日：2019-10-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 加速器装置(100)具备供驾驶员踩踏的踏板垫(200)、能够向车身安装的壳体(300)、收容于壳体(300)内并包括踏板(420)的内部可动机构(400)、以贯通壳体(300)的开口部(312)的状态将踏板垫(200)与踏板(420)连结的臂(500)、以及罩(600)。壳体(300)在加速器装置(100)设置于车身的设置状态下，在比踏板(420)的动作中的踏板(420)的根部的移动轨迹(TR)的最下端位置(LP)更低的位置，具有将壳体(300)的内部与外部连通的一个以上的排水通路(321、322)，该踏板(420)的动作是从加速器全闭状态至加速器全开状态的动作。
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公开(公告)号：CN115803211A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202180045796.0
申请日：2021-07-19
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/02
Abstract: 踏板(400)在对踏垫(200)的踩入力的作用下向加速开启方向转动。臂(500)将踏板(400)与踏垫(200)连结。施力构件(600)经由臂(500)对踏板(400)向加速关闭方向施力。臂(500)具有组装于踏垫(200)的轴部(510)，踏垫(200)具有一对支承壁(230)。在支承壁(230)的相对置的壁面(231)上形成有轴承部(220)且设置有伸出部(240)。伸出部(240)包括越是从轴承部(220)离开而表面积越大的圆角面(241)或斜面(242)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109791420B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201780058824.6
申请日：2017-07-28
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 加速器装置(1)具备踏板垫(31)以及应变计(32)。若搭载有加速器装置(1)的车辆的驾驶员踩踏踏板垫(31)，则踏板垫(31)向空心箭头(F1)的方向变形。应变计(32)检测踏板垫(31)在空心箭头(F1)的方向的位移量，并将与该位移量对应的电信号作为加速器装置(1)中的驾驶员的踩踏量向外部输出。若驾驶员使脚(25)从踏板垫(31)离开，则踏板垫(31)返回到驾驶员未踩踏时的踏板垫(31)的状态，因此能够防止因踏板垫(31)与垫等的卡挂而导致驾驶员的踩踏量成为驾驶员不希望的值。由此，加速器装置(1)能够可靠地检测驾驶员的踩踏量。
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公开(公告)号：CN111295630A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201880071082.5
申请日：2018-10-19
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 踏板装置即加速器装置(1)具备：底座部(10)，设置在车体(90)的内壁面(901)上；踏板垫(15)，被设置为能够相对于底座部(10)相对移动；以及垫固定部(20)，能够将踏板垫(15)相对于底座部(10)固定为不能相对移动。
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公开(公告)号：CN107614309A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680031697.6
申请日：2016-07-22
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种具有将内部与外部连通的连通路、能够降低在可安装到车体上的支承部的内部中积存的异物的量的油门装置。油门装置(1)具备：支承部(10)，具有将容纳空间(110)与外部连通的连通路(500)；轴杆(20)，被支承部(10)可旋转地支承；踏板轴衬部(31)，被设置在轴杆(20)的径向外侧，能够在连通路(500)中与轴杆(20)一体地旋转；旋转角传感器(25)，能够检测轴杆(20)相对于支承部(10)的旋转角；踏板弹簧(300)，将轴杆(20)的旋转向油门闭方向施力；以及突出部(51、52、53、54、55、56、57)，被设置在作为连通路(500)的内壁、与踏板轴衬部(31)的径向外侧的轴衬部外壁(311)对置的连通路内壁(501)上，从连通路内壁(501)向径内方向突出。
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公开(公告)号：CN116507989A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202180077380.7
申请日：2021-11-08
Applicant: 株式会社电装
IPC: G05G25/02
Abstract: 加速器装置(10)具备由驾驶员踩踏的踏垫(20)、通过踏垫(20)的踩踏力而向加速器打开方向转动的踏板(40)、将踏垫(20)与踏板(40)连结的臂(50)和对踏板(40)向加速器关闭方向施力的施力部件(60)。臂(50)的一端部(51)通过压入而被嵌入到踏垫(20)的连结部(22)。踏垫(20)具有使一端部(51)与连结部(22)抵接而消除一端部(51)与连结部(22)的压入方向的游隙的游隙去除部(71、72、73、74)。
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公开(公告)号：CN113195279A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201980083531.2
申请日：2019-10-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 加速器装置(100)具备踏板垫(200)、具有内部收容空间(SP)的壳体(300)、内部可动机构(400)、以及将踏板垫(200)与内部可动机构(400)连结的臂(500)。在从踏板垫(200)一侧观察壳体(300)时，在相比于与内部收容空间(SP)重叠的范围更靠外周侧的位置处的壳体(300)的外壁面之上，设有全开止动部(390)。
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