公开(公告)号：CN100572125C

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：CN200410047801.X

申请日：2004-06-01

Applicant: 株式会社电装 ,  三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 笹野教久 ,  加藤章忠 ,  杉山俊树 ,  岩男明信 ,  浅利知幸 ,  吉田昌弘 ,  镜味信幸

IPC: B60K11/04 ,  B62D43/06 ,  B62D25/08

CPC classification number: B62D43/08 ,  B60K11/04 ,  B62D25/084

Abstract: 在设置在车辆前端部的行李箱中，备用轮胎和散热器相对于垂直方向布置在倾斜位置。在散热器上端和备用轮胎上端之间的第一距离小于散热器下端和备用轮胎下端之间的第二距离。通过这种布置，已经通过散热器的空气大体上全部被引导到下侧并被排放到外面，同时限制了空气压力(静压力)朝向散热器后侧上部的位置增加。通过散热器上部区域的空气量小于通过散热器下部区域的空气量的可能性很小。因此，充分地保持或提高了散热器的热辐射性能。

公开(公告)号：CN1572634A

公开(公告)日：2005-02-02

申请号：CN200410047801.X

申请日：2004-06-01

Applicant: 株式会社电装 ,  三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 笹野教久 ,  加藤章忠 ,  杉山俊树 ,  岩男明信 ,  浅利知幸 ,  吉田昌弘 ,  镜味信幸

IPC: B62D43/06 ,  B60K11/04

CPC classification number: B62D43/08 ,  B60K11/04 ,  B62D25/084

Abstract: 在设置在车辆前端部的行李箱中，备用轮胎和散热器相对于垂直方向布置在倾斜位置。在散热器上端和备用轮胎上端之间的第一距离小于散热器下端和备用轮胎下端之间的第二距离。通过这种布置，已经通过散热器的空气大体上全部被引导到下侧并被排放到外面，同时限制了空气压力(静压力)朝向散热器后侧上部的位置增加。通过散热器上部区域的空气量小于通过散热器下部区域的空气量的可能性很小。因此，充分地保持或提高了散热器的热辐射性能。